🚘 自動車総合

>>647
必死すぎてワロタw

ナショナル

プリンプリン物語

>>650
自演(笑)

ヤマハの赤缶

モービル１も良いオイルだけども昭和シェルのオイルも良いんだよなぁ

カストロールの2スト用オイル
懐かしの匂い

>>647
どこのメーカーが言ってんだよ？
オイルも使わなきゃ酸化してくる、消費期限？食品じゃねーんだぞ、

2ストの原チャリの廃棄の匂いは夏の匂いだよなぁ

>>658
どのメーカーも5年10年大丈夫やわ。酸化しねーわ。メーカーに聞いてみろ

>>647
根拠を書け

>>660
3000キロから5000キロ、もしくは半年に一回のオイル交換の半年は何を意味してんだ？
根拠付きで書け

ペンゾイル

>>659
えーっと 排気 だよね

>>664
夏の日にスクラップに出したんだよ
だから廃棄の思い出なのさ

>>660
エンジンの発生する高熱で酸化及び燃料に含まれる染料の燃えかすでオイルは劣化します。

あーだのこーだの書くヤツいるけど、根拠書けっつーんだよ

だから今のオイルはＧＦ−5入れとけば何でも良いって

>>667

違う者だけど答えよう。

だだのビジネスさ、シビアコンディションかなにかしらないが、半年縛りのオイル交換なんて書いてるのは日本ぐらいさ。

それにオイルフィルターが半年でたいして走ってもないのに劣化するはずないだろ。

整備代とオイル及びフィルター業界の利益の為さ。

純正の薄いタイヤやバカデカイホイルもタイヤ業界の利益の為さ。

日本人はバカにされてるのさw

ＰＳ、三菱石油の技術者がビーカーに入って１０年外気にさらされていた物を分析しても使用に問題なしと告発されてたのは有名な話しさ。

オイルフィルター技術者は自分の車は安い鉱物油を年数関係なしに１５０００キロで交換し、オイルフィルターは純正品を年数関係なしに３００００キロで交換してると告発してたのも有名な話しさ。

更にＰＳ、
ブレーキオイルも実は２年ごとに替える必要もないそうだ、スポーツグレードのオイルは吸湿性が高いので注意が必要だが、汎用のオイルなら６年ごと位で充分と告発してたw

これが実体だ。

この世は金を回す為に実に無駄な仕事で溢れている。

賢く立ち回れは、もっともっと楽に楽しく生きれますよ皆さんw

>>669
>>670そのソースはどこにありますか？

今はなきヤフー知恵袋だったかな。

>>672
根拠がどこにも書いてないよなw

>>672
現に私はそれを信じ、その通りに行い金を節約し１０年位たつが、なんの問題もない。

>>672
ソースないんだよね・・・

>>675
問題がない根拠は？
エンジンバラして見てみたか？

>>669
なるほど、それは正しいと思う。でも初めて新車で買ったから大事にしてるから頻繁に変えてる。

>>669
オイルフィルターが劣化なんて誰が言ったの？
あんなの詰まるか詰まらないかの物じゃん

>>669シビアコンディションは純正の説明書に書いてあるよ。

>>669
どこのオイルフィルター技術者？？？
中国？

>>669
その車はなんですか？

突っ込みどころ満載です（笑）

峠を張り切る為だけに使ってる俺の車は1500㎞でオイルが死ぬんだが。

>>681さんに連絡するね。いいタイヤあるスレの390
380 382 383 397 393 398同一人物が記載している知ったかぶりする北朝鮮の薬物中毒だから相手すると逆切れるから669を相手しないようにして下さい。

>>642
タイミングベルト交換するときにエンジンの中見せてもらったんだよ。

>>679
シビアコンディションだと半年って書いてるよね。

短距離走行の繰り返しで半年で１０００キロでも交換になるよね。

年間走行距離の多い車がなぜかシビアコンディションになるのか理解に苦しむ。

一年１５０００キロは１回のオイルとフィルターの交換に対して、４５０００キロ走る車は６回の交換になる？

オイルに時間の劣化が関係するなら逆に距離にたいして交換頻度は少なくなるはず。

後フィルターはある程度詰まることにより本来の性能をはっきするとかいていた、５０００キロ交換など逆にザルの状態で交換することになり、エンジンには良くないそうだ。

３００００キロでも早いぐらいだとも書いいた。

日本車の輸出した車は同じエンジンでも輸出先では２００００指定だそうだ。

私には、ビジネス以外には考えられない、まあ好きにして経済効果の役にたってくれればいいさ。

皇潤

>>687
で？ソースないんだよね（笑）

ソースソースって、自分で考える事が出来ない、判断出来ない人が必ず使う。

信じようが否定しようがどうでもいい、ただ私は車の取説も理論的におかしいしフィルターの理論も確かにそうだと思い実行しているだけ。

世の中、当たり前と思っていることが全て正しいのかな？。

普通に考えればフィルターなんて新品が一番と思うよね。

>>687
根拠は？

>>690
フィルターなんてつまったら終わりだからね。毎回変えた方がええに決まっとる。

安いオイルは新品でも、ヘタッた良いオイルにフィーリングが及ばない。走ればいいという人は何でもいいだろう。10万㎞くらいじゃ壊れないからね。沢山乗る長く乗りたいスポーツ走行するならオイルの品質や交換頻度はこだわりたいところだね。

>>691
あなたはどう思うのかな？692さんのように自分の意見も言えないのかな？

>>690
自分で書いてるてレスしてんだからどこからその情報もってきたか聞いてるだけやろ？なにをソースにけちつけとんねん。ケチャップやったらええんか？
みんなお前の書き方にイラってるやろ

安いオイルをこまめに変えてれば十分
安いタイヤをこまめに変えてれば十分

>>695
ソースだか醤油だかしらないが、ようするに証拠をだせってことだろ、証拠や根拠がないから、色んな意見があるわけだ。

それに俺は、告発していたと書いている、俺が実験したわけでもないものであり、例えばエジソンなどか発表したものでもそれを目の前でみせないとだれもがネット上などではソース、ソースとなるだろう。

だからこのような板があるわけだ、お前のような輩はだれが何言おうと同じことを言う建設的な意見の一つてもいってみろ。

フィルターの例だ。

換気扇のフィルターは羽の汚れを防ぐ目的にある。

新品のフィルターは風をよく通すが、油のミストもよく通す羽は汚れる。

少しずつ詰まり羽は汚れにくくなる、しかし排気効率は落ちる。

最後は排気が弱くなるが、羽も汚れない。

車ならリリーフバルブが開く。

>>696
この意見にもソース、ソースて言うのかな？

>>697
確かに換気扇のフィルターなんて、液状の物を濾すにはスカスカだな。
あれなら最初はザルだろう。

>>697
例がレベル低くて話にならない。