🚃 鉄道・電車

新幹線でイチゴやミニトマトを輸送---日本郵便とJR東日本、物流トライアルで連携

「計画運休は前日発表」のお粗末さ。問われる鉄道の情報提供のあり方


2018年11月8日 15時30分

HARBOR BUSINESS Online

　9月末、台風24号の影響で鉄道各社が行った計画運休。それから一か月以上経った11月6日、JR東日本によって今後の計画運休についての発表が行われた。降雪による遅延の増加が予想される季節に向け、気になるその中身を探った。

◆計画運休の発表は西日本が一歩リード

　数日前、筆者がファン歴40年というベテラン鉄道ファンと酒を飲んでいたときのこと。このファンの男性がこうつぶやいた。

「鉄道が好きだから基本的にJRの味方をしたいんです。でもね、さすがに無理ですよ。JR東日本にはもう呆れています」

　その理由は、11月6日にJR東日本が「計画運休の公表は前日に」と発表したこと。「計画運休であれこれ揉めたのは9月末のことでしょう？　それから一か月以上も経って言い出したのが『前日に発表』って……。利用者をバカにしているにもほどがありますよ」と憤慨していたのだ。

　たしかにこの鉄道ファンの憤りには理解できる面もある。9月30日に台風24号の接近に伴う計画運休を行ったことによる大混乱。直後にはこの決定を賞賛する声も多く聞こえた。それから同社では“情報提供のタイミングや方法を検討してきた”というが、その結果が「公表は前日」、さらには「報道機関へのプレスリリースやホームページだけでなく、SNSを活用した情報提供も」とくれば、否定的な意見が出るのも無理はない。鉄道ライターのM氏は次のように語る。

「そもそもJR東日本が発表した新たな方針は、はっきり言って何ひとつ真新しさがないうえ、はるか以前からJR西日本をはじめとする他社が当たり前のようにやっていることです。9月30日の計画運休にしても、同社は計画運休を当日の昼頃に発表した。さらにこの時点では『翌日始発からは平常運転』としておきながら、翌日の未明になってから『運転本数を減らす』と発表するなど、ちぐはぐな対応が目立った。はじめての計画運休なので反省点が多くなるのは仕方ないですが、それを受けた対応がいくらなんでも遅すぎますよ」

　鉄道ライターのM氏が指摘するのは、計画運休そのものの是非ではない。むしろ計画運休そのものは京阪神ですっかり定着しているように、輸送の安全を維持して混乱を抑えるためには必要であることは間違いないだろう。ただ、問題なのは情報提供のあり方。10月10日に国交省がJR旅客6社と大手私鉄16社を集めて行った検討会議では、「計画運休は必要」という認識で一致しながらも、情報提供に課題があったことも指摘されている。

「いままでJR西日本が行っていた計画運休では混乱はほとんどなかった。それは、台風接近などの可能性が生じた早い段階で計画運休があり得ることを公表するなど、積極的な情報提供に務めてきたからです。少なくとも前日に計画運休の可能性がわかれば、利用者も対策を講じやすい。ただ、JR東日本はこうした入念な情報提供をすっ飛ばして、“運休だけ”を行ったに等しい。当日発表では仕事などで運休に関する情報を得られない人もいるでしょうし、いまさら対策できない人もいるわけですから、混乱を招くのも当然です。それでも同社は当初『情報はしっかり提供した』というスタンスを貫いていましたから……」（鉄道ライターのM氏）

　この計画運休に限らず、情報提供のありかたは通常の人身事故などによるダイヤが乱れるときもたびたび注目されるテーマ。突然電車が運転見合わせとなり、「人身事故で再開の見込みがたっていない」とアナウンスされた経験がある人は多いだろう。問題なのは、そのあとの情報提供の質と量。ある大手私鉄の車掌経験者は、絶対匿名を条件に次のように明かす。

「トラブルが起きたときには、できるだけこまめに情報を提供することが絶対的に欠かせません。現実には、現場の車掌や駅員には情報があまり下りてこずに、伝えられることが限られることも多い。でも、『情報がないから提供はできないからほっておこう』では、鉄道マン失格です。ベテラン車掌や駅員ならば、限られた情報をこまめに、うまく伝えることで乗客のイライラを少しでも鎮めることができる。ただ、新人社員はなかなかそれができずに、かえって乗客を怒らせることもあります。『再開はいつ頃？』という問い合わせに、『わかりません』だけで終わらせてしまっては、はっきり言って客を怒らせるだけで何の意味もありません。個人的な意見ですが、その点極めて情報提供力がない鉄道会社もあると思います」

釜石駅のリニューアル工事に着手

R東日本、JR東日本スタートアップ株式会社、株式会社CAMPFIREの3者は、12月3日から「地域にチカラ！プロジェクト」を展開し、無人駅を活用した事業プランなどを募集している。

これは、「駅や鉄道、グループ事業の経営資源や情報資産を活用したビジネス・サービスの提案を募り、ブラッシュアップを経て実現していく」という、「JR東日本スタートアッププログラム」の一環として行なわれるもので、地域の素材や食文化を活用した商品や個性的な技術が生きた商品、ナショナルブランドにはない特徴を持った商品を開発する「地域商品のリプランディング部門」、駅を地域の拠点として賑わいを創出する「無人駅の活用部門」からなる。

「地域商品のリプランディング部門」は法人のみが募集対象となるが、「無人駅の活用部門」は個人も対象となる。

応募は2019年1月9日まで「地域にチカラを！プロジェクト」のウェブサイトで受け付けており、審査に通過するとインターネット募金（クラウドファンディング）を通した資金調達を開始。CAMPFIREはプロジェクトページの作成を、JR東日本はPRをそれぞれサポートし、クラウドファンディングが成立するとプロジェクトが開始される運びとなる。

JR東 次世代新幹線開発のための試験車両「ALFA-X」の車体を公開

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2018年12月12日 11時23分
ざっくり言うと

JR東日本は12日、次世代新幹線開発のための新型試験車両を公開した
10両編成の「ALFA-X」の車体のうち、先端に約16mの「鼻」を持つ1号車部分
沿線風景の色合いを取り込めるようメタリックカラーに緑色の帯が入っている

車輛の開発よりサービスの開発をして欲しいよ・・・。
宇都宮から沼津まで今一本で行けるようだけど、これやるとスイカ使えないんだよね・・・。
沼津の手前の熱海-函南間で管轄がJR東日本→JR東海に変わってしまう・・・。
スイカにしろトイカにしろ、交通系電子マネーでの乗り越し精算が出来ない・・・。
乗り越し精算が出来るようにしてほしい・・・。

線路設備のモニタリングデータをAIで活用…JR東日本と理研AIPが共同研究へ

運行情報をツイッター配信　まずは新幹線と特急

東北本線全区間に特急列車復活を。

JR SKi SkiCM 松本穂香可愛い(*≧з≦)

「えきねっと・モバイルSuica」会員向けに新幹線50%割引

三陸鉄道、宮古〜釜石間で1月から試運転・訓練運転を開始

ＪＲ東日本は７日未明、終電後の山手線で自動列車運転装置（ＡＴＯ）を使った試験走行を報道陣に公開した。社員らが加減速や乗り心地を確認し、実現に向けさらに開発を進めるという。
　ＪＲ東によると、山手線での試験は３回目で、車両はＥ２３５系の１１両編成を使用。７日午前１時５０分ごろ、東京都品川区の大崎駅を出発し、距離３４．５キロの山手線外回りを２時間余りかけて２周した。１周目は定刻通り、２周目は遅れが発生したという想定で、速度を上げて遅れを回復する運転を試した。
　運転士は出発時にボタンを押すだけで、加速や減速、ホームでの停止は自動的に行われた。最高時速は約８０キロに達し、先頭車両に乗り込んだＪＲ東の社員らが運転状況を注視。駅に到着するたび所要時間が車内でアナウンスされていた。（2019/01/07-09:13）

アトレ、海外１号店は台湾　ＪＲパスも売るけど駅のそと

JR東日本
C57 180が大宮総合車両センターへ入場

帰還困難区域の夜ノ森駅、解体へ　休業のまま１世紀で幕

JR東日本は、同社管内の駅弁販売店舗にて2018年10〜11月に実施した「駅弁味の陣2018」のアフターイベントとして、各種受賞駅弁等を販売する「駅弁味の陣2018 〜宴(うたげ)〜」を1月18日から2月11日まで東京駅・上野駅・大宮駅・仙台駅などで開催すると発表した。

JR東日本は10日、同社で鉄道プロジェクトを推進している東京工事事務所・東京電気システム開発工事事務所の共催による鉄道技術フォーラムをJR東日本本社ビル(東京都渋谷区)にて1月30・31日に開催すると発表した。両工事事務所が進める鉄道プロジェクトや開発・導入している技術等の展示が行われ、「どなたでもご来場いただけます」とのこと。

特急 なつかしの新特急なすの 運転
185系（イメージ）
185系（イメージ）
JR東日本は、栃木アフターデスティネーションキャンペーンの一環として、特急「なつかしの新特急なすの」を運転。運転日は、2019年5月26日（日）。運転区間は、上野（8:03発）〜黒磯（10:13着）、黒磯（14:04発）〜上野（16:31着）の往復。185系7両編成で運転。全車指定席。

2019年1月18日（金）14時49分更

ピンクの車体を光らせ、東海道本線を試走する。
'19.1.17　東海道貨物線　川崎—横浜　P：浅川大樹
　1月17日、通常は土休日を中心に小田原〜伊豆急下田間で運転される651系"IZU CRAILE（伊豆クレイル）"が国府津〜小田原〜新鶴見信号場〜国府津間を走行した。設備確認のための試運転とみられる。とりわけ注目されたのは、普段は走行しない新鶴見信号場までの入線であった。また、往復ともに約30分ほど横浜駅に停車した模様で、将来的には横浜始発も視野に入れた乗務員の訓練も兼ねたものとも考えられる。

水戸支社 刀剣乱舞 花丸遊印録スタンプラリー
スタンプ設置駅
スタンプ設置駅

JR東日本水戸支社は、「アニメ 続『刀剣乱舞-花丸-』花丸遊印録スタンプラリー」を開催。開催期間は、2019年2月16日（土）〜3月24日（日）。JR東日本の首都圏主要駅や水戸市内4施設でスタンプラリーの冊子を入手しスタート。スタンプ収集数に応じて、花丸遊印録のオリジナル賞品をプレゼント。スタンプ設置箇所は、品川、上野、柏、取手、土浦、石岡、友部、水戸の各駅、徳川ミュージアム、茨城県立歴史館など水戸市内4施設。賞品は、スタンプ2駅分と1施設分の収集で、オリジナルぽち袋（2月16日〜）、一筆箋（3月2日〜）、スタンプ8駅分の収集で、ポストカードとA4クリアファイルなど。一部の賞品は先着順。期間中、E657系10両編成3本を対象に、花丸遊印録のラッピングを実

茨城といえばガルパン

Suicaを使える駅が増えそう
2019年度中にも「簡易版Suica」導入へ　キャッシュレス戦争を制するか
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2019年2月10日 17時0分
ざっくり言うと
JR東日本は、2019年度中に「簡易版」のSuicaを導入すると報じられた
同社の社長によると、端末による処理をクラウド上でできるようにするという
Suicaが普及すれば、新興キャッシュレス決済には脅威になりそうだと筆者

羽田空港にアクセスする新線作ったら
あのモノレールどうするの？大井競馬場に
行く人しか使わないだろ。

JR東日本大宮支社は14日、多くの保守作業を必要としている箇所を対象として、3月からTC型省力化軌道工事を始めると発表した。

TC型省力化軌道
TC型省力化軌道は、軌道保守の作業量を低減させる目的でJR東日本のテクニカルセンター(TC)により開発された軌道で、1998年から敷設が始まった。通常のバラスト軌道と比べてマクラギを大型化して列車荷重の分散を図るとともに、マクラギ下のバラストをセメント系てん充材で固定化する構造となっているため、列車の運行を止めることなく、夜間に省力化軌道に更新できることが特徴となっている。

これまで山手線をはじめとした東京圏の各線区へ敷設を進めてきたが、このたび大宮支社でも、東北本線の川口駅付近から南浦和駅付近まで(施工延長11.6km)と、東北貨物線の川口駅付近から浦和駅付近まで(施工延長14.6km)の区間において、3月からTC型省力化軌道工事を始めることになった。工期は2019年3月から2025年3月までを予定している。

TC型省力化軌道の敷設によって安全安定輸送の向上を図るとともに、今後も利用者が快適に列車に乗れるような線路づくりを進めていくとしている。

ＪＲ東日本によりますと、常磐線の快速電車は、東京・荒川区の南千住駅で発生した人身事故の影響で、品川駅と茨城県の取手駅の上下線で午後５時５９分から運転を見合わせています。
また、普通電車も茨城県内の取手駅と勝田駅の間の上下線で運転を見合わせています。

ＪＲ東日本は５日、防犯カメラを設置した鉄道車両を東京五輪・パラリンピック前に大幅に増やすと発表した。今後新造する車両のほか、既存の新幹線、在来線の計約８５００車両を対象に２０２０年７月までに設置し、列車内の監視を強める。

　ＪＲ東によると、既存の在来線計約２５００車両では、乗務員室にも順次カメラを設置。今年度末には、新幹線や在来線のカメラ設置済み車両数は対象の１割程度になるといい、短期間で大幅な増設に踏み切る。

　さらに、２０年７月までに約１１０主要駅の改札口やホームにある計約５５００台のカメラや、線路沿線などに設置するカメラをネットワークで結び、専門部署で集中的に監視。非常事態が発生した場合は、映像を警察に伝送するなど共有の仕組みも拡大するという。　

　カメラで撮影された映像について、深沢祐二社長は５日の定例会見で「保存期間は延ばしていきたい」と述べた。

　同社はカメラ設置などの治安対策に１５年ごろから大規模な投資をしており、金額は約４００億円に上るとしている。

６日朝、ＪＲ京浜東北線の神田駅で人身事故があり、この影響で、京浜東北線と山手線、それに中央線の快速電車が一時運転を見合わせ、現在もダイヤが乱れています。

６日午前５時ごろ、ＪＲ京浜東北線の神田駅で人身事故がありました。

この影響で、京浜東北線が一時、北行きと南行きで運転を見合わせ、その後も、東十条駅と品川駅の間で運転を見合わせました。

また、山手線が内回りと外回りで、それに、中央線の快速電車が東京駅と神田駅の間の上下線で運転を見合わせました。

いずれも午前６時前までに運転を再開しましたが、ＪＲ東日本によりますと、午前６時現在、山手線で最大で18分、京浜東北線で52分、中央線の快速で19分の遅れが出てダイヤが乱れているということです。

主要１１０駅を２４時間集中監視へ　五輪対策で
朝日新聞2019年3月5日17時39分
写真・図版
駅構内の天井に設けられた防犯カメラ（ＪＲ東日本提供）
　２０２０年東京五輪・パラリンピックに向け、ＪＲ東日本は５日、駅や列車内などのセキュリティー強化計画を発表した。主要駅計１１０駅や重要施設の防犯カメラをネットワーク化し、専門部署で２４時間集中監視する。
　ＪＲ東によると、現在、管内約１２００駅に約２万２千台の防犯カメラがあるが、いずれも駅ごとに管理している。計画では、五輪開幕前の２０年７月までに、このうち約１１０駅と、車両基地や変電所、線路内などに設けた計約８０５０台のカメラをネットワーク化し、系列の警備会社内のセキュリティーセンターで２４時間監視する。テロなど非常事態が起きた場合には、警察のシステムに接続してカメラの画像を送り、連携して対応していくという。

　深沢祐二社長は「２４時間集中監視することで、異常事態に速やかに対応できるようになる。画像などは規定に従って厳重に管理していく」と述べた。

JR東日本が羽田空港へ船便

20年開始、訪日客取り込み
2019/8/16 21:04 (JST)

©一般社団法人共同通信社
羽田空港付近を航行する船から、飛行機を見上げる乗客＝4日

　JR東日本が、羽田空港と都心部を結ぶ船便の運航に乗り出す方向で検討していることが16日、同社関係者への取材で分かった。約10年後の完成を見込む鉄道の新路線「羽田空港アクセス線」と合わせ、利便性の大幅な向上で訪日外国人を取り込むと共に、災害時の輸送路確保を狙う。早ければ2020年中に運航を開始する。

　都心側の発着拠点は同社が浜松町駅近くで再開発を進める港区の竹芝地区とし、浅草や日本橋といった観光地や繁華街とも船で結ぶ。観光地路線については来夏の東京五輪・パラリンピック前に先行させる計画もある。

JR東日本は、秩父鉄道SLパレオエクスプレスのSL座席指定券・SL整理券の発売を終了。発売終了日は、2019年9月27日（金）。9月29日（日）運転分までの発売をもって終了。

実質パレオエクスプレスの廃止

千葉の無人駅に郵便局＝駅業務と一体運営−日本郵便・ＪＲ東日本
2019.08.23 時事通信
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　日本郵便とＪＲ東日本は２３日、無人駅となっている千葉県鴨川市の内房線江見駅に郵便局を移転し、郵便局員が駅窓口業務を行うと発表した。郵便と駅の窓口業務を一体運営するのは初めて。無人駅の状態を解消し、サービスの向上につなげる。来年８月から実施する予定。

　同市内の別の場所にある江見郵便局を駅の敷地に移す。ＪＲ東から業務委託を受け、郵便局員が乗車券の販売や列車の発車時刻案内を行う。駅業務は、郵便局の営業時間である平日の午前９時から午後５時までとなる見込み。　

　江見駅の１日当たり乗車人数は約８０人。今年７月から無人駅となっている。

JR東、ポイント還元率をアップ 駅ナカでのスイカ利用

共同通信社 2019/09/03 17:39
© KYODONEWS JR品川駅の駅ナカ施設「エキュート品川」＝3月
　JR東日本は3日、10月1日の消費税増税に合わせ、駅構内にある「駅ナカ」の対象店舗でSuica（スイカ）で支払った場合、独自ポイントの還元率を従来の0.5〜1％から2％にアップすると発表した。国のポイント還元制度とは別に行う。キャッシュレス決済が乱立する中、還元率を高めて顧客を囲い込みたい考え。
　JR東の独自のポイントサービスは「JREポイント」で、還元率アップは来年6月末まで。スイカはポイントを受け取るための登録が必要。「駅ナカ」のコンビニや売店、エキュート内の店舗などが対象となる。

R東日本は、2019年11月30日（土）に相鉄・JR直通線を開業。あわせて、埼京線のダイヤ改正を実施。新宿駅発着の始発電車の繰り上げ、早朝時間帯に池袋〜新宿間で3往復増発、朝通勤時間帯に新宿〜大崎間で2往復増発、日中・夕時間帯のパターンダイヤ導入、快速の武蔵浦和〜大宮間各駅停車化、新宿駅発の終電の繰り下げなど。また、朝時間帯に相鉄線との直通列車を運転。運転区間は、海老名〜大宮・川越間など。

JR東日本は8日、接客制服をリニューアルすると発表した。

新たな制服では、駅社員、車掌、運転士のデザインを統一。接客を行う社員が一体となり、サービス品質向上に取り組めるようにする。

デザインは、「正統」「品格」を表すダークネイビーを基調とし、上衣にグレーのラインをアクセントとして配置する。シャツ、ネクタイ、制帽は男女とも同色・同素材とし、リボンタイとスカートは廃止する。また、上衣袖のラインと制帽の種類によって、職制を判別できるデザインとしている。なお、白を基調とした駅長用の制服も、従来通り設定する。

新制服の着用開始日は、2020年5月1日。2002年に導入したグレー基調の現行制服以来の新制服となる。

JR東日本、常磐線の一部区間にも「Suica」利用可能エリアを拡大　来春から

2019年10月31日 12時15分 Traicy

JR東日本は、2020年春から、常磐線の15駅で新たに交通系ICカード「Suica（スイカ）」が利用できるようになると発表した。

タッチ＆ゴーによる乗車が可能になるほか、Suica定期券を利用できるようになる。また、Suicaと相互利用を実施している他の交通系ICカードも利用できる。対象となるのは、草野、四ツ倉、久ノ浜、末続、広野、Jヴィレッジ、木戸、竜田、富岡、夜ノ森、大野、双葉、浪江の首都圏エリア13駅と、磐城太田、小高の仙台エリア2駅の計15駅。各エリア内完結の利用となり、首都圏エリアと仙台エリアをまたがっての利用はできない。

なお、夜ノ森、大野、双葉の各駅は現在一時休止しており、常磐線全線再開時に営業を再開する。

心配性だな

北陸新幹線、本数復活へ　ＪＲ東「年度内１００％目指す」


浸水被害によって廃車されることになった北陸新幹線の車両＝６日午後４時４１分、長野市赤沼の長野新幹線車両センター
　ＪＲ東日本の深沢祐二社長は６日、台風１９号による被災後初めての定例記者会見で、列車本数を減らした暫定ダイヤで運行している北陸新幹線（長野経由）について「本年度末（来年３月末）には列車本数を１００％にすることを目指す」と述べた。東京—金沢間直通の「かがやき」「はくたか」は今月末に通常ダイヤに戻す予定だとした。千曲川の堤防決壊の影響により長野新幹線車両センター（長野市赤沼）で浸水した同社とＪＲ西日本の車両計１０編成（１２０両）が全て廃車になることも同日、明らかになった。

JR東日本は8日、台風19号の被災地ボランティアなどの復興支援にあたる人々を対象に、被災地からの帰りに通常の約50%割引で新幹線自由席を利用できる「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」「あさま自由席片道きっぷ」を発売すると発表した。

JR東日本が「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」「あさま自由席片道きっぷ」を発売
「やまびこ・なすの自由席片道きっぷ」は、発駅から東京都区内まで「やまびこ」「なすの」の普通車自由席に限り、通常の約50%割引で利用できる片道タイプのきっぷ。一例として、盛岡〜東京(都区内)間は通常額1万3,960円に対し、同きっぷの利用で6,980円となる。「やまびこ」「なすの」の指定席と「はやぶさ」「はやて」「こまち」「つばさ」を利用する場合、運賃・料金ともに無効となる。

水没した新幹線車両の損失が出てるのにそんな割引してていいのか

JR東自体も19号の被害者じゃないのかい

高輪ゲートウェイ駅の「ゲートウェイ」は何なのか 背景にJR東日本の社運を賭けた事業

2019.11.17
枝久保達也（鉄道ライター・都市交通史研究家）

2019年11月16日（土）、JR東日本が田町〜品川間で山手線と京浜東北線の線路切り替え工事を行い、山手線は大崎〜田町〜上野間が16時ごろまで運休、京浜東北線は品川〜田町間が終日運休しました。山手線の運転見合わせを伴う工事はJR東日本発足後、初めてといいます。


　品川駅とその周辺では、2011（平成23）年から車両基地の再編と駅改良および新駅設置工事が進められています。今回の工事は、新設される「高輪ゲートウェイ駅」を2020年3月に暫定開業させるための最後の線路切り替え工事でした。

　品川〜田町間の広大な車両基地のルーツは、日本初の鉄道建設のときまで遡ります。このとき線路の敷設にあたって、品川〜田町間は陸上に線路用地を確保できず、海上に堤を建設して線路を通しました。鉄道の発展に伴い車庫や工場の拡張が必要になるたびに、沖に向かって埋立て地は広がっていきました。その結果、最終的には約20ヘクタールもの広大な車両基地が誕生したのです。

　車両基地の西半分を再開発し、新駅の設置と国際的な交流拠点の開発をしようというのが、今回の計画の骨子です。この大胆な計画は、東北本線と東海道本線を結ぶ東北縦貫線（上野東京ライン）の開業とともに、機関車や客車の運行が終了し、車両基地内の一部の施設が必要なくなったこと、首都圏の南北に分かれていた車両基地を一体的に運用できるようになったことを背景に進められました。車両基地内を大幅に造り変えることで、車両基地の半分以上、13ヘクタールもの広大な敷地をねん出することが可能になりました。

>>55
自治体や地域の補填とは別にJR自体の保険補償システムも当然あるだろ

JR東日本は、福島県、河内屋商店奥会津観光とのツアー企画として、「風っこ只見線ストーブ列車」を運転。運転日は、2019年12月14日（土）。運転区間は、会津若松（10:09発）〜会津中川（12:15着）、会津中川（14:05発）〜会津若松（16:10着）の往復。事前申込が必要。参加料金は、片道1,500円。第一只見川橋りょう（ビュースポット）見学などのオプションツアーも設定。募集人数は先着100人。申込はウェブサイトにて。

>>7
やるね！！この運転手凄い！
高速道路で、バックしたのは、横山やすしと、このバスドライバーだけ

サブＢに本とサブＡ

>>59
をこるでしかし