日本の最高技術250cc4気筒いいよね〜

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NO.7303720 2019/03/03 12:11

日本の最高技術250cc4気筒いいよね〜

ZXR、CBRRR、FZR、GSXR、ジェイド、ホーネット、バンディット、バリオス他に何か有ったっけフェーザーとか…

[匿名さん]

報告閲覧数565レス数342

#293 2019/06/25 21:23: ninja250 4気筒復活か！？; [匿名さん]
#294 2019/06/25 21:54: >>293
ドコドコいう２気筒ばかりなので、出たら良いね; [６気筒]
#295 2019/06/25 23:24: 絶対出ない！100万超えるよ！普通にリッターバイク買えるから！; [匿名さん]
#296 2019/06/26 07:05: CBR250RRが80近いから100万いくだろうね。
今の時代だからアイドリングストップとか付きそう; [匿名さん]
#297 2019/06/26 07:09: 低排気量、4発は出足がノロマ。; [匿名さん]
#298 2019/06/26 09:04: 4発は音を楽しむもの; [匿名さん]
#299 2019/06/26 09:29: 原２スクで餌食にしてやるよ、抜いたところでスピード違反で御用🚓; [匿名さん]
#300 2019/06/26 14:48: 前傾姿勢はもう飽きた。
ネイキッド2504発求む; [匿名さん]
#301 2019/06/26 17:29: >>300
2504発か…胸が熱くなるな; [匿名さん]
#302 2019/06/26 17:42: 2504発？; [匿名さん]
#303 2019/06/26 18:03: ネイキッド？ないな！90万以上出して250買うの？; [匿名さん]
#304 2019/06/26 18:42: TZR250sp最終型買いました
180万円しました
今日走らせました
注目の的になりました; [匿名さん]
#305 2019/06/26 20:10: 4発は本当音だけよ。
デメリットはエンジン重量重くなる、燃費悪くなるし、その分タンク容量も大きくなり車重が重くなる。
それと低中速域のトルクも弱くなる。
ライダーズクラブという雑誌でパラレルツインが1番バイクに適したエンジンて誰か偉い人が言ってたぞ; [匿名さん]
#306 2019/06/26 20:19: 軽自動車でも４気筒は無い！ツインでいい！そもそも4発は絶対出ない！; [匿名さん]
#307 2019/06/26 20:38: ニンジャ250の４気筒開発中だろ？; [匿名さん]
#308 2019/06/26 20:46: バイクなんか如何に安く手にいれて乗り回すかだと思うが…４発はもう飽きた、250ならシングルがいいな、車体は125ベースくらいで; [匿名さん]
#309 2019/06/26 20:47: GSX-R125に250油冷シングル積んだやつとかほしい; [匿名さん]
#310 2019/06/26 22:30: もし販売されても俺は大型買うよ！バイクは速さだと思う！ホーネットなんかマジで遅い！; [匿名さん]
#311 2019/06/26 22:33: 音だけなんだよな〜ホーネットよりVTRのほうが使い勝手はよかった; [匿名さん]
#312 2019/06/26 23:09: もう消されたんだがYouTubeでninja250rとヤマハWR250の丸山浩出演のドラッグレースがあったんだよ。
それで2回あって2回戦とも若干ninja250Rが遅かった。
あれはメーカーの技術的な差ではない。
ただ単に2気筒vs単気筒だったから; [匿名さん]
#313 2019/06/27 10:03: >>312
確か　0-400ｍ　ではWRの勝ちだったが　400ｍ　を通過してからは
2気筒のカウル付きの奴が早かったぞ！空力の差だろうね。; [匿名さん]
#314 2019/06/27 18:28: シングル＞ツイン＞マルチとバイクは出足が速くなる。どういう仕組みか知らんがな; [匿名さん]
#315 2019/06/27 18:32: 俺はエンジンから出てるエキゾーストの筒の数が気筒数だと勘違いしてた。
だからドリーム50は2気筒だと思ってたよ。シングルなんだね。; [匿名さん]
#316 2019/06/27 21:34: フロントwデスクなら絶対買う！100万超えなら出来るよね！; [匿名さん]
#317 2019/06/27 21:35: ３気筒なんて出さんかな、ヤマハあたりで; [匿名さん]
#318 2019/06/27 21:37: 100万以上なら６気筒出せや、ホンダならできる！ドリーム50の250版、ドリームRC166; [匿名さん]
#319 2019/06/28 08:06: >>315
俺はエンジンから出てるエキゾーストの筒の数が気筒数だと勘違いしてた。
だからドリーム50は2気筒だと思ってたよ。シングルなんだね。

自分もそう思っていました。２気筒エンジンを気筒あたり２本にしたら４本マフラー
で「４気筒登場！」ってなるかも？; [匿名さん]
#320 2019/06/28 13:17: CL400は完全に２気筒に見えるわｗｗｗ; [匿名さん]
#321 2019/07/19 22:39: あかほねちゃんと4発; [匿名さん]
#322 2019/07/20 05:34: バイクって、全部空冷だと思ってた; [匿名さん]
#323 2019/07/20 07:06: 昔はそうでしょ; [匿名さん]
#324 2019/07/20 10:05: ジェイドは良いな; [匿名さん]
#325 2019/07/20 12:26: 古すぎる; [匿名さん]
#326 2019/07/20 14:09: カワサキZX25Rは４気筒だが250としてはかなり重いらしい…180〜190キロくらいか？; [匿名さん]
#327 2023/07/27 21:22: 回転は回るが、ただ回っているだけで加速力が伴わないのが超高回転クォーターマルチ、通称「音だけ速い」; [匿名さん]
#328 2023/07/27 21:45: 安全速度でカチ回せるもんね; [匿名さん]
#329 2023/07/27 22:16: ハエみたいやな; [匿名さん]
#330 2023/07/28 06:39: ４気筒のメリットが音だけなんて・・・; [匿名さん]
#331 2023/07/28 07:21: 悲しいけどこれ戦争なのよね

/＼＿_ ヘ／ヽ
　 /　　　 (＿(⌒厂ヽ
｜　　　　￣＼ノ
土 ●　ｏ　● 土
　 ♡＿＿＿＿＿ノ; [匿名さん]
#332 2023/09/22 22:27: 250マルチすぐ飽きたけどなぁ　1万回転とか疲れる　いちいちうるさい女みたい　めんどい; [匿名さん]
#333 2023/09/22 22:47: CBR250Rハリケーンはカタチの好みは別として中々伸びの良い加速だったな; [匿名さん]
#334 2023/09/23 07:40: >>306
おま、スバルをバカにしてるのか？; [匿名さん]
#335 2023/09/23 13:10: >>25
5バルブは750の4発からだな
2気筒の5バルブや単気筒の5バルブのバイクも後にでたけど…; [匿名さん]
#336 2023/09/23 15:19: >>0
鬱陶しい虫みたいなのが好きなの？(笑); [匿名さん]
#337 2023/09/23 17:17: そろそろ125cc 水冷3気筒の出番　; [匿名さん]
#338 2023/09/23 18:17: >>337
12気筒くらいにした方が良くね？; [匿名さん]
#339 2023/09/23 20:08: >>9
YZF-R1はまだポジションは楽な方
聞いた話しの受け売りだけどヤマハでポジションキツいのは後方排気前期型TZR250と滅多に見る事も無いFZR750R(通称OW-01)←両足ベッタリ地面に足が届いても上半身のポジションがキツいらしい
ホンダだと88NSR250の新車状態(兎に角後ろが高く感じる)←適度にサスがヘタると丁度良くなる(笑); [匿名さん]
#340: この投稿は削除されました
#341 2023/09/24 10:01: >>340
後方排気って格好は良いけどその前のTZRよりもNSRよりも重くて遅かったアレか？w; [匿名さん]
#342 2023/09/24 13:57最新レス: パラ2の最終形態; [匿名さん]

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