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NO.7349091 2019/03/24 02:49

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#12 2019/04/13 16:13: >>9
韓国新幹線
中国新幹線
台湾新幹線

危なくて乗れないだろ　笑; [匿名さん]
#13 2019/04/13 16:22: >>10
表向きは　400キロかと。; [匿名さん]
#14 2019/04/13 16:38: 最初からリニアにすれば良いのに。
東京〜札幌
東京〜福岡; [匿名さん]
#15 2019/04/13 16:40: 下り坂でフルノッチに入れれば
400出せるだろ
平坦や上り坂では無理だろうけど; [匿名さん]
#16 2019/04/13 16:44: たしか
のぞみ号　平成最後の　お召し列車
17日だろ。
東京から名古屋まで。; [匿名さん]
#17 2019/04/13 16:45: 名古屋から伊勢神宮までは
近鉄特急　しまかぜ号が
お召し列車に。; [匿名さん]
#18 2019/04/13 16:47: お召し列車運転で、一部一般列車のスジが変更になってますわ。; [匿名さん]
#19 2019/04/13 16:49: 撮り鉄　集まりそうだな。うっとおしい。; [匿名さん]
#20 2019/04/13 16:50: 18日が17日に変更になったのかな？
お召し列車運転日; [匿名さん]
#21 2019/04/13 16:50: >>10

385; [匿名さん]
#22 2019/04/13 17:22: >>16
平成最後のお召し列車

17日　東京　➡　名古屋
のぞみ号

19日　名古屋　➡　東京
のぞみ号; [匿名さん]
#23 2019/04/13 17:32: >>17
平成最後のお召し列車
近鉄特急　しまかぜ号

　17日　名古屋　➡　宇治山田

（18日　宇治山田　➡　賢島　変更取消しの場合あり）

　19日　賢島　➡　名古屋; [匿名さん]
#24 2019/04/13 17:38: >>23
訂正

平成最後のお召し列車
近鉄特急　しまかぜ号

　17日　名古屋　➡　宇治山田

（18日　五十鈴川　➡　賢島　運転取消の場合あり）

　19日　賢島　➡　名古屋; [匿名さん]
#25 2019/04/13 18:00: >>24
再訂正

平成最後のお召し列車
近鉄特急　しまかぜ号

　17日　名古屋　➡　宇治山田

（18日　五十鈴川　➡　賢島　運転取消です）

　19日　賢島　➡　名古屋; [匿名さん]
#26 2019/04/13 18:02: 一般列車の当日ダイヤが変更になってるから、
お召し列車のスジは簡単に分かるよ。; [匿名さん]
#27 2019/04/13 21:03: 話を戻して
アルファエックスて、
平坦均衡区間で、設計速度ではなく
実際のところ、何キロまで出せるんだろ？

設計最高速度　　400キロ？
実際の最高速度　385キロ位かな？

どうなの？　車輌メーカーの人？; [匿名さん]
#28 2019/04/13 21:07: アルファエックスて、試験車輌　１編成だけなのかな？
モーターや足回り、先頭車両の形状など
仕様変更して、第２編成　第３編成とかも
順次増備していくのかな？

380キロ以上の高速走行時に、
車輪が空転しないのかな？; [匿名さん]
#29 2019/04/13 21:09: 下り坂なら、アクセル全開で
400キロ以上出せるだろうから。
平坦だと、今のモーターの性能から　しんどいんでは？; [匿名さん]
#30 2019/04/13 21:12: 車輪で400キロとか止めて
リニアモーターカーにしましょう。

600キロ、800キロとかの将来的なスピードアップの可能性秘めてるから。; [匿名さん]
#31 2019/04/13 21:15: 車輪が空転せずに安定走行可能な最高速度て
理論上の385キロだと思うけど、
ホントに400キロなんて、平坦で出せるのか？
400キロで車輪を空転させないモーターて
特許レベルだと思うんだけど。
どうなの？　車両メーカーの人？; [匿名さん]
#32 2019/04/13 21:19: 車輪の空転限界値　385キロだから
これを、どうやって限界突破したのか？
知りたい。
実現させたんだろうから、
当然、特許申請してるんだろうけど。
どうなの？; [匿名さん]
#33 2019/04/13 21:23: 車輪だと、おのずと限界が見えてくるから
やっぱり、航空機に本気で対抗するなら、
リニアしかないでしょ！！！

最高速度　800キロ位出して。
東京〜札幌
東京〜大阪〜福岡

だけで。; [匿名さん]
#34 2019/04/13 21:25: どこの車両メーカーが開発したんだろう？
アルファエックス; [匿名さん]
#35 2019/04/14 06:36: はやぶさ　Ｅ5系

1.71 km/h/s
1.6 km/h/s（E3系併結時）

だけど、この試験車輌て
起動加速度は、どんなものか？; [匿名さん]
#36 2019/04/14 06:38: はやぶさ　Ｅ5系

編成出力　300kW×32 = 9,600kW

だけど、この試験車輌の編成出力はどうよ？; [匿名さん]
#37 2019/04/14 06:41: 現行　はやぶさ　Ｅ5系の

盛岡以北　260キロ制限

青函トンネル内も　160キロ制限

これを　320キロ制限に緩和させる方が先ではないのか？; [匿名さん]
#38 2019/04/14 06:44: 道内乗り入れを考慮すると
寒冷地仕様も検討しないといけないだろうよ。; [匿名さん]
#39 2019/04/14 06:50: Ｅ3系との併結運転をやると、

現行のはやぶさは　

最高速度275キロまでしか出さないからな。

これも、どうするのかな？

併結運転は考慮されてるのかな？; [匿名さん]
#40 2019/04/14 06:52: 東は、20年前のニューフロンティア21計画で
360キロ運転を計画したけど
実際は、320キロ運転に最高速度を抑えた経緯があるから。
今回は、念願の360キロ運転の雪辱戦だろうな。; [匿名さん]
#41 2019/04/14 06:53: 地上設備が、360キロ運転に対応出来るのかな？
車両以外にも、課題は多いと思うが。; [匿名さん]
#42 2019/04/14 13:13: 昔は走行試験の最高速度の8割の速度を営業運転時の最高速度にしたけど、今じゃ走行試験の最高速度の９割の速度を営業運転時の最高速度にするからな。
400キロで走行試験して、営業運転時の最高速度は360キロ。; [匿名さん]
#43 2019/04/14 13:16: だから、営業最高速度360キロを目指すのなら
運転当然、試験走行で400キロ運転は必須条件になる; [匿名さん]
#44 2019/04/14 13:45: どうせなら

西のエヴァンゲリオン新幹線　塗装にしてくれよ！

それの方が、世間の関心が高まるぞ。; [匿名さん]
#45 2019/04/14 13:51: ＡＬＦＡ−Ｘ　➡　次の走行試験車　➡　先行試作車　➡　量産車

の流れかな？; [匿名さん]
#46 2019/04/14 13:53: >>35

のぞみだと、
起動加速度　2.6 km/h/s

減速度（常用）
2.70 km/h/s (70 - 0km/h)
減速度（非常用）
3.64 km/h/s (120 - 0km/h）

編成のモーター出力　17000kW; [匿名さん]
#47 2019/04/14 13:55: はやぶさ　モーターの編成出力　9600kWしかないからな。加速度も低いし。
で、アルファエックスは、モーターの編成出力は？
どれくらい？？？; [匿名さん]
#48 2019/04/14 13:59: のぞみ　　16両編成　編成出力　17000kW
はやぶさ　10両編成　編成出力　9600kW
αＸ　　 10両編成　編成出力　？？？kW; [匿名さん]
#49 2019/04/14 14:02: 回生ブレーキと併用で
電気指令式空気ブレーキ
渦電流式ディスクブレーキかな？; [匿名さん]
#50 2019/04/14 14:04: 東北新幹線のメーカーて、日立製作所と川崎重工だったよな。
で、このアルファエックスは　どこのメーカーの車なの？; [匿名さん]
#51 2019/04/14 14:08: 過去の試験車両の試験最高速度（実績値）

952・953形「STAR21」（1992〜1998年）
425km/h

E954形「FASTECH360S」（2005〜2009年）
398km/h; [匿名さん]
#52 2019/04/14 19:14: 地震発生時の脱線防止
さらなる快適性の追求
さらなる速度向上

Ｅ956系よりも、次のＥ957系に期待したい; [匿名さん]
#53 2019/04/14 19:38: Ｅ956系て、
編成出力は、12000kW位の性能はあるんだろうな？
400キロ運転対応の試験車輌だからな。
まあ、それくらいはないと、お話にならんからな。; [匿名さん]
#54 2019/04/14 19:46: >>53
そんなに大容量モーターは搭載してないんじゃないのでは？　平坦均衡で最高速度385キロの設計だという噂だし。
ほとんど、最高速度360キロで走行試験して、
数回だけ、下り坂でフルノッチで加速して、最高速度400キロで走行試験するのでは？

まあ、そんなもんだろ。川崎重工業製らしいからな。
期待するほうが間違い。; [匿名さん]
#55 2019/04/14 19:48: 川崎重は、西で、のぞみ台車亀裂事故
あわや、大惨事の一歩手前まで
やらかしたメーカーだからな。; [匿名さん]
#56 2019/04/15 01:40: しらん; [匿名さん]
#57 2019/04/15 03:54: のかね; [匿名さん]
#58 2019/04/15 09:55: >>56-58
なにを？; [匿名さん]
#59 2019/04/15 09:57: 日本車輌も、車輌の不具合が発端になり
台湾で脱線事故やらかしてるからな。; [匿名さん]
#60 2019/04/15 10:00: 川崎重工ののぞみ台車事故
あれは、車輌メーカーとしては致命的な事故
企業風土がもたらしたもの
検査も製造現場とグルになって
安全性に欠ける新幹線の不良台車を大量に納品したからな。
こんな車輌メーカーと取引する鉄道会社にも問題あるだろ。; [匿名さん]
#61 2019/04/15 10:02: 東海は、新幹線車輌は
日本車輌と日立製作所にしか発注しないからな。
メーカーをかなり厳選してるからな。; [匿名さん]

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