🚘 自動車総合

元々ポンコツの輸入車に歴史の浅い海外ハイブリッドがどうなのか聞くまでもなく想像できるだろ

ポン車乗ってればええねんて

独車なんか
身の丈に合わない先進技術入れまくるから
知らずに買ったオーナーは録な目に会わない。

初期モデルから、クレーム対策がある程度終わった
マイナーチェンジ位からじゃ無いと
只の金払いの良いモニターだ。

ハイブリッドならトヨタでいい
ドイツ車でわざわざハイブリッド買う意味は無い

>>0
SAIってプリウスの豪華版で売り出そうとして
売れなかった不人気車だろ？

経済性なら、プリウス、アクア
サイズならカムリを選ぶと思うけど

今時奇特なスレ主だねwwwwww。

トヨタの不人気車種15選より
SAI

トヨタのプレミアムブランド「レクサス」のHSと大部分のパーツを共有している、上位クラスのセダンです。

ベースグレードでコミコミ400万円近くする車ですが、2013年8月のマイナーチェンジ前のモデルはあまり人気がなく、新車時の4分の1から購入可能です。

実は2010年式のSAIを売却したことがあるのですが、経年4年目、走行4万2千キロの上級セダンが、ディーラー下取りで70万円、一括査定で86万円まで値下がりしていてビックリした覚えがあります。ちなみに買取店での売値は、車検込みで110万円となっていました。

もう一つのポイントは、中古車としての品質の高さです。何せレクサスと同じ工場で生産されていますので、総合的な信頼性は折り紙付きです。

エンジンには2.4リッターのエンジンを積んでいますので、レクサスのハイブリッドカーと同じぐらい、ハイブリッドカーの中ではパワフルな部類に入ります。

ただしエコカーらしく、燃費を考慮してゆったりと加速するように調整されており、ハンドリングや旋回時のボディの動きがおだやかですので、キビキビとした運転には向いていません。

内装はラグジュアリーなレクサスHSと共有しているだけあって、上級セダンに相応しい仕上がりになっています。

SAIの特性を考慮すると、売値は期待できないため、あまり運転しない方には損です。ゆえに街中での走行がメインの方で、年間走行距離が多い方にオススメです。

SAIはボルボと同じだな。
新車で買ったらコスパがすこぶる悪い車。

サイは前期型のが好きだな。

あの形に後期型のデコレーションはないな。

なんか、ブスの厚化粧みたい。

前期型、そんなに安いならプリウスやアクアの中古なんかより、全然買いだな。

SAIの頃ですとトヨタのハイブリッド車ものすごく不具合が多くリコールばかりだった気がします。

トヨタのが完成車検査も無資格どころか検査工程事態飛ばしていましたよ。

レクサスのESが出たら
HSなんて。

プリウスで充分じゃね
あとαだっけ？
SAIあの車体で2400ccだろう
要らなくね？
どうせ中古なら
LS500でも乗ったら？
SAI中古で幾らよ？
手出すかね(笑)

良く前レス読まなかったが
110万円？

主のSAI中古は幾らよ⁉

>>12
前スレ読めよ

まだ少し先の話ではありますが、秋頃にはスタッドレスタイヤの準備を始めないといけません。
先日、トヨペットさんで話を伺うと、初回は4本合わせてホイール代含めて、だいたい12〜15万円前後になりそうです。
ちなみに私のタイヤはオプションの18インチタイヤではなく、16インチタイヤです。
まあド素人の私が、ネットオークションやオートバックスで買う勇気もなく、後日トヨペットさんでお世話になることにしました。
一応定価よりは少し値引きはしてくれるそうですが、なかなかの出費ですね。
200系のクラウンアスリートやクラウンハイブリッドは18インチでしたし、15〜20万円くらいはしたかもしれませんね。
レクサスRC300hや輸入車のスポーツカーの太いタイヤは一体いくらするのでしょうね？
30万円くらいでしょうか？
やはり車はその後の維持も考えて買わないといけないものです。
とはいえ、今日も現行のパールホワイトのGS450hを見て、改めて嫌味のない格好のいい車だなって思いました。
いつも総合病院の駐車場に停まっているので、きっとお医者さんの車ですね。
そこまで大きくなくて、私でも乗れるかなとか思いました。
でもこちらも18か19インチタイヤですよね？
余談ですいません。

ルマンではアウディなどのハイブリッド車が耐久性にも優れ強いですが市販はどうなんでしょうね

>>15
ル・マンで強いならその技術はフィードバックされますから、素晴らしい車になるでしょう
時代も変わった…………

>>14
BMWみたいに、
ディーラーが保証する認証タイヤなんか
トヨタじゃ用意して無いんじゃない？

SAI辺りなら
イエローハットの
店先に並んでるタイヤで充分だよwwwwww。
どうせ
ワンシーズンしか寿命無いから
車格にベストマッチでコスパも良いし。

>>14
商売の始まりは
こういう奴を利用することから。

>>12
もう一度貼っとくね。


トヨタの不人気車種15選より
SAI

トヨタのプレミアムブランド「レクサス」のHSと大部分のパーツを共有している、上位クラスのセダンです。

ベースグレードでコミコミ400万円近くする車ですが、2013年8月のマイナーチェンジ前のモデルはあまり人気がなく、新車時の4分の1から購入可能です。

実は2010年式のSAIを売却したことがあるのですが、経年4年目、走行4万2千キロの上級セダンが、ディーラー下取りで70万円、一括査定で86万円まで値下がりしていてビックリした覚えがあります。ちなみに買取店での売値は、車検込みで110万円となっていました。

もう一つのポイントは、中古車としての品質の高さです。何せレクサスと同じ工場で生産されていますので、総合的な信頼性は折り紙付きです。

エンジンには2.4リッターのエンジンを積んでいますので、レクサスのハイブリッドカーと同じぐらい、ハイブリッドカーの中ではパワフルな部類に入ります。

ただしエコカーらしく、燃費を考慮してゆったりと加速するように調整されており、ハンドリングや旋回時のボディの動きがおだやかですので、キビキビとした運転には向いていません。

内装はラグジュアリーなレクサスHSと共有しているだけあって、上級セダンに相応しい仕上がりになっています。

SAIの特性を考慮すると、売値は期待できないため、あまり運転しない方には損です。ゆえに街中での走行がメインの方で、年間走行距離が多い方にオススメです。

大不人気のSAIの中古車を300万円(実際は４年ローンなので計320万円)も出して購入したことを後悔する毎日がずっと続いておりました。
ただ、これからはこれも社会勉強としてプラスに考えようと思います。
また後期型のSAIは古い2400ccのハイブリッド、また３代目プリウスと同じプラットフォームという欠点だらけの部分もございますが、前期型の反省点を生かして、たくさん改良もされていますし、良い部分を見つけて楽しみたいと思います🍀
そして今までの贅沢を反省し、少しずつ節約してまたレンタカーを月1〜2回、楽しもうかなって思います☆
決して自分で購入して乗ることはない車、また以前レンタルした車の再試乗など、折角見つけた唯一の趣味を大切にしたいです。
具体的には、まだ乗ったことのなトヨタ86やベンツC180、また都会まで出れば最新のXVやインプレッサのレンタカーもあります。
ディーラーの試乗なら無料ですが、隣に営業マンがいるのが苦手ですし、本当に短距離ですからね。
自宅での車庫入れの感じや高速も試したりしたいですので。
また新型リーフやボルボV40の無料一日体験などもあります。
ただこちらは冷やかしなのであまりするつもりはありませんが。
少し気持ちが前向きになりました🍀
でも、夜は反動でまたネガティブかな？？？

>>20
相変わらずの
あなたの車歳時記に興味は無い。

なぜか急に現行のマジェスタ・ハイブリッドが欲しくなってきました。
SAIと同じ300万円出せば、走行距離6万㎞くらいのマジェスタ・ハイブリッドなら買えたなあって思います。
内装もSAIに似ていますし、お気に入りのシートヒーターも標準で付いていますし、長さは5メートル近いですが、横幅は大好きな1800mmです。
そして何より憧れのV6・3500リッターエンジン＆200馬力のモーター。
システム出力は350馬力弱だったと思います。
あーーー、同じ300万円出すなら、周りの目なんて気にせず、マジェスタにしておけば良かったなあ。
スタッドレスタイヤも税金も日々の生活を切り詰めたら、きっと払えたでしょうし、燃費も14くらいあるそうで、14ならSAIと変わらないですよ！！！
頑張ろ🍀

障害者で自動車税がただか(笑)

か

親の遺産で食い潰しか(笑)

SAIって2017年に生産終了してんじゃん。

廃盤好きなスレ主ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。

昨年の東京モーターショーでトヨタ自動車のフラッグシップクラウンの第15代目が初披露されました。
今年の夏にモデルチェンジチェンジする第15代目クラウンですが
クラウンマジェスタもしくはマジェスタが廃盤になるそうです。

マジェスタなら

21？クラウンの3500ハイブリットエンジンあるじゃね。

なら
GS3500ハイブリット車だけど
年式古すぎか
レクサスLS500だな

黒フーガのハイブリット車もええ。

数年後のバッテリー交換とシステム故障で乗り換えるハメになる。

価格com　口コミより

【エクステリア】
何よりも後ろ姿がロイヤルと全く同じなんてありえない！！！
エンブレムだけじゃ見分けなんて付かない！
せめてテールランプのデザイン位変えてくれ！
これには特にがっかり！

【インテリア】
安っぽくて高級感ゼロ
どこにマジェスタのテイストがあるのか？？

【エンジン性能】
結構馬力あって、踏めばそこそこに走る

【走行性能】
これもそこそこには走れる

【乗り心地】
ただコレ！乗り心地は最悪！
高級車の乗り心地は全く一切無い！！
段差があればその段なりに揺れるし、ゴツゴツと体中に振動を感じる。

【燃費】
30分の通勤で約12ｋｍ
ビックリするほどは走らない

【価格】
高いでしょ？ほぼロイヤルで７５０万円は！

【総評】
２度と買わない車種です！
絶対に人には勧めません。
勿体ないです。


以前はセルシオ最終モデル、前期マジェスタを乗り、
昨年の１月に現行マジェスタハイブリットに乗り替えましたが、
正直に言って失望しました。
やはりレクサスがあるためなのか、
マジェスタの内装やエンジンフィールの実感はよく有りません。
前期のマジェスタからかなりの格落ち感は否めないですね。
ハンドリングとか燃費とか売りは有りますが、やはりクラウンロングに過ぎないですね。
クラウンロイヤルの最上級グレードなら理解出来ますが…愛着がわかずレクサスＬＳに乗り替えました。

>>22
また選んだ車が、叩かれて
金をドブに放り込むあなたが見えます。

(余談ですが。。。)
性欲に負けて危険な無修正アダルトサイトをクリックし続けておりましたら、見事にパソコンが破壊されました。
エディオンで聞きますと、2010年の春に買ったダイナブックのノートパソコンですので、海外のアダルトサイトからのウイルスだけではなくて、パソコンの寿命も原因の一つだそうです。
パソコンとプリンターのセットで20万円未満に抑えたいですが、結構厳しそうです。
安物を買ってすぐ壊れても困るから仕方ないのですが。
４年使ったスマホも故障ぎみですし、今月はSAIの自動車税の45000円もあり、貧乏人には非常に厳しい月になりそうです。
本当は二年ぶりに本物の裸の綺麗な女性を抱き締めたいのですが、しばらくは２次元で我慢のようです。

>>30
あなたの下の処理話なんぞ
スレ違いも甚だしい。

>>0
そんなにスレ乱発して楽しいのか？

>>0
こいつ
生産終了直前のSAI高年式の中古で
掴まされてやんのwwwwww。

すんません