北陸新幹線大阪延伸の“問題児”福井県

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NO.4466964 2016/01/04 09:58

北陸新幹線大阪延伸の“問題児”福井県

沖縄や南鮮と同じで自分達しか見れない視野の狭い人種の集まり

[匿名さん]

報告閲覧数29レス数232

#183 2017/06/04 11:28: 赤字覚悟の鉄道に金出す元気のある会社が福井にあるかな。名目は、３セクだけど殆ど公的資金に頼らざろうえないのかなと想像します。この上、小浜線まで３セクになるって税金に頼り過ぎ。下手すると越美北線もヤバいかも。; [匿名さん]
#184 2017/06/04 12:01: 小浜線、JR西日本きっての赤字路線。一応はJRの在来線だけど上下分離で事実上の３セク状態じゃなかった？
まぁ福井県内の３セク鉄道の赤字補てんは、原発マネーなんでしょう。; [匿名さん]
#185 2017/06/04 12:24: 定期便発着空港も新幹線も両方ともない山梨、三重、福井、奈良は新幹線に命懸け; [匿名さん]
#186 2017/06/04 13:53: >>185
三重と奈良は近鉄あるから大阪まですぐ
しかも三重は名古屋へも近鉄特急で近いのでアクセスに閉塞感なんてないぞ; [匿名さん]
#187 2017/06/04 15:10: >>186
コレ、４県並べて書いてる人、関西の人ではないんでしょ？
奈良県、三重県、リニアが通る予定だけど現在、近鉄沿線として結構、便利なのを知らないんだから。
それに空港無いからって、近隣に便利な空港あれば自前の必要なんてあるの？; [匿名さん]
#188 2017/06/04 19:06: >>186-187
同感。
福井と三重・奈良あたりを
同レベルと思える人は実際には
来たことないとしか思えない。
山梨に関しては東京が近いので
住んでる人は余り不便に感じてない。
あと、実は冬場ほとんど雪積もらない。
いかに、福井から出ずに狭い視野で
他県をdisってるか、よく分かる。; [匿名さん]
#189 2017/06/05 03:42: >>185
↑↑↑
こいつ福井県民じゃないだろ
単に新幹線が無い地域デスってるバカだと思うよ; [匿名さん]
#190 2017/06/05 20:27: 案外、福井から出た事もないような福井県民かもね。; [匿名さん]
#191 2017/06/06 16:42: 定期便発着空港も新幹線も両方ともないのは
山梨、三重、福井、奈良; [匿名さん]
#192 2017/06/06 16:53: >>191
だから何？その中でも福井はダントツに下だから。; [匿名さん]
#193 2017/06/06 17:37: 福井はダントツの都会やざぁ; [匿名さん]
#194 2017/06/06 19:16: >>192
たしかに。
山梨は関東甲信越、奈良は関西、三重は関西なんだか東海なんだか(笑)。
福井は北陸でしょ？; [匿名さん]
#195 2017/06/06 19:24: 奈良、三重の近鉄の便利さ、山梨なんて割りと中央線が便利じゃないか。その便利な中央線使えば東京ヘ。; [匿名さん]
#196 2017/06/06 19:30: >>194
福井は嶺南に限れば関西なんだか北陸なんだかだが。

山梨は甲信越だが東京都に隣接するから広域首都圏扱い。
東京〜甲府の距離は東京から北関東各県庁所在市へ行くのと同じくらい（120km）だが、東京通勤圏内なのは相模川水系の大月市・上野原市くらい。; [匿名さん]
#197 2017/06/06 19:32: >>196
出た！鉄道オタク
毎回毎回、アンタ気持ち悪いんだよ
アホにされてるのわからんの？; [匿名さん]
#198 2017/06/07 05:35: >>197
分かっていても抑えきれないんじゃないですか(笑)？
そうそう、嶺南は京都府、滋賀県とも隣接してますけどね、純粋に関西とは言えないよ。
ちなみに嶺南地域、消滅可能性自治体から逃れたのは敦賀だけです。; [匿名さん]
#199 2017/06/07 07:51: 嶺北でも今立、池田、勝山、大野は消滅可能性自治体。

県庁所在市以外全部消滅可能性自治体な高知に比べたらマシ; [匿名さん]
#200 2017/06/07 08:52: 福井が新幹線延伸の問題になっているという解釈はおかしい
元々福井にとって新幹線がメリットがなくデメリットばかりなのに
口車に乗せられて無理矢理通されただけの話; [匿名さん]
#201 2017/06/07 09:02: 金沢〜敦賀は2023年に開業予定。

北陸新幹線福井駅は京浜東北線の川崎駅や横浜駅のような完全中間駅
（山陽新幹線の新神戸も）; [匿名さん]
#202 2017/06/07 10:58: >>200
それは、ちょっと違うんじゃないか？; [匿名さん]
#203 2017/06/08 19:29: >>202
そうですよね。割りと良識ある県民も少なくない中、為政者達や利権者達による敷設計画。
そして、今は敦賀まで建設工事中。
少し昔に遡れば、石川県からは金沢開業と同時もしくはそれに近い開業を目指して一旦、福井駅までの敷設に集中しては？の助言に耳を貸さず。
最低でも敦賀、あわよくば小浜と欲深い事を画策していて今にいたる。; [匿名さん]
#204 2017/06/14 16:43: 小浜ルートなるものを中止。
早かろう安かろうで、敦賀ー米原間の北陸本線を改修工事。
秋田新幹線や山形新幹線のようにすればイイわ。; [匿名さん]
#205 2017/06/14 16:54: 金沢ー加賀温泉　「次の停車駅は京都〜京都〜でございます。尚加賀温泉を出ましたら
京都までノンストップなので僻地福井には停まりませんのでお気を付けください」

かがやき　新大阪ー京都・・・・・加賀温泉ー金沢ー富山・・・

僻地福井は停まりません。
[匿名さん]
#832017/06/14 04:26
福井県内は駅は要らんな(笑)♪; [匿名さん]
#206 2017/06/14 17:17: 加賀温泉にも止まらん; [匿名さん]
#207 2017/06/14 18:10: 加賀温泉は人気出るかね？あわらよりは知名度高い？; [匿名さん]
#208 2017/06/15 19:08: 知事、いくら何でも欲張りすぎ!!; [匿名さん]
#209 2017/06/15 19:21: >>205
加賀温泉も寂れてきてるな。; [匿名さん]
#210 2017/06/16 01:42: >>205
整備新幹線は慣例として建設負担金を支出した自治体に全停車駅を造ります。北陸新幹線で言えば、長野、富山、金沢の駅がそれで、これらの駅のホームは線路との間隔が他の北陸新幹線の駅よりも4センチ狭くなっていて物理的かつ強制的に列車を停める様に建設されて居ます。
恐らく福井駅もこれと同じに建設されているので福井駅を通過できる新幹線は無いと思われます。
然るに、北陸新幹線の金沢延伸に際して最も多額の負担金を支出した自治体である新潟県には、この物理的、強制的に全ての列車を停める駅は建設されませんでした。これが所謂北陸新幹線問題です。; [私がプリウスです◆ODlhM2Nm]
#211 2017/06/16 03:03: 小浜ルートも米原ルートもなんて欲張りすぎ!!
福井県知事、そう言ってるに等しいわ。; [匿名さん]
#212 2017/06/16 05:23: >>210
新幹線での全停車駅と高速通過駅の構造上の違いは、プラットホーム端部から軌道中心点までの距離。
停車駅は1760mm、通過駅は1800m（建築限界10mm＋）車両限界1675mmでヨーイング及びローリングでの車両動揺と軌道公差での安全確保。
ホーム高さは両方共に1250mm。

全停車駅でも開業後にプラットホームを40mm削り、通過駅にされた前例あり。
過去には東海道新幹線のぞみ301号の京都、名古屋飛ばしの前例あり。
京都、名古屋駅は全列車停車駅ですね。; [匿名さん]
#213 2017/06/16 09:09: 小浜ルートなるものも米原ルートも両方要ります？
西川さんよぉ〜…………。
敦賀が永遠に終着駅で結構。; [匿名さん]
#214 2017/06/16 13:40: どうしても北陸新幹線を東海道新幹線にぶつけたいなら、米原ルート。
それも敦賀ー米原の北陸本線のレールを新幹線用に改修工事。
敦賀からのサンダーバードは継続。
これでどうだろうか？; [匿名さん]
#215 2017/06/16 15:59: 西川さんは次も出馬すんのかな？; [匿名さん]
#216 2017/06/16 18:58: 214
人口減、税収減が見込まれる今後の社会。
身の丈にあった方法だと。; [匿名さん]
#217 2017/06/16 19:35: やっぱり将来的に小浜・京都ルートも造りますっていう文言だけ残して米原だけに絞ったほうがいいのでは？と思う。若狭の方は予算の関係でってことで金の余裕があるか需要があるまで（永久にない？）造らない形で。; [匿名さん]
#218 2017/06/16 21:28: >>217
小浜ルートなるもののアセスメントが開始されたが、このアセスメントの結果として難しいなんて筋書まで予定されてそう(笑)。
そして、米原ルートに落ち着く。; [匿名さん]
#219 2017/06/17 07:31: >>218; [匿名さん]
#220 2017/06/18 13:39: 敦賀駅特急乗り入れで敦賀から先は、諦めてるんじゃないの。金も無いし頼めるところもない。結局、敦賀開業後にJR西日本から先食いするしかないのが現実かと。; [匿名さん]
#221 2017/06/18 19:23: >>220
？; [匿名さん]
#222 2017/06/18 21:22: 敦賀以西の建設の財源、メドがたってないってコトでしょ？
たしか現行では北海道新幹線札幌開業まで待たないと。; [匿名さん]
#223 2017/11/23 08:52: 朝鮮気質; [匿名さん]
#224 2017/11/23 09:07: 乱視入りの老眼鏡いるんじゃ; [匿名さん]
#225 2017/11/23 13:59: >>223
朝鮮有事; [匿名さん]
#226 2017/11/23 15:46: >>214
まったく意味がない; [匿名さん]
#227 2017/11/23 17:16: 敦賀に止まっても岐阜羽島のようになるな; [匿名さん]
#228 2017/12/03 10:30: 岐阜羽島にすらならないような; [匿名さん]
#229 2017/12/05 15:52: 5駅はやりすぎ; [匿名さん]
#230 2018/02/06 19:13: 北陸新幹線、東京金沢間通常運転なんですが、; [匿名さん]
#231 2018/02/06 21:58: >>210
意味の無いレス。; [匿名さん]
#232 2018/12/13 10:45最新レス: やっぱ、そうかあ; [匿名さん]

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