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「カシオペア紀行」今夏最後の北海道入り - EH800形に牽引されJR五稜郭駅へ
上新大介
　
[2016/08/16]


旅行会社ツアー専用団体臨時列車「カシオペア紀行」の8月15日上野発の列車が16日朝、EH800形の牽引で北海道に入った。同列車はJR五稜郭駅からDF200形の牽引で札幌駅へ。16日夕方から札幌発上野行の「カシオペア紀行」も運転される。


JR東日本のE26系「カシオペア」車両を使用した旅行会社ツアー専用団体臨時列車「カシオペアクルーズ」「カシオペア紀行」は、6〜8月にかけて青函トンネルを経由して北海道へ直通する列車として運行されてきた。8月は6〜9日に「カシオペアクルーズ」が運行された後、11〜13日にクラブツーリズムが企画・実施した「カシオペア」乗車ツアーで上野〜札幌間を往復した。

8月15日上野発の「カシオペア紀行」は、一夜かけて本州から北海道へ走行し、EH800形5号機の牽引で16日朝5時50分頃、五稜郭駅6番線に入線。ここでEH800形は切り離され、DF200形112号機の牽引となって6時20分頃、五稜郭駅を発車して札幌駅へ向かった。今年3月までの定期運行とは異なる機関車が「カシオペア」車両を牽引することもあり、鉄道ファンの関心も高く、この日も多くのファンがホームに集まっていた様子だった。

DF200-223が関西本線に入線

2016（平成28）年8月25日（木）深夜から26日（金）未明にかけて，愛知機関区所属のDF200-223が稲沢—四日市間を1往復し，関西本線に入線しました．今後，営業運転に向けた試運転が繰り返されるものと思われます．

写真：桑名にて　2016-8-26

支線用DE200 計画中

入替用DD200計画中

蘇我発の北旭川行き特大貨物列車は、23日に北海道内へ入った。このうち臨専貨9195レは、五稜郭からDE200-111（五稜郭機関区所属）が牽引した。

　愛知機関区所属のDF200-223が、1月20日稲沢発・21日塩浜着の6287列車を牽引した。およそ1年数か月ぶりの本線走行で、四日市〜塩浜間では初運転となる。
　6287列車ではDF200-223が先頭でDD51 1801を補機として連結し、タキ×12輌を牽引した。DF200-223は塩浜到着後、四日市まではDD51 1801を先頭に重連で回送され、四日市でDD51を開放し、後部にDE10 1581を連結して稲沢まで回送された。

1月28日〜2月5日にかけて、五稜郭機関区のDF200-122が兵庫県の川崎重工まで輸送された。
　新鶴見からは前回同様5085レの機関車次位に連結されての輸送となったが、今回はEF66 106が代走となりEF66 100番代との共演となった。

おい、ななつ星
秋田県走るって本当か？
ならDF200-7001と貨物のDF200の並びを見てみたいな

改造工事のため川崎重工業兵庫工場に入場していたもと五稜郭機関区のDF200-120が2月6日に出場し、川崎重工業兵庫工場〜兵庫〜神戸貨物ターミナル〜吹田貨物ターミナル〜米原操車場〜愛知機関区の経路で輸送された。
　なお、同機は今回の出場にあたってDF200-120からDF200-220へと改番されている。吹田貨物ターミナルからの牽引は吹田機関区所属のEF66 103号機であった。

ﾐﾄｰｶ画伯最後の駄作
821系 まもなく醜い姿を現す

見ない

見えない者には、見えないのです

「レッドベア」体験乗車　20日に札幌で鉄道貨物フェスティバル

抽選で100組400人

赤いくま

>>10
まだ817系がﾏｼに見える
完全にﾐﾄｰｶ病に感染したか？

末期だ

京成沈め❗

大した勾配ではないんです
ただ鹿児島本線の最高点まで登る勾配でﾊﾁｲﾁもﾅﾅﾛｸもかなり喘ぎながら登るんです
それをDF200-7001は軽快に爆音鳴らして登って行くとです
ﾋﾛｼです、ﾋﾛｼです、ﾋﾛｼです

だが、ヲツなもの

ﾊﾟﾜｰが７つ星

川崎重工に入場中だったDF200-122が、防音など愛知機関区向けの改造を受け、DF200-222となって6月26日に出場した。稲沢までの甲種輸送は兵庫〜吹田（タ）間はDE10 1561〔岡〕、吹田（タ）〜稲沢間はEF64 1023〔愛〕が牽引を担当し、とりわけ国鉄色のEF64 1023に注目が集まった。

1月4〜9日の日程で、五稜郭機関区のDF200-105が五稜郭〜兵庫（川崎重工業兵庫工場）間で甲種輸送された。同機は今後、愛知機関区への転属に向けた改造工事が行われるものと推測される。牽引機は、4日の五稜郭〜青森信号場間がEH800-16（五稜郭機関区所属）、5〜6日の青森信号場〜新鶴見信号場間がEH500-30（仙台総合鉄道部所属）であった。

五稜郭機関区配置のDF200-106が、2月15日に出発し22日到着の予定で、五稜郭から兵庫（川崎重工業兵庫工場）まで甲種輸送されている。同機は今後、愛知機関区への転属に向けた改造工事が行われるものと思われる。
　牽引機は、五稜郭から青森信号場までが五稜郭機関区所属のEH800-901、青森（信）から新鶴見信号場までが仙台総合鉄道部のEH500-7、新鶴見（信）から先の東海道本線区間は吹田機関区所属のEF210-158が充当されている。

川崎重工業兵庫工場入場のため、五稜郭機関区から一路甲種輸送されてきたDF200-106だが、2月22日には最後の行程となる吹田機関区〜兵庫間で輸送され、長らく続いたDF200-106の甲種輸送が終了した。同工場では、愛知機関区転属のための改造工事が施工されるものと思われる。なお、同区間の牽引機は、岡山機関区所属のDE10 1743であった。

五稜郭機関区配置のDF200-101の甲種輸送列車が、1月23日に五稜郭を出発し、兵庫（川崎重工業兵庫工場）まで運転されている。愛知機関区への転属に向けた改造工事の為と思われる。
　なお、五稜郭〜青森信号場までは五稜郭機関区所属のEH800-9、青森信号場〜新鶴見信号場までは仙台総合鉄道部のEH500-61、新鶴見信号場〜吹田貨物ターミナルまでは吹田機関区所属のEF210-114が牽引を担当した。吹田貨物ターミナル〜神戸貨物ターミナル〜兵庫間は、DE10の牽引で輸送されるものと思われる。

DF200-107が配置転換のため、五稜郭から兵庫まで輸送された。
'20.3.22　東海道本線 菊川〜掛川
　3月19日から23日にかけて、北海道のJR貨物五稜郭機関区から兵庫（川崎重工業兵庫工場）までDF200-107が輸送された。DF200-107は、保安装置（ATS-PT、DF装備）などの変更のため、川崎重工業兵庫工場で改修したあとJR貨物愛知機関区へと輸送する。なお、DF200形の愛知機関区への配置転換はこの107号機が最終と思われる。牽引機は、五稜郭から青森信号場まで五稜郭機関区のEH800-7、青森（信）から新鶴見信号場まで仙台総合鉄道部のEH500-30、新鶴見信号場からは、吹田機関区所属のEF210-305が充当された。

そろそろDF200の後継機を作って技術を見せつけて欲しい

無理だろ今のコロナ禍じゃ

確かに！

貨物列車もラッピングの時代？ 「レッドベア」ことDF200形に愛知＆三重イメージ装飾
2022.12.03

　JR貨物 東海支社が翌2023年1月16日（月）より、同社の愛知機関区に所属する
「エコパワーレッドベア」ことDF200形ディーゼル機関車1両にラッピングを施し、運行します。

　ラッピング内容は「愛知県」と「三重県」をイメージしたもの。
地域の発展・活性化への応援の一助となることを目指すといいます。

　運行区間は稲沢～四日市・塩浜間です。

DF200　愛知　201、205、206、207、216、220、222、223（全て改造機。原型+100）