🚗 自動車メーカー・車種

WECもついにズタボロ＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>448
ビッグモーターと一緒じゃねーか

うちの近所のビックモーターまだ営業してるんですけど

不信感で一杯

電パが付いてるが為に、リアブレーキパットの交換めんどくさいなぁー
OBDテスターなしで出来るのは良いがもっと簡潔に

出たがり章男wトヨタイムズ地上波復活
レースはボロ負け

>>455
息子を社長にするまで居座る気満々なんだろ？
そのためには個人人気が必要だと忘れれまいと
会社の組織を自分の個人宣伝に使う気満々なんだろ？
会社の株もろくに持ってないのにオーナー様きどりするには
世論人気に頼るしか道がないからなあ

トヨタに社外調査は必要だと思う凄い不信

トヨタの不正まだまだあると思う

>>456
株式で会社を支配する力はないけど役員会を裏口で牛耳る程度の財力はあるって事では？
日産ですら独裁者カルロスゴーンを追い出したのにボンボンの坊ちゃん殿様一族にいつまでもいいように顎でこき使われるトヨタ社員
ああ情けない…

持株会社なんかもあるけどね
そういう所が影響しているかは知らないけど

ランクル（笑）盗まれまくっとるみたいやな（笑）

>>459
知らないけどって大株主は有価証券報告書で報告されてるんだから豊田一族に
トヨタ自動車を支配する法的権利など一切ないのは一目瞭然だろう。
なんであの会長は社長辞めても社長よりでしゃばってオーナー様気取りなのかまったく意味不明だが。

グローバルサウスじゃ既にBYDにシェアを奪われつつある
欧州じゃ昔からトヨタは嫌われてるだろうし、北米だけでトヨタは生き残れるのだろうか？
ハイブリッド万歳みたいな記事多いけど将来については決して楽観視できない

>>461
代表権を社長に渡していないから、代表は会長

>>464
トヨタ自動車の代表取締役は会長、副会長、社長の3人。3人とも代表取締役だよ。
代表取締役が1人じゃないといけないなんて決まりはないからね。
でも会社のトップが3人もいたら誰が会社を運営してるのか責任の所在が不明になるから
基本的にはその役割を執行するのは特定の一人で、後はそのトップに何かがあった時の
保険みたいなものというのが通常の会社組織の在り方だろう。会長なんていう肩書も
通常はお飾りの名誉職みたいなもんだし。

実際、トヨタでも代表取締役と執行役員を兼務しているのは社長だけだし、対外的にも
トヨタのトップは社長というのがトヨタ側の説明でもある。まあ実際には、12年も社長やって
投資推奨会社とか環境団体にもクビ推奨されたり批判が強くなって、
仕方なく社長は辞めたけど、力のない子飼いの若手を社長に抜擢して会長として、
院政ひいて、君臨し続けようというのがあの会長の魂胆なんじゃないの？

佐藤社長ではまだ代表の荷は重いと思うけど、他に適役はいるのかも知れないけど。

>>465
何年か前にどっかのネットメディアで
まだ30代の息子を社長にするまで居座る気じゃないか？
なんて書かれてたけど、その通りの方向性で推移してるわな

>>466
現社長はメドベージェフ
前者蝶はプッチン
次社長はブッチン

>>460
そういう対応をしない会社

質問。
トヨタ車ってオートハイビーム感知の感度設定できないの？大体ハイビームになりっぱなしのトヨタ車ばかりなんだけど。本当に迷惑。

>>470
北米基準の国際化だろ。リトラクタブルライト絶滅したのは、常時点灯義務化じゃw

>>471
ハイ・ロービーム オート切り替え知らないんだな
わかんないなら書き込むなよ

>>472
それも、常時点灯義務からうっかりミス減らす目的で自動化したんだよ。シートベルトがビービー鳴るのも、全て北米の安全基準で義務化したから入れないとお中華ポンコツレベルの発展途上市場しか売れないんだよ。
ようはおまえが新車も知らず買えない、発展途上以下だってことなw

>>473
ロスとか常時ではありません、カナダは常時かな？
州により色々です。知ったかぶりは常時恥っかき

>>474
だからカナダ向け240SX(日本版180SX)はS13シルビア顔面(=シルエイティ)で売られてたのか
通りがかりでスマン

この版で上がってる車種は、だいたい盗難被害多いよな（笑）

なんか、関連ある？（笑）

年寄りは昼間からライトつけてる

トヨタのディーラーはリコールの修理が忙しくて俺の車の修理は完全放置プレー中
やってらんねーよ

ヴェルファイア　丸焼けう〇こ

なぜいまだにルーミーが売れ続けてる

>>480
安くて室内が広いからでしょ？貧乏な日本人は性能なんて興味無い

>>481
ルーミー売り出した途端にポルテ/スペイドが売れなくなって販売終了
街乗り買い物車レベルでウン十万安けりゃあナ

街でルーミーとN-BOXしか見ない

茨城の土浦近辺のプリウス乗りは信号無視が常識だね

>>483
そんな事ある？

>>482
収益率アップの為に車種統合でしょ、ラクティスともにシエンタに統合してますよ。団塊世代の定年も関係あるでしょうけど。

N-BOXの販売が好調過ぎる
過去一年間の売り上げではヤリスを上回る
かつてのコンパクトカーユーザーの多くが軽に流れているのではないだろうか？

>>487
一番困ったのが当のホンダ
収益率の高い普通車を売りたいのに、客は指名買いで来るからまぁ大変

トヨタも、踏み間違い対策で、
安心ドライブサポートクッションを開発している、
その説明の中で、運転手が、なんで踏み間違いをやるのか、分析している、
高齢者になると、股関節が、かたくなり、股が開くような感じになるらしい、
運転姿勢の問題もあるが、車の座席は通常、座席があるだけ、
こういう状態だと、高齢者は、股が開く感じになり、ブレーキを踏もうとして、でも、右足は、ブレーキの右側に足がズレテ、
運転手は足を踏み込むと、右足の前には、アクセルが来てしまう、そして車は暴走する、
これをトヨタは、安心ドライブサポートクッションで防止すると言う、
クッションの両はしっこに、山があり、
運転手の股の開きを防止する、
そうすると両足をしっかり前に出した姿勢になる、
股の開きは、安心ドライブサポートクッションで防止する、
そうすると、右足の前に、しっかり、ブレーキとアクセルが来て、
ブレーキを踏もうとしてブレーキが踏める状態になる、
トヨタは、安心ドライブサポートクッションを開発した、
私は、段差ペダル配置で、踏み間違いを防止できると思っている、
ブレーキは手前中央、アクセルは右前斜め奥に設置する、
膝を曲げてブレーキ、膝を伸ばして足を伸ばしてアクセル、
ブレーキとアクセルが、膝の曲げ、伸ばしで、操作するから、ブレーキか、アクセルか、足の感覚で、分かりやすい、
段差ペダル配置にすれば、踏み間違い暴走事故を、防止できる、

>>489
絶対出来ない

トヨタ不買運動楽しみ😙😙😙
自民党と共に沈め　

>>491
政治献金6億でキックバックが7800億？
潰れてしまえ！糞トヨタ！

円安で笑いが止まらないんだろうね
普通の労働者にどんどん利益を還元してもらいたい

高齢者のくくりも…何歳から…

みたいな疑問があるだろ…

まぁ〜とりあえず高齢者には免許証返納してもらうように国が考えてやるべきだな

車のシステム変えても…どうにもならんよ

たかが車に異常なまでのクレーマーが多過ぎる
いつから日本はそんな文化になってしまったのだ

>>495
同意
というか日本人全体がクレーマーになってしまったような気がする
だから教員みたいな仕事が嫌われるようになってしまった

>>493
それトヨタに限らず輸出してる自動車メーカーは殆ど全てのメーカー笑いが止まらんぞw

>>496
モンスターがいるから教員にはなりたくないよね
昔は父兄は先生にはペコペコしてたのに
今は完全に上から目線

プリウスミサイル発射🚀