🚗 自動車メーカー・車種

やっぱりエンジンに代わって小型の原子炉が・・・。ガソリンに代わって燃料棒

テスラこえされて悔しかっただけだろ

>>145
もともと環境環境って騒ぐのは如何なものかと

環境ビジネス者が騒いでるだけ
そんな数十年で地球が無くなる訳でもないし・・・

>>149
自動車の事理解して書いてる？

テスラはプレスで一括でボディ造るから製造コストは安価になるけど
モノコックで修理が大変だから修理費用が高価になる

バッテリーは相対的に消耗品としては高価でしょう
長くても５年位では交換になるだろうしね
テスラで２３０万～、日産リーフで中古９０万～　新品１２０万～　らしいよ

電気自動車は、リサイクルも含めたら正直要らない
ゴミ車

電気自動車は結局全然地球に優しくない

トヨタはセキュリティーが激ショボなので
簡単に盗まれるトコが嫌です
どの車も同じ様な仕様を目指している為
本来安く出来る、しなくちゃいけない物まで
無くなって来ました
先進的ってのも、おバカシリーズで
どうでも良い様な装備に力を入れています
価格ばかり上がって何でもスボーティーって
誤魔化して全然高級感も快適性も無い駄作は
もう止めて欲しい
トヨタの強みを活かした個性豊かなメリハリの
有るラインナップに再構築して欲しいです

事象1990年代後半の
フィルム業界や家電業界が
まさにこんな空気でした。

アナログフィルムカメラから
デジタルカメラかい

デジタルカメラから携帯カメラなんか

しらんけど

リサイクル使いきり
コダックカメラどうした

ステラの時代になり
自動車も日本は終わる
ただそれだけのことさ

高級カメラ多種メーカーみたいなか

事象1990年代後半のフィルム業界や
家電業界がまさにこんな空気でした。

ニコラ・テスラの世界システマチックだぎゃ

フジラテックスはオカモトにフィルムわけではない

太陽の小町エンジン
やや乱れぎみ

方向転換フジフィルムコニカミノルタか
コダックわ

川砂利がカメラ運転でピカを検知汁のかは疑わしいし汁電するより空母にワイヤーする

今カラープリンタは需要どんなだろ

高速アキラしてスパン

たぶん現場の写真提出とかはいる

ピコピコハンマーヘッドですらもーて仕舞いました

トヨタもソニーやナショナルと同じで終わるだろう

まEV周回遅れとか書いてるジャーナリスト居るんだ？全く流れが見えてないEV信者か？

>>0
ダサい車だな

てーしゃつ光らせます電話でした

周回遅れって言ってるけどトヨタは全個体リチウム電池は技術的に成功しているんだろ？
ストロング・ハイブリッドも作れる会社が電池も自車技術をもってて簡単なEVで巻き返せないとは思えないんだけどなぁ

光学なマルクなので速いです終わりが

たくさんあったカメラメーカー

オランジーナからロシアするきでしょう
ブルクのサンペテロはユーズドしました

あそう家電メーカーもたくさんあった

オフショアに中国するときビートルジュースです
棲み分けはできないから算入します

ライカ犬はよいカメラを作ります
トヨタの北朝や南朝や古道かもしれません
維新でした

牛丼がライオンしたらタイガーは牛なので大王のゲートです

ビッグカメラは保険を請求したから牛なのではないでしょうか
チキンという名のポークはマイクパフォーマンスのおしゃぶり野郎ですね

車は第二次産業
今、第四次

ＥＶの方が環境に悪いと言う事実
車の製造、発電時の二酸化炭素

あと、中古はバッテリーの寿命がわからないから買わないし
下取りも安い

ゆくゆくは、水素とガソリンだろうな

電気自動車の蓄電池や充電場所の性能は格段に向上する見通し。そこをトヨタが追い抜いたとしても給電できる場所がないと意味ない。テスラが殆どらしい。トヨタをはじめとした日本車を出し抜けば巨万の富が得られるから実は環境なんて2の次なんだと思う。

トヨタ最高益を礼賛できるよ
今どき「EV周回遅れ」なんて言ってるヤツのほうが深刻
もうＥＶはオワコン

ＥＶは来年には廃れるよ、テスラもＢＹＤも株価暴落する

理由は・・

・リチウム電池を作る際に排出されるＣＯ２はガソリン車のそれより遥かに多い
・満充電に掛かる時間がガソリン車の10倍、と言うことはスタンドも10倍作らなきゃならない
・リチウム電池は2年で交換、交換費用バカ高い、使い終わったリチウム電池の処理業者足りない
・今でも寒冷地では条件によっては1/4の性能しかでない

特に中国で野ざらしになってるけど、リチウム電池の有毒ガス問題が深刻

ＥＶは圧倒的に環境破壊してる、トヨタは以前より警鐘を鳴らしてた

ガソリン車かEV車か他かは各国が決める事
大勢に合わせるしかない

そのテスラ社も従業員の人員削減を始めたからな。
ドイツのVW社は、EV車開発販売部門を大幅に縮小したし、EV車推しの旗頭だったEU圏でも、ガソリン車の新車販売期限を延長したからな。

EV車に積み込まれている、リチウムイオンバッテリー。
コイツの再利用と、廃棄に掛かる費用が難しく高額で、イギリスの大学の研究結果によると、土壌や川に廃棄した場合、それによる汚染や環境破壊はかなり深刻になると、研究結果を発表している。

EV車の普及率が80%を超えたノルウェーを例にしよう。
政府が普及を推進し、購入者への助成金、充電スポットの新設等、普及率は世界1になったが、交通公共機関も発達していないノルウェーでは、庶民や官を始めとする移動手段は、自家用車かバスが主流であり、充電施設が追いついておらず、休日になると充電スポットに長い渋滞が起きて、2〜3時間待ちはザラになっており、それを補うだけの発電能力も足りない状況で、電気代が大幅に上昇しており、中古のガソリン車を購入している人も増えて来ている。

EV車開発販売だけを行なっていた企業と、全方位戦略をやってきたトヨタ。

そもそも企業とは、リスクを講じた上で、開発や販売を手掛ける訳で、この結果は当然だろう。

トヨタの最高益の主な原因なんて、日銀と自民党による意固地な円安政策のおかげだし…


物価が上がって国民を苦しめてるクソな円安政策のおかげじゃん…

全固体電池が世界的に進むなら、トヨタの勝ち
それ以外の技術が出て来て、全固体が普及しないなら、トヨタが負ける可能性もあるけど
分からない

ＥＶ車とか田舎は無理。セカンドカーで買うなら検討するぐらい。

トヨタは早々とリチウムイオン電池でのEV車は実用性が低いと見切りをつけていただけ。今固形電池の開発はトヨタが一歩も二歩も
世界の先端を行っている。周回遅れはこの記事を書いた記者の頭の遅れ。トヨタは個体電池でのEVが可能になった時点で舵を切る
これで充分先端を維持できる。既に車のノウハウは世界トップにある企業。EVも手掛けているのでテスラのように開発時点で何度も
頓挫するような企業ではない。今回の利益は固形電池が開発された瞬間にハイブリッドからの切り替えに投資される温水と同じ。
メルセデスやフォルクスワーゲンもEV車の製造ラインを止めてハイブリッド車の増産を決定している。その道筋をつけたのもトヨタ。

トヨタの力や戦略が全く理解できない馬鹿な記者が「何をかいわんや。」　東洋経済の無知さ加減にも呆れる。
良くこれで経済語れるな。日本を低迷させている張本人の一人なのだろう。とんでもない経済報道社だ。

トヨタが売れてもこの30年間でも、所得が増えない