🚘 自動車総合

ちなみに吹き上がりが軽くなるからローレベルちょっとしか入れて無かったシビック
サーキットで横Ｇかかってオイル吸わなくてエンジンブロー

１秒オイル吸わなくても壊れるからね

Ｈレベルまで入れましょう
サーキットと公道は違うから

>>21
壊れません。ショップでも底から全抜きして数十秒エンジン回す事もあります。そんないきなり油膜きれませんから。君の言うのなら、数週間乗らなかったエンジンかけれません

>>20
200度超えのF-1でもしゃぶしゃぶの水みたいオイルです。

高性能エンジンは硬いオイルというのは昔の価値観

素人は黙れや サーキットを舐めるな

ローレベルなら確実に壊れる

あんたみたいなド素人の運転なら別だがな

Ｆ１に使ってるオイルを使うんだってスレ主さん

５万ぐらいするんじゃないの(笑)

>>20
130度越えるならクーリング入れるか冷却改善しないとそもそもダメですよ。オイルクーラー付けたらダメなレギュレーションの昔のGr.Aじゃないんだから。

>>22
車種によりますが横G掛かってオイル偏りブローはありますよ。だからオイルパンに入れる社外バッフルも売ってます。
数週間乗らなかった程度のエンジンはクロスハッチに油膜ベットリ付いてるからブローはしませんが、数ヶ月乗らなかったエンジンは念のために燃ポンヒューズ抜いてクランキングして油圧計の針動いてから掛けるとか、もっと長い間乗ってなかったらプラグ穴からオイルたらして一晩置くとかやりますよ。


オイルの銘柄によって5W-30でもよかったりダメだったりするんで、サーキットでも実績のあるオイル入れるのがいいですよ。

ちなみにアルトワークスでロイヤルパープルの0W-10入れて1万回転シフトでクラブマン走ったこと有りますが、ブローはしなくても10W-40よりは鉄粉の量が多かったです。

F1で例えばホンダのエンジンが使っていたオイルはMobile1のレーシングという0W-50のオイルで、海外では普通に市販されていますよ。1ｑあたり20ドルくらいだったかと。

３か月 放置してる車のエンジンかけたらロッカーアームが外れたよ

基本 オイルはエンジンかかったらコンマ１秒でオイル回ると思うけど
すぐ壊れる

>>26

あのさ スレ主は素人なんだから１３０度越える前提でアドバイスしないといけないかと。

まあ 貴方は分かってる人だと思うよ

俺もハチロクのサーキットコースレコード上位者だから素人にするアドバイスは念の為にの方が良いでしょ？

俺なんかは未だにオイルクーラー入れてない
シルビアだけど

金がそこまで回らない 金かかるから車は

>>28
コンマ１秒でオイルポンプに電気は行くかもしれないが、オイルが…(笑)

>>28
オイルに人口ダイヤ作れるほど、一万気圧掛けてたらそれくらいの時間かもな(笑)

>>30

オイルポンプは機械式なのよ

電気式てあるのか？

いやオイルポンプのオイルの回りようは見た事があるけど一瞬にオイルが回ってた

>>29
130度越えるようだと潤滑以外にシール類へのダメージもあるから、それなら単純に硬い粘度の物を薦めるよりは油温計の装着を薦めたほうがいいかもですよ。

>>34

順番としては そうだと思う
ラジエター代える前に水温計と油温計 油圧計をまず付ける
だけど結構高いし
その前にラジエター サーモ代える 僕は、それでメーターまで金が回らない

それでタイムアタックだから純正の水温計が１ミリ動いたらクールダウン

１３０度越えたらオイルはダメになると昔から言われていて実際は自分の車が何度かは分からない
水温＋３０度が油温て聞いてるから僕の場合はいって無いと思う

だけど初心者が例えばＲＸ７やランサー インプレッサのノーマル車でサーキット走れば油温１３０度いくでしょ？
高い確率で

>>35
なるべく安くお手軽に初心者にサーキット走って欲しい、ぶっ壊さないで欲しいあなたの気持ちは十分わかります。
でも、懐事情はそれそれ人によって異なるから、お勧めするプランは定石がいいと思うんです。
今ならOBDからレーダー探知機なんかで水温は取れるから、油温計だけでもつけて、壊さないように130℃越えないように走ってもらったほうがいいんじゃないかなと。

水温に関しては上がるようなら走る時だけ工業用精製水だけにしてエア抜ききちんとするとか、ラジエーターの横に空気が逃げないように囲うとか、油温でオイルクーラーまで手が回らないならオイルパンに張るヒートシンク使うとか、水温と油温を知った先からの対策に関してはお金あまり掛けない方法もあると思います。

そういえば、スレ主さんの車種は何ですか？

>>36

そうですね その通りです
サス変える前にバケットシートとベルトだろ
ブレーキパッドも変えないとと、定石は。
だけど初心者には？マークされるし場合によっては素人から突っ込みが入る、バケットなんか後だろと(笑)

爆サイのスレの質問主は
とにかく情報が少ないから てんでバラバラの回答が付きやすい

サーキットなら車種と改造範囲ぐらい書かないと適切なアドバイスは分からない
最近の車は粘度は低くて良いしね

まあ 俺はハチロク ＲＸ７ 180SX シルビアしか乗った事が無いからサーキットなら粘度５０は絶対条件 ハチロクは４０でも良いけど

５Ｗ〜５０Ｗなら別に重く感じない
町乗りなら10〜40を入れるし、夏と冬でも違う

皆凄いな〜。勉強になりまする。

夏は硬い方が良い

安くて良いオイルならタクミモーターオイルを、お薦めする 4000円位のでも充分違いが分かる

あと６０００円ちょっとのワコーズなら間違いない
何れもネットの安くなってる価格で、

１万のオイルは何種類か入れたけど、たいして違いが分からなかったが
ワコーズとタクミは全然違った
特にワコーズは凄かった

5W-30じゃないですが、

ELF Evolution 900 FT 0W-30も安くていいですよ。

ELF(スバル) LES PLEIADES ZERO 0W-30=TOTAL Quartz Energy 9000(トタル クォーツ エナジー9000) 0W-30=ELF Evolution 900 FT 0W-30=FINA FIRST600 0W-30=TRD ENGINE OIL PERFORMANCE　0W-30

GT300でも使っていました。
ただ0W-30だけど実際は0W-40近くまであるので表記よりは少し硬く感じるかも。

5W-30でいくならロイヤルパープルのHSPかXPR、レッドラインお勧めです。

>>42
夏はオイルもダメになりやすい？

>>44

厳密に言うとエンジンの中は普通に使えば夏も冬もたいして変わらないかと
ただ夏はオーバーヒートしやすいし冷えにくいしバワーも出ないから壊れやすく感じるのは確か

それより乗り手で左右される 速いドライバーは素人の倍 アクセル踏んでるし(笑)

モリドライブで十分

レプソルはどうなん？ニューテックやモチュールもあるでよ

サーキットで車壊れて、家に帰れなくなった時は本当に最悪な気分

クエーカーで十分

>>47

昔 レッドラインやモチュールを入れたけど
ワコーズやタクミみたいな違いが分からなかった

騙されたと思ってタクミ入れたみて
安いから 試さなきゃ損でしょ
ワコーズも試さなきゃ

>>50
タクミオイルは使った事ないけど目はつけている。いつ頃からあるオイル？

素人に 30も40も 吹け上がりなんてわかんねーよ、

>>51

ここ数年でしょう

国産と言うのがミソ

どうしてもホームセンターなんかで売ってる
有名ブランドのレーシングなんか安いから買って自分でオイル交換して〜
て皆さんやってると思うけどタクミやワコーズ入れたら
ホームセンターなんかのオイルは偽物じゃないの？

て思ってくる 海外ブランドは。

ワコーズ入れたら３０馬力UPの体感 タービンの回りが全然違う
本当 感動もの

タクミはエンジンが静かになるしパワーもそこそこ出る、4000円しないのに

>>52
明らかに変わるわ。つーか上の変化より下の変化が大きいんだよバカ

>>53
ほほう。試してみる。てか、そこら辺で売ってるの？

TAKUMIのオイルを作ってるのはそのホムセンオイルを作っている会社ですよ

楽天市場でタクミオイルある

タクミは通販しかしてない
販売流通コストをかけてないから安いの

匠ばんざーい🙌

結局 スレヌシガ馬鹿

結論はサーキットでも十分って事だ

エンジンブローしたら修理でお金かかります

キレイならなんでもいいやね

こわれやせんよ、

10wは入れた方がよくね？

エンジンブレーキばかり使うとオイル減る

>>65
Wの数字は、たとえ　０　でもかまいませんよ

勉強になります

>>66
サーキットでエンジンブレーキなんか使う奴は ド素人やで！！

何やら人それぞれ知識あるのな