🚃 鉄道・電車

たけさと　武里　ぶりぶり

06月20日 18:35 東武伊勢崎線
東急田園都市線内で発生した線路内立入の影響で、浅草〜久喜駅間の一部列車に遅れが出ています。

06月29日 17:15 東武伊勢崎線
大雨の影響で、一部列車に遅れが出ています。

07月12日 12:00 東武伊勢崎線
10:25頃、せんげん台駅で発生した人身事故の影響で、現在も一部列車に遅れや運休が出ています。

特急「りょうもう」の拡充を、葛生行き☆伊勢崎行き☆の充実を待つ!?午後割の30分ヘッドで

いいなあ…快速なんか２時間毎で夕方にはもうないよ…

1時間に40本の運転も可能　東武伊勢崎線が最長の複々線化区間を持てたワケ

960年代に早くも工事スタート

　東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）の北千住〜北越谷間は、上り線と下り線が2本ずつの複々線になっており、同じ方向の普通列車と急行列車が通過待ちする必要がないため、平日午前7時から8時のピーク時間帯には1時間あたり40本もの列車が運行されています。

　JRでは国鉄時代の1960年代から「5方面作戦」と呼ばれる複々線化工事が行われましたが、関東の私鉄で最初に複々線化が実施されたのは、この伊勢崎線です。それには、ある深いワケがありました。

　鉄道の歴史に詳しい大東文化大学の今城光英副学長によると、伊勢崎線の利用者数は1962（昭和37）年に営団日比谷線（現東京メトロ日比谷線）への直通運転が開始されたことや、「東洋一の規模」とされた草加松原団地（埼玉県草加市）の完成などを契機に急増しました。

　それまで4両編成だった日比谷線直通列車は1964（昭和39）年に6両、1971（昭和46）年には8両へと増強されたものの、輸送量増加にはとても追い付かなかったといいます。

　こうした事情から1967（昭和42）年に複々線化工事がスタートし、1974（昭和49）年に北千住〜竹ノ塚間、1988（昭和63）年に竹ノ塚〜草加間、1997（平成9）年に草加〜越谷間、2001（平成13）年に越谷〜北越谷間の各区間で工事が完了。これによって、私鉄最長18.9kmの複々線区間が誕生しました。

　今城副学長によると、伊勢崎線の複々線化が他社に先んじた理由としては、沿線の開発が遅れていたために用地買収が比較的容易だったことが挙げられるそう。ただ、理由はそれだけではないようです。

東武鉄道伊勢崎線草加駅の引上線が使用開始される

東武鉄道伊勢崎線（東武スカイツリーライン）では，2012（平成24）年11月から進められている竹ノ塚駅付近連続立体交差事業に関連し，草加駅の松原団地方に引上線1線を新設し，同時に緩行線（普通列車・東京メトロ日比谷線直通列車）ホームを谷塚方に約60m移設する工事が実施されましたが，2016（平成28）年8月21日（日）から，新設された引上線の使用が開始されました．
　これは，竹ノ塚駅の谷塚方にある引上線2線のうち1線が，高架化工事により使用不能となることから新設されたもので，平日に同駅で折り返す普通列車の一部は，いったん草加駅まで回送のうえ，この引上線を使用して折り返す形態に変更されました．
　なお，新設された引上線は20m車8両編成まで対応しており，少なくとも高架化工事期間中，使用されるものと思われます．

写真：草加にて　2016-8-23

来年春のダイヤ改正

500系導入に伴い、6050系区間快速が…

加賀渡【顔画像】逮捕！埼玉草加駅交際相手線路転落事件の驚愕の手口と動機とは？
2017/8/6 人生 コメント: 0
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加賀渡【顔画像】容疑者は差埼玉県草加駅の下りホームで交際相手の女性を押し、女性は線路に転落した事件で、現行犯で逮捕されました。
埼玉草加駅交際相手線路転落事件の驚愕の手口と動機とはどういったものでしょうか？

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加賀渡【顔画像】のプロフィール



氏名：　加賀渡（かが　わたる）
年齢：　27歳
居住地：　越谷市平方
職業：　自称建設作業員

事件の概要

加賀渡容疑者は、8月6日午前5時20分ごろ、埼玉県草加市の東武伊勢崎線草加駅の下りホームで、交際相手のアルバイト女性を押し、女性は線路に転落した事件の容疑で、8月6日に現行犯逮捕されました。
電車は直前で緊急停止し、女性は左半身に打撲を負いましたが、命に別条はないということです。
草加署の取り調べに対し、加賀渡容疑者は、「故意に、命を落とすことを考えてやったわけではない」と容疑を一部否認しています。

駅の侵入、発車、ドアの開閉遅すぎ！京急見習え

京急は神業の域

・・・ほら、東武はSLからだから

男子大学生が踏切内で電車にはねられ死亡　直前に転倒　東京・足立


2018年6月3日 12時30分

産経新聞

　３日午前５時４５分ごろ、東京都足立区千住東の東武伊勢崎線の踏切で、近くの大学生、佐藤恭輔さん（２３）が浅草駅発南栗橋駅行きの電車にひかれ、死亡した。

　警視庁千住署が防犯カメラを調べたところ、佐藤さんは踏切を歩いて渡っている途中で転倒した。頭などを打ちあおむけに倒れ、わずかに手を動かすなどしたが、直後に遮断機がおり、電車にひかれたという。

　当時、他に通行人はいなかった。佐藤さんは帰宅途中だったとみられる。

産経新聞

>>18
駅の侵入⁇京急沿線はそんなに不審者の発生多いのか（苦笑）

りゅもうの200系さすがにもう寿命だよ
いつ大事故が起きても不思議じゃない
さっさと500系に置き換えてくれ

>>22
訂正
りゅもう⇒りょうもう

スペーシアの次になる、しばし待たれよ

…で200置換えてもまた250が半端もんで残るのか…

というかしもつけの350も酷いもんだぜ、表示幕故障、錆び汁だらだら…はよリバティ入れてくれ、汁だらだらは宇都宮餃子の肉汁だけでいい

>>21
昔は民家の軒先を120キロでブッ飛ばしてたからなあ、その軒先に干してある洗濯物までわかるくらい、女のブラとパンツとか

りょうもうの足回り、もうそろそろ半世紀モノか

もし200が車内リニューアル、足回りVVVF化で延命なんてなったら…

りょうもうの次世代車両予想

1️⃣ リバティ６連バージョン

2️⃣ 200リニューアルVVVF化

3️⃣ スペーシア格下げ

4️⃣ メトロ乗り入れ可能な新型車

…東武は伊勢崎線りょうもう系統には

5310・5700転用→1800新製(足回りほぼ8000)→DRC更新200

と日光鬼怒川特急に比べたらケチってるからなあ

>>24
あれは宇都宮餃子のタレでつ

野田線8000の錆び汁だらだらも、あれは野田の醤油垂れと

違う違う（苦笑）今や醤油の消費量の九割以上は輸入物と過疎地町興しのローカルご当地品。千葉や和歌山みたいな古くからの醤油産地の基幹産業もカナリ変わってる筈

5️⃣ スペーシア転用、車体は新製(リバティタイプ)したリバティ劣化版６連

春日部市

東武伊勢崎線も全列車，館林便と浅草・半蔵門線便に久喜駅で分離したほうがいい

>>33
日光線沿線民乙👅

>>32
といえば

クレヨンしんちゃん

>>35
春日部焼きそばどこ行った…

>>32藤の牛島

加須駅は２番線が要らない
線路や信号機を撤去すべき
りょうもう号の待避なら久喜や羽生で充分だ

東武鉄道は高架化工事の一環として、6月29日から竹ノ塚付近の上り急行線を仮線に切り替えた。竹ノ塚駅付近は踏切解消のために連続立体事業が進められており、今後も連続立体事業完成に向けて高架化工事が進む予定である。

3日夕方、埼玉県宮代町にある東武伊勢崎線の踏切内で特急電車と軽自動車が衝突しました。事故後に車の運転手の所在が分からなくなっていて、警察が確認を急いでいます。

　午後5時前、「踏切で列車と車がぶつかっている」と110番通報がありました。警察や東武鉄道などによりますと、宮代町にある東武伊勢崎線の踏切内に停車していた軽自動車と浅草行きの特急電車が衝突したということです。警察などが現場に駆け付けたところ、軽自動車には人が乗っていませんでした。これまでにけが人はいません。事故の影響で東武伊勢崎線は上下線の一部区間で一時、運転を見合わせました。警察は車の運転手の所在確認を急いでいます。

足立区平常運転

春日部駅が高架化へ
竣工は2031年度

18:27頃、加須〜南羽生駅間で発生した人身事故の影響で、加須〜館林駅間の運転を見合わせています。また、運転区間の一部列車に遅れや運休が出ています。なお、振替輸送を行っています。（5月3日 18時27分掲載）

東武伊勢崎線 浅草と竹ノ塚を結ぶ普通列車が6月6日に消滅する。

竹ノ塚駅付近連続立体交差化工事の進捗による竹ノ塚駅構内下り引上げ線の使用停止にあわせた変更。

現在の浅草〜竹ノ塚 折り返し運転列車は、6月6日から浅草〜北千住 折り返しに変更する。

竹ノ塚始発の浅草行き普通列車は現在、24本ある。

あっそ

東武伊勢崎線 館林以北の全列車（特急列車をのぞく）が、6月6日からワンマン運転化する。

これにあわせ、浅草と太田を結んでいた直通列車 区間急行が消滅する。

浅草〜太田 直通 区間急行は、朝と夜、上下にそれぞれ1日3本。

2時間で結んでいる。

6月6日以降は、浅草〜太田を直通する列車は、東武200系 特急りょうもう のみに。

東武伊勢崎線・桐生線・小泉線が接続する太田駅は、1909（明治42）年開業。

「南に利根川、北東に渡良瀬川、北西部に金山（かなやま）を主峰とする丘陵に囲まれた肥沃な土地に恵まれ、良い田が多いところから「大田」と呼ばれていたと
「上毛郷土史研究会誌」に記されています。
江戸時代に、宿場に関する時は「太田宿」を、他の事務等には「大田」を書くように決められていましたが慶安3年（1650）頃から「太」の字に統一され、由緒ある名を駅名に命名しました」（東武鉄道）

ついに館林分断か

次は久喜〜館林ワンマン化だな（10000ワンマン4連による久喜〜館林〜太田〜伊勢崎直通か）

南栗橋〜東武宇都宮直通なら日光行きは栃木発着か？

日光ローカルは20400導入で6050は更新車の廃車が進む

新造車、野岩車、会津車で下今市〜新藤原〜会津高原〜会津田島に充当、栃木〜東武日光は20400に置き換え

館林ワンマン、東上ワンマンは8000→10000

>>49
でリニューアルする噂はある、改造車は除外

りょうもうは200→500

亀戸・大師ワンマンも8000→10000

20:40頃、北春日部〜姫宮駅間で安全確認を行った影響で、一部列車に遅れが出ています。（5月21日 21時00分掲載）

コロナの影響で日勤、無人の駅が増えるかな？

武鉄道の特急列車が6月6日から乗務員車内巡回を再開するのにあわせ、乗務員はフェイスシールドとマスクを着用。乗客との現金収受などはコイントレーを使用する。

対象列車は、伊勢崎線特急、日光線特急、スカイツリーライナー、アーバンパークライナー、THライナー。

窓の開かない車両は、空調と換気装置で、車内空気と外気を入れ換える。

新型コロナウイルス感染防止対策の一環。7月31日まで実施する。

また、乗客へも、マスクの着用、車内での会話を控える、座席を回転させ向かいあわせないといった対策とマナーを案内していく。