🛫 航空・船舶

朝から造船で働く人達沢山みるけど皆顔死人の様だよ
それ見るだけで造船だけは仕事探す時の選択肢に入らない。

今や三菱も落ちぶれたもんだよね
事故多発、納期遅れ当たり前、下請け雇ってこきつかって要らなくなったら切り捨て当たり前、
昔は三菱の仕事ってなったら下請けは喜んでたのに今や拒否る所もあるくらい

作業員のレベルが昔に比べて下がってるもんな

>>19
親父が三菱のOBだが就職活動してるときに三菱はやめろと言われた意味が今わかった気がする。
毎朝ゾンビの様に疲れきって下向いて仕事に行くさまみたら行かなくて良かったと思った。

今は上の人達が安全性や工程よりコスト削減の自分たちの実績作りに一生懸命。

>>21
納期遅れの莫大な違約金が痛手だったんだろうな

>>20
で、どこに就職したの？😁😁😁
正直に言ってごらん😁😁😁

法面屋

>>22
あんなやり方じゃ納期遅れるわ。
仕事中遊ぶのが仕事になってたぞ？
異様過ぎて辞めたけどさ。

>>25
客船の遅れは外国人労働者が全然仕事しないからって本当？

はよ寝ろ

>>26
外国人労働者の人数そんなにいなかったようだからたぶん違うな。
大多数は県外労働者。

ボチボチ底辺底辺騒ぎだすバカ菱がくるぞ

造船は下関に集約やろ
いくら祖業いうても
技術なかし 客船はもう作らんし

>>30
客船作らない？
嘘ばっかり言わないように。恥かきますよ。

>>31
恥かいてもよかさ
なんでも書かんば。
うちはいまやってる舵の仕事終わったらさ
次の仕事の予定は無い
なんも入っとらん。
山口に集約もマジな話で家族のおるやつは 悩んどるよ。

>>31
三菱はもう客船つくらんてしらんと？赤字のひどかけんやめるとぞ
シッタカすんな(笑)

>>33
あのー、もう設計関係者はだいぶ前から聞いてますが。
末端までその話はいかないのね。

>>33
(追記)社員だけではなく、協力会社の方々も既に動いてますよ。
聞いてみたらー？
あ、それすら出来ないのか。

>>32
だよねー どこも一緒
うちも年末までの仕事しかないよ。年明けたら 仕事ない。
下関いくか
長崎で職探しの 二択
末端で使えんヤツは
下関の話も声のかからんけん 単に知らんだけ。 知らん方が
幸せかね

山口は安倍総理の出身。山口の雇用を増やす狙いもある。
長崎は切り捨て。

ここに書いてるのは三菱の話？
他のちっさい造船所もヤバいんですか？

>>33
大型客船は撤退したね
わかるよね（笑笑笑

客船作るとやろ？
飛鳥クラスの小さい客船を。
撤退は大型客船。

>>30
レスの全てが間違ってるw

>>33
報道発表では10万トンを超えるのは作らないと言ってたよねー。
ちゃーんと含みを持たせているの、もしかしてわからなかったのー？
これって、暗に小さめは作るって意味だよね。
まさかだと思うけど、理解できなかったのかなぁ。まさかだよねぇ。それぐらいの理解力はあるよねぇ。

ウザいな！

>>42
それはあくまで報道発表、実際に現段階では仕事の受注のなかとよ。
次の仕事は入っとらん。
現実ば見るためにここのスレのある。
非難ばっかせんちゃよかやろう。状況のわからんごとなるやろう。
だいたいワイは三菱の関係ね？ 違うとやろう。 報道と現場は違うって知らんとやろう。

>>38
本体に仕事のなかけんが。
小さかとこ が どがんなるかは わからん。
オイは三菱のパートナー会社やけん 早かはなしが子会社やけん 下関に行ける社員は親のとこだけたい。オイは年明け失業やな。

精霊船受注せんかなー

>>44
じゃー、なんで仕事受けきらんやったとね？
おいの周りの協力会社は、複数のことを出来るごと普段から訓練/資格取得しとって、今もちゃんと別の現場にいっとるぞ。

>>44
情報知らされないほど末端なのかな？

>>45
なんで転職せんと？
今なら結構あるとじゃ。

>>44
普通は受注する前から会社は動いているんだよ
バクサイでキャンキャン吠えてどうするの？
やり直しがきかない人生はつらいね

>>33
皆まともに仕事しよらんやったけんね。
あれだけサボりまくりの現場やったら赤字なるの当たり前。
本当あの時違和感しか感じなかった。
すぐ、まともじゃねぇ〜って思って他行ったけど。

>>26
それは建前。
実際は、日本人ほぼ全部。

中国や韓国の造船所がコロナで先に閉鎖されたため、日本の造船所が代わりに修繕工事を請け負った、いわゆる「コロナ特需」です。
苦境に立たされていた日本の造船業にとっては、まさに降って沸いた特需のはずだったのですが、一転して大赤字どころか、近隣一円を巻き込んだ大クラスターに発展しそうですね。
２月下旬から工事が始まっていたのであれば、工場内で働く全ての従業員とその家族も巻き込まれていることになります。
また、乗組員が長崎市内に出かけていたのならば、すでに相当数の感染が拡がっていても不思議ではないでしょう。
入港を認めた長崎市は、地元経済のためとはいえ、あまりにも代償が大き過ぎますね。

>>53
きちっと防疫と管理できてたら特需益で終われたのにね
受けて仕事せんかったらペナルティやん　

乗組員は、長崎市内だけじゃなく、おおかた福岡あたりにも遊びに出てたんじゃない？じゃなきゃ、あの船の中から、今さら感染者が出るっておかしい。
このご時世、それをまともに規制することもせず、修理のお客様だからと好き勝手にさせてた三菱！いい加減にしろ！
クルーズ船を造ってた時の度重なる火災による大赤字と言い、どんだけバカなんだろう？

三菱長崎が受け入れた客船は中国や韓国の修繕ヤードが断って唯一三菱が積極的に手を挙げて受け持った案件です。
その背景に三菱は現在の日本の造船業界を見てもかなり受注に苦しんでおり、技術系のメンバーが余って今治造船にレンタル移籍をさせるくらいです。
唯一三菱下関が国内RoRo船など受注し、何とか飯を食べて行っているというところでしょうか。
奇しくも、香焼工場は大島造船所に売却が決定しており、大島造船所のバルク船建造のキャパをあげるという目的ですが、これが今後どう影響してくるか。
いずれにしても、三菱は現在のリスクを何も考えないまま受注してしまったことに、やはり中国と韓国と比べたときのレベルの低さがわかります。
だから日本の造船業界は窮地に追い込まれてるんだなと。

そもそもこの船は1月から長崎と公海にしか出ていない。
日本経由での感染しかない。
日本人経由とは限らないけどね。乗員入れ替えたり上陸したりしてるからね。
何やってんだろうねプロの船員なのに。三菱も何やってんだか。

>>56
日本の造船業界が窮地？
笑える程の知ったかぶりだな。

今年は✖

>>53
全く同感です

今は、三菱＝アホです
どんだけ長崎の恥を晒すのか
三菱のせいでコロナクラスター笑笑

赤字だからって
中国と韓国の無視した仕事とるか?
アホやな
アホアホアホの重工

赤字

最近日本が落ちて海外より後をおっていってるのが全面にでたね！情報や動きが最近の日本は遅いと世界から言われてると話ききました！

二元燃料船、EV船、LNG BANKERING船
が出来ない所は後5年の命。

これからは機装、電装が弱い所はダメ