クルクル久留里線

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NO.11144041 2008/12/16 01:30

クルクル久留里線

(´･ω･)
水郡線とか小海線は新型に置き換えてるのに久留里線は…

(´;ω;)
忘れられてますね…

[(´･ω･)たろ━]

報告閲覧数2044レス数168

#119 2023/05/13 17:34: 廃止して格安タクシーみたいなんやったほうが地域貢献になるだろ; [匿名さん]
#120 2023/05/13 17:35: ミニスカ車掌とかバニー車掌を導入して、夏はもちろん水着で; [匿名さん]
#121 2023/05/13 17:36: 「正直ほとんど誰も乗ってない」

運行しなくてもバレないよきっと; [匿名さん]
#122 2023/05/13 17:39: JRは完全に民間会社だからな。

利益が出なければ廃線にするしかないと言うのはわかるんだよな。
そもそも赤字が出てるのは、久留里線だけじゃないしね。

税金を投入出来る国や地方自治体とは違うんだよな。; [匿名さん]
#123 2023/05/13 17:39: >>115
英国やバスのように鉄路が公の財産として分離しないと、いざという時困るんだよね。JRの事業改革の最大の失敗はここなんだけどタモリさんのように鉄路オタなどいなく、重要視しなかったんだろうな。; [匿名さん]
#124 2023/05/13 17:41: >>68
JRは民間会社だから、従業員は社員って言うんだよ。

国鉄のころとは全く違うから。; [匿名さん]
#125 2023/05/13 17:44: Show Room(芸能人やアマチュアの動画配信）で
千葉の美人な子に「（褒めたつもりで）千葉っぽいねー」と言ったら
それまで機嫌良かったのに急にムッとしてた

通りでこんな田舎もあるからか　　今やっと納得; [匿名さん]
#126 2023/05/13 17:48: 千葉県が都会なのは千葉駅までなんだろうな。

房総半島とかに行くと、地方と変わらないぞ。
東京都にもこれが東京都なのかというほど自然がいっぱいの所もあるけどね。; [匿名さん]
#127 2023/05/13 17:53: この際、貨物列車を運行するJR貨物に日本全国の全路全部引き継がせてみたらいいのかもしれない。

まぁそうするとアメリカみたいに貨物列車が優先になって、旅客列車が思うように走れなくなるかもだけどね。; [匿名さん]
#128 2023/05/13 19:18: >>96
東京ドイツ村が抜けとる; [匿名さん]
#129 2023/05/13 19:23: 早く廃線しろ
税金使うなよ; [匿名さん]
#130 2023/05/13 21:43: 利用者少ないって驚きだ; [匿名さん]
#131 2023/05/13 21:45: さっさと廃止にしようぜ、最期は葬式鉄クズどもが殺到して終わりだ; [匿名さん]
#132 2023/05/13 21:46: >>127
昔は武蔵野線は旅客が40分間隔、貨物がその間に何本も走っていたよ

こんな路線使えるかバカヤローと無視して車通勤; [匿名さん]
#133 2023/05/13 21:50: 千葉県はろくな路線ないからな; [匿名さん]
#134 2023/05/13 21:51: >>126
千葉も廃れてるだろ; [匿名さん]
#135 2023/05/13 21:53: >>133
千葉市にモノレールみたいのない？; [匿名さん]
#136 2023/05/13 21:53: こないだそこに行って来ました
でもね正に
ps5ダウンロード配信でプレイした
NOSTALGICTRAINの世界で感動しましたわ
私にとっては聖地となりました; [匿名さん]
#137 2023/05/13 21:58: グローバルサービスの観点から国鉄は必要だった
それを民営化したくせにNHKは民営化しない不思議

美味しい利権なんだね; [匿名さん]
#138 2023/05/13 23:17: 内房線と外房線の末端区間もあやしい; [匿名さん]
#139 2023/05/14 10:31: 銚子電気鉄道と総武線末端区間
鹿島線も　鹿島臨海鉄道に移管とか; [匿名さん]
#140 2023/05/15 20:18: 蓄電池車にするには距離も長くて　
勾配もきつい; [匿名さん]
#141 2023/05/15 20:20: キハE130八高線に転属して　キハ110が来るとか; [匿名さん]
#142 2023/05/16 00:29: 観光列車はやらんのか; [匿名さん]
#143 2023/05/16 08:05: 運賃収入が100万円だったのに😆対し、営業費用は2億8100万円かかった; [匿名さん]
#144 2023/05/16 08:10: 百万なんて大学浪人の予備校生だってFXで簡単に稼いでいる; [匿名さん]
#145 2023/05/16 12:16: >>0
はい！鉄オタども集合～！; [匿名さん]
#146 2023/05/16 14:20: イトコの家行くのに藤阪駅利用してて感動したぜ
うちは無人駅もかなりあった田舎街だったんで

広島県民; [匿名さん]
#147 2023/05/16 14:28: ちなみに、国鉄職員だった人達は、国鉄解散時に全員解雇になっているのは、周知の事実だ。

その後、新しく出来たJRと言う会社に再就職して、現在に至っている。
国鉄の経営側に反抗的な人達は、全員解雇されて、再就職も出来ずにそのままだったらしいぞ。; [匿名さん]
#148 2023/05/16 14:33: 今でも、強風のため〜？; [匿名さん]
#149 2023/05/16 15:41: >>0
オマンコかおりの常用路線; [匿名さん]
#150 2023/05/16 16:17: >>148
それね、昔の国鉄型電車と今のJR車の重量を比べたらわかるんだよね。

昔の国鉄型電車は鋼鉄製だったから結構車両自体が重かったんだ。
今のJR車はほとんどステンレス車体だから、国鉄型ほど重くはない。
省エネ車両にするための技術だから仕方ないのかもね。

そのために風には弱くなってるんだよね。
風に強くするように、車両を重く作っちゃったら動かすための電力も半端なくなるから仕方がない。
あっちを立てればこっちが立たず状態だからどうにもならないだろうね。; [匿名さん]
#151 2023/05/16 16:20: >>0
赤字なら廃止一択
もう日本は貧困衰退国
見栄はったら負け; [匿名さん]
#152 2023/05/16 16:26: 国鉄色しか興味ない; [匿名さん]
#153 2023/05/16 16:55: パー線じゃん懐かしいｗ
木更津でも一人一台車乗ってんだよね
これに乗るの学生くらいかな; [匿名さん]
#154 2023/05/16 17:01: いかに素晴らしい鉄道を作ったとしても、人が乗ってくれなければお荷物なんだわ。
鉄道の運行会社からすればね。; [匿名さん]
#155 2023/05/16 17:03: 日本には鉄道はいらない！
路面電車以外は廃止すべきだ！; [匿名さん]
#156 2023/05/16 17:17: ＪＲ久留里線、在り方巡り住民説明会を開催へ　不採算路線、検討会議が初会合　君津
2023年5月11日 18:58 | 千葉日報有料記事
ＪＲ久留里線の今後の在り方を協議した第１回検討会議＝１１日、君津市

　利用者減少で不採算路線となっているＪＲ久留里線の在り方を巡り、ＪＲ、県、君津市と沿線住民の代表らで構成する「ＪＲ久留里線（久留里・上総亀山間）沿線地域交通検討会議」の初会合が１１日、君津市内で開かれた。今後、住民説明会を開催するほか、地域の交通体系について引き続き議論をしていくという。<　・・・; [匿名さん]
#157 2023/05/16 18:20: 線路沿線の自治体が税金で補填しているのＪＲが儲けているんだろ、完全民間なら破綻しているよ　
　
沿線の少数利用者なら線路舗装して自動運転のバスで十分だろに、安あがりだぞ。　　　
　
地方のローカル線はみんな同じ補填状態
　; [匿名さん]
#158 2023/05/16 18:21: 今は一人一台にほぼなってるし、昔は一家に一台だったから。; [匿名さん]
#159 2023/05/17 08:49: >>144
ヲマエいがいのな笑; [匿名さん]
#160 2023/05/17 08:54: >>152
エエな; [匿名さん]
#161 2023/05/17 08:59: だいたい乗車客のいない電車は廃線して代替えのバスになる; [匿名さん]
#162 2023/05/17 14:45: >>144
俺はFXで100万稼ぐのに10年かかったぞ; [匿名さん]
#163 2023/05/18 01:16: アクアライン鉄道も要らんやろ　高速バスで十分; [匿名さん]
#164 2023/05/18 08:43: 福塩線は大丈夫かいな; [匿名さん]
#165 2023/05/18 08:51: バスに代えろって、声を大にして言いたいが！
それもまた、人不足。
こまったね。

これしかないだろ？
自転車だな。電動自転車; [匿名さん]
#166 2023/05/19 11:14: オマンコかおりと無賃乗車してみたかった; [匿名さん]
#167 2023/06/03 21:34: 間もなく廃止だろうな; [匿名さん]
#168 2023/06/04 22:12最新レス: >>167
トラストがどこまで支援出来るかがポイント; [匿名さん]

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