🛵 バイク総合

スクーターより、リターンのバイクの方が良いかもね。

レッツ4
燃費いいし、旧型なら新車でも10万くらいである。

収納面考えたらスクータータイプかな

レッツだな

レッツ４だろ

そのﾄｩﾃﾞｨやレッツ公道走行で燃費なんキロ走りますか？おいらの2ｽﾄｼﾞｮｸﾞ34ｷﾛP1プリウスやインサイトとかわらんぞ

どっちも４０くらいでれば御の字でしょ？
ボアアップキットが、国内メーカーで出てるトゥデイかな…
買うならだよ、長く乗るならだよ、俺はどっちも要らないけど…

俺のレッツ2は22㎞/Lしか走らん

トゥデイすすめられました

レッツ2が良い

ヤマハの原付はどう？

原付いろいろ乗ってきたけど、耐久性はホンダが一番
以下ヤマハ、スズキの順

耐久は２ストならヤマハ、スズキ、ホンダ。トゥデイ だったらAF６１ならやめとけ！買うならインジェクションAF67！！前者はリコール２回、エンジンが弱いしバイク屋ではゴミ扱い＞打った跡が大変。レッツなら２ストがおすすめだが４ストなら特徴がないが丸っこさだけで良し。
４スト買うなら国産製造で水冷、インジェクションがお薦めです。

13さんの意見で間違いないです。
うちにあったaf61は3台とも同じ問題を抱えるし、まぁ直せればいいけどね。
強いて言うならレッツ4は軽いんで出足から軽快軽快。
ちなみに今の主力はSA08とsa39です。

タクトだ

>>14
　AF６１は中国生産はご存知だと思います。まずシートの後ろの裁断が弱く必ずここから縫い目が破けてきます。塗装はOKですが問題はエンジンです。全開走行する人ほどカーボンがバルブに溜まって圧縮が効かなくなってエンジンが掛かりにくい、パワーが不足と悪循環です。全開にするとリミッターの影響でスピードが出ないが濃いガスがそのままバルブから吸入されるのでヘッドがカーボンで真っ黒です。ヘッドを開けるのがイヤなバイク屋さんはまずピストンを上死点まであげる、次にプラグ穴からカーボン落としのようなケミカルをスプレーしてヘッド（バルブ全閉）とピストンの空間につけおき状態を作る。これを何回かしているとバルブ周りのスラッジ、カーボンが溶けてやや良い方向に向かうのだ！素人ﾗｲﾀﾞｰは真面目に勉強してヘッドを開けようね！AF61の中古は要注意ですぞ！

タクトいいね

レッツ4の方が軽くて馬力もある
買うならこっちだけど価格が高い
　
ってこれいつのスレだ？と思ったら2009年かよw

車重は　スズキが軽い。ホンダの作り方は異常だ

>>16
そんなのどーでもよくね？

>>20
確かに

軽さは正義