🚃 鉄道・電車

郡山〜喜久田駅間で発生した信号関係故障の影響で、現在も郡山〜猪苗代駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に運休が出ています。（4月11日 08時15分掲載）

>>16
乗客のマナーもかなり悪いです

7月15日　DE10型機関車と旧型客車で会津若松から郡山へ　磐越西線開通120周年記念ツアー

DE10w

いまやＤＤ300とかの時代へ

キハって今も走ってるの？

>>37
キハは走っているけど40、47は今日で終わり。

コロナ騒動で静かに引退か…

>>39
それでも物好きは結構いたよ。

磐越西線 快速あいづ ヘッドマーク 6/1から新版、会津若松市立第一中学校 美術部 デザイン

大雨の影響で、現在も野沢〜馬下駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に運休が出ています。（7月31日 06時30分掲載）

磐越西線って郡山で仙台方に線路が向いていないのが痛いよな

仙台支社なのに

佐渡島まで延伸きぼんぬ

地方は遠近分離が難しいし全部快速の方が効率よくね？
某宮城と山形を結ぶ路線みたいにA快速とB快速にしちゃった方が
郡山側全停車のA快速と会津若松側全停車のB快速w
無理かw

ワンマンがあるだから無理か

そんなことしたら紛争になりかねないわな

今回の2022年3月12日JR東日本仙台支社ダイヤ改正では、電車運転区間を縮小する。

磐越西線は電化区間と非電化区間を併せ持っており、郡山～会津若松～喜多方間は電化、喜多方～新津(～新潟間)は非電化としている。このうち電化していない喜多方～新津間は全列車気動車で、郡山～会津若松間は定期列車は全列車電車で運転しているが、会津若松～喜多方間は電車と気動車が混在している。

磐越西線では1967年6月15日に郡山～会津若松～喜多方間を電化開業し、1967年7月1日から電車の運行を開始している。それ以来約54年に渡り電化設備を維持してきたが、今回のダイヤ改正をもって会津若松～喜多方間で電車の運行を取りやめることとなった。

2021年時点で喜多方～会津若松間には2往復4本の電車運行があり、うち3本は郡山方面と直通していたが、今回のダイヤ改正で会津若松～喜多方間の16.6kmを運行する電車がなくなり、非電化化(JR東日本では架線レス化と変えたようだ)を図れるようになる。

ATACS導入あくしろや

福島県喜多方市によりますと、大雨の影響で、阿賀川の支流の濁川にかかっているJR磐越西線の橋の一部が崩落したということです。

現場はJR喜多方駅の西、およそ1キロの住宅や農地が広がっている地域で、喜多方市が現在、現場の確認にあたっているということです。

NHKが午前９時前に撮影した映像には、橋が途中で折れ一部が川に崩落している様子が写っています。

JR磐越西線は、4日は始発から野沢駅と会津若松駅の間の上下線で運転を見合わせています。

倒壊が確認されたのは、ＪＲ磐越西線の喜多方駅と山都駅の区間にかかる『濁川橋りょう』
ＪＲによると、８月３日はこの区間で列車の速度を落として終電まで運行していたが、その際に異常はなかったという。
大雨の影響で橋脚が崩れたのが原因とみられていて、福島県喜多方市では２４時間の降水量が２７５．５ミリと観測史上最多となっていた。

廃線の危機？！

ラーメン鉄橋とはよく言ったもんだ

HB-E220形とE723系導入あくしろや

ＪＲ東日本は、８月の記録的な大雨で、喜多方市のＪＲ磐越西線「濁（にごり）川橋りょう」の一部が崩落して運休が続く喜多方－山都間（９・９キロ）について、２０２３年春ごろの復旧を見込んでいると発表した。

　福島県内の磐越西線では濁川橋りょうの崩落のほか、盛り土流出が３カ所、線路への土砂流入が６カ所確認され、喜多方－山都間に被害が集中している。

　復旧の総費用は約１５億円を見込んでいる。濁川橋りょうの復旧作業は、傾いた橋脚１基を撤去して造り直し、橋桁は再利用する。

　ＪＲ東日本仙台支社の永井康裕設備部長は「より安全な構造になるよう、必要な対策を講じながら復旧を進めていく」と話した。

　磐越西線山都－野沢（同県西会津町）間は８月２５日、１日１往復の運転が再開。喜多方－野沢間では上り１２便、下り１３便の代行バスを運行している。

はよ甲線規格にせい

このまま廃線にすればSLが走らずに沿線住民は平和が訪れたのに

E721系1500代導入きぼんぬ

磐越西線、４月１日に全線再開 22年大雨被害、喜多方－山都間

　昨年８月の記録的大雨で被害を受け、喜多方―山都間の約１０キロが不通となっている
ＪＲ磐越西線は４月１日、復旧を終えて全線再開する。

同線は大雨により喜多方市の濁川橋梁（きょうりょう）の一部が崩落した。
被災前の橋脚は石造りだったが、耐久性などの観点から鉄筋コンクリート造りに替えられた。

不通中の代替手段として、ＪＲ東日本は喜多方―野沢間で代行バスを走らせているが、
全線再開に伴い３１日で運行を終了する。

ロングレール化あくしろや

ロンキヤ来ないからつまらないよな

GWはSL走らないから沿線住民はホッとしてますね

歌手の方々は磐越西線の歌、何曲出すんだい？

JR東日本は、2023年7月29日(土)から磐越西線 新津〜新潟間で
快速「SLばんえつ物語」を運転します。
使用車両は、C67形蒸気機関車「C57 180」＋12系客車の7両編成(全車指定席)です。
けん引する「C57 180」は、昨年秋から約8年に1度の定期検査・整備(全般検査)のため、
大宮総合車両センターに入場しています。

「SLばんえつ物語」は、7月から9月にかけて計19日間、の1日1往復の運転を予定しています。
運転日・時刻は以下のとおりです。

◾️運転時刻
新津 10:03 会津若松 13:36
会津若松 15:27 新津 18:43
◾️運転日
7/29、30
8/5、6、11、12、19、20、26、27
9/2、3、9、10、16、17、23、24、30

郡山～会津若松間にSL走らせろや

>>69
新津―会津若松間なのは上越新幹線に首都圏客取り込むためだろうな
東北新幹線は混んでるから郡山まで走らせるメリット無い

真っ黒なC57が試運転

高崎仕様ですね

>>７０
まあ混んでるだろうけど勾配の関係じゃないの？

塩川駅に５両停目作るのかな？
なんか柱が立っていたが

会津は雪よ

磐越西線１人
うめたにこころ

迷路みたいなトンネル

猪苗代は白鳥

窓に描くサヨナラ

列車が、きしむ

磐越西線は永久に不滅ですね

再新型のE533系　3両できべんぬ　

パターンダイヤ一旦やめた方が良くない？
最近信号場使ってないやん