🏁 モータースポーツ

台風直撃で日曜予選かもね、また荒れたレースになりそうだな

マルケスかロレンソ、こけるんじゃね？

明日もてぎ開催大丈夫かな？

初歩的な質問していいかな？今のモトＧＰて排気量何ccですか？昔みたいな５００じゃないよね？

>>95
４スト1000ccだよ

>>94
問題ない、無事予選やったし…ただ、今日の午前中までのフリー走行は全て中止だったから予選一発勝負になって有力選手でも明暗別れたね…中上が…

>>96
1000ccやとスーパーバイク選手権とカブるんじゃないん？スーパーバイクは市販車使ってるから、モトGPのバイクはまったく別物ってこと？

>>98
プロトタイプです。

>>99
ただ最近はＣＲＴがある、エンジンは市販車ベースだが、フレームはレーサーだからスーパーバイクとは被らない（スーパーバイクは車体はノーマル）仮にスーパーバイクのマシンでモトＧＰに出られるか？…出られません。

今日は快晴だな、もてぎ

日本人ライダーへたれ

恥ずかしいから出るな

>>102
WGPの頃の方が見応えあったな

>>102
そんならてめえが走れや！

>>102
非国民

次は最終戦だ、マルケスとロレンソのチャンピオン争いはどうなる？

しかし冗談抜きで走ってるﾊﾞｲｸがほとんどが日本製のﾊﾞｲｸで、今回は日本で開催してて…

日本人がまったく絡んでこないのは、恥ずかしいと言うより寂しいな。

ここに書いてる人にも色んな人が色んな事を言うけれど、ﾊﾞｲｸ好きな人が大半だろうけど、そんな日本のライダーの代表なんだし

願わくば日本ﾊﾞｲｸを操るのが一番うまいライダーは日本であって欲しい。

>>106
13P差・・・無理でそ

>>108
なんかマルケスはやらかしそうな危うさがあるんだよな

>>107
日本人は足短いから無理w
ノリックが生きてたら良かったけど…彼の意思を引き継いでるのがロッシフミだから俺はロッシを応援してる！

>>98
軽さがまず違う、GPマシンはNSR250並みに軽そうだけど、1000ccスーパーバイクは市販の600cc並みに重そう

あと、量産品じゃぁなくって単品で作る分、時間もお金も人も沢山いりそう
だから1台1000万以上するし
軽さ故に走ったらエンジンバラして捨てる部品も沢山ありそうだから維持費も高そう
市販車は、何カ月走ってもオーバーホールせんでそのまま走れる分重いのかもね

軽そう・重そう・いりそう・万以上・高そう

　フワフワし過ぎ

>>112
乗った事あるのかい？
雑誌のカタログ値でしか推定できないっしょ
カーボンブレーキすら持ったことない
一般市場に出回るのかい？そもそも公道やちょい乗りサーキットでは意味ないパーツだろし
乗ってる人間は限られてくるやろ

つまり推測でしか言えないが、すごいのには変わりはない

今週のバレンシアで最終戦だな、マルケスかロレンソか…

マルケスポールか…このまま決まりか？

マルケスはゴミ(笑)(笑)

RCV1000R、\13,0000,000也

>>117
ゴミだろ(笑)

最終戦バレンシアＧＰの決勝レースは１０日、リカルド・トルモ・サーキットで行われ、ランク２位のホルヘ・ロレンソが優勝。
ポイントリーダーのマルク・マルケスが３位表彰台を獲得して、チャンピオンに輝いた。

気温２３度。
路面温度２６度のドライコンディションの中、ウォームアップ走行で２番グリッドのロレンソは、ホールショットを決めた後、序盤にレプソル・ホンダ勢とのバトルを展開したが、中盤から独走。
３戦連続８勝目を挙げれば、３番グリッドのダニ・ペドロサは２位を獲得。

ポールポジションのマルケスは、４位に進出すれば、タイトル獲得となる条件の中、当地で１２５ｃｃクラスのタイトルを獲得した３年前を再現するような沈着冷静な走りに徹して、３位でフィニッシュ。
ランク２位のロレンソに４ポイント差のアドバンテージを得て、史上最年少チャンオピオンを獲得した。

４番グリッドのバレンティーノ・ロッシは４位。
７番グリッドのアルバロ・バウティスタは５位に進出。
ステファン・ブラドル、ブラドリー・スミス、ニッキー・ヘイデン、アンドレア・ドビツィオーソ、ミケーレ・ピロがトップ１０入り。

ウォームアップ走行で１５番手だった１９番グリッドの青山博一は、１６位で完走。

５番グリッドのカル・クラッチローは、今季１４度目の転倒。
第６戦カタルーニャＧＰ以来の転倒リタイヤを喫した。

・ルーキーライダーがチャンピオンに輝いたのは、１９７８年に参戦１年目で５００ｃｃクラスのタイトル獲得に成功したケニー・ロバーツ以来。

・２０歳２６６日でタイトルを獲得して、フレディ・スペンサーが１９８３年に樹立した史上最年少記録（２１歳と２５８日）を更新。

・３クラス制覇は、マイク・ヘイルウッド、フィル・リード、バレンティーノ・ロッシに次いで史上４人目。

・開幕戦カタールＧＰ：ランディ・マモラ、エドゥアルド・サラティーノ、阿部典史に続いて、史上４番目の最年少表彰台獲得。

・開幕戦カタールＧＰ：２０歳と４９日で、フレディ・スペンサーが１９８２年のミサノで樹立した史上最年少のファーステストラップ（２０歳１６１日）を更新。

・第２戦アメリカズＧＰ：２０歳と６２日で、フレディ・スペンサーが１９８２年のハラマで樹立した史上最年少のポールポジション（２０歳と１５３日）を更新。

・第２戦アメリカズＧＰ：２０歳と６３日で、フレディ・スペンサーが１９８２年のベルギーで樹立した史上最年少優勝（２０歳と１９６日）を更新。

・第２戦アメリカズＧＰ：２０歳と６３日で、ダニ・ペドロサが２００６年の中国で樹立した史上最年少の３クラス優勝（２０歳と２２７日）を更新。

・第２戦アメリカズＧＰ：１戦目、もしくは２戦目での優勝は、１９９８年の開幕戦で優勝したマックシ・ビアッジ以来。

・第２戦アメリカズＧＰ：開幕戦から２戦連続して表彰台を連取したのは、２００８年のホルヘ・ロレンソ以来。

・第２戦アメリカズＧＰ：２０歳と６３日で、ホルヘ・ロレンソが２００８年のエストリルで樹立した史上最年少のポイントリーダー（２０歳と３４５日）を更新。

・第２戦アメリカズＧＰ：２０歳と６３日で、ランディ・マモラが１９８０年に樹立した史上最年少の連続表彰台（２０歳１９７日）を更新。

・第３戦スペインＧＰ：２０歳と７７日で、ホルヘ・ロレンソが樹立した史上最年少の３戦連続表彰台（２０歳と３４５日）を更新。

・第４戦フランスＧＰ：開幕戦から４戦連続表彰台連取は、１９９８年のマックス・ビアッジ以来。

・第９戦アメリカＧＰ：２０歳と１５４日で、フレディ・スペンサーが１９８３年に樹立した史上最年少の２連勝（２１歳と１０４日）を更新。新人としてが、１９７８年のケニー・ロバーツ以来。

・第１０戦インディアナポリスＧＰ：２０歳と１８２日で、フレディ・スペンサーが１９８３年に樹立した史上最年少の３連勝（２１歳と１２５日）を更新。新人としては、１９７８年のケニー・ロバーツ以来３人目。

・第１１戦チェコＧＰ：２０歳と１８９日で、マイク・ヘイルウッドが１９６２年に樹立した史上最年少の４連勝（２２歳と１３９日）を更新。新人としては初の快挙。

・第１１戦チェコＧＰ：ルーキーライダーとしては、最多となる年間５勝目を達成。

・最終戦バレンシアＧＰ：ルーキーライダーとしては、最多となる年間９度目のポールポジションを獲得。

・最終戦バレンシアＧＰ：ルーキーライダーとしては、最多となる年間１６度目の表彰台を獲得。

・最終戦バレンシアＧＰ：ルーキーライダーとしては、最多となる年間３３４ポイントを獲得。

どんなに凄くてもマルケスは嫌いだ

ウゼーコピペ野郎、死ね

全てのレースを観た訳ではないが、単純に面白いシーズンだった。

新王者となった「怪物新人」の御活躍の為、全てが予想外だったが…………　orz


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俄か知識だが１０００㏄以下級での話で…
GP(企業)車両二億前後〜
８耐(SB級)千万前後〜


多分、市販車の価格を元に、算出してくれれば納得いくと思う。

マルケスよりロレンソのが気性荒くて好きだ
マルケスは家で靴下綺麗に畳んでそう
ロレンソは私生活もワイルドそう

なんか最近のトレンドなん？
やっぱ肘すりした方が速いん？
マルケスもロレンソもダニペドも？
すってるよね？

>>126
ロレンソも250cc時代は結構やんちゃなイメージあったからなあ…まあモト１年目に散々痛い目にあってるし…

>>126
マルケスはモト２時代のどこかのラウンドでフリー走行で他者蹴散らしまくり事件起こして嫌いになってしまった…

マルケス時代到来＝暗黒時代到来

中上がせっかく今のチームで好成績だったのに、契約解除してチームタディに移籍だって？ユーキ、アズラン走らせて全く結果出てないチームに移籍して、来年中上大丈夫か？

>>130
昔のドゥーハンみたいな状態になったら最悪だ…

>>131
中上をバックアップしてるハルクの本田さんと岡田さんがぶつかりそう…中上もセッティング進める際のコミュニケーションとか今一つで、ハルクの本田さんがアドバイス、メカにも頼んでセットアップして、やっと結果出してるんだよな…チームタディではその辺しっかり中上が主導権とって進められるようにならないと…今年のユーキは岡田さんに散々言われていたからなあ…

チームタディはモリワキからカレックスに変えたんだな…モト２からモリワキ撤退か…モトビは実質ＴＳＲなんだが、どうも成績が安定感がない…

>>134
結局、モリワキはダメなんだな…

>>135
違う、チームが悪い、グレシーニなんか初年度はモリワキが全面的にバックアップしたから（チームに好き勝手な事はさせなかったから）エリアスがチャンピオンになったが、翌年はサスはイタリアのビチューボに開幕直前でいきなり変えるし、しかもサスは勝手に弄っちゃ駄目って契約だったそうだ…その次の年はライダーが話にならないレベルで、結果を残そうとフレームをとっかえひっかえ…で序盤戦でもりわきはお蔵入り…実質2012年を棒にふったモリワキは今年ユーキを乗せたが、新チームでデータベースがなく、さらに一台体制だからセッティングを進めるのも…

後は日本のコンストラクターは開発拠点が日本になるが、やはりヨーロッパのフレームコンストラクターに比べるとハンデになる…

こんなことできるのかな…

https://bakusai.com/areatop/acode=10/

わかった…こうだな…

https://bakusai.com/thr_res/acode=10/ctgid=133/bid=706/tid=2950892/

>>138

>>138
マルケスのリアサスはガチガチとの噂
進入でリアリフトして2度3度バウンドしてる