🏯 松山市雑談

四国新幹線は 多分 １０年以内には完成する為 今から準備が必要です

既に１両編成の新幹線が予土線を走っているw

和歌山＝淡路島＝徳島＝そのまま吉野川沿いに西へ四国中央を通って松山、そのまま佐田岬から大分に抜けるルート。

新幹線の中には、食堂車が連結されます。

霊視で未来予知ができるんやけど、見てみたら全車両ガラガラだったよ。
今の大赤字をなんとか新幹線建設の予算に移したいのかもしれんけど、人が乗らんものを作っても意味ないよな。
大体どっちにしろ岡山で乗り換えないかんのやから今治から東の人間は確実に特急乗るやろwww
愛媛で利便性のある人間は松山だけや。そうすると飛行機と競合して乗り換えのある新幹線やかのらんやろな。

詐欺まがいの行為して高架事業の予算つけただけで満足してもらえませんか？JRさんよぉ。

できる頃にはそらとぶクルマで瀬戸内海渡りよるやろな。

>>321
無理だな。

豊予海峡の地下岩盤が異常に硬く、なかなか掘削出来ないのは40年以上前から分かってる事。

空想的発想です。
お騒がせして済みません と言う事に成りますよ

>>323
馬鹿馬鹿し過ぎる

東京駅まで3時間らしいです。

何処かのアホな奴が、水族館を造ると言って居たのと、
同じ発想

>>331
物理的に行ける訳がない。

広島↔️東京間 現行新幹線で４時間40分。

多分 リニアモーターカーになります。

途中から空を飛ぶと想ってるのでしょう

JR四国には、財源が御座いません
詰まらぬ 構想される方には困ったものです
現実を重視して下さい

数年後には黒字になるから大丈夫です

数年後？
徐々に人口減少なのに利用者も減るでしょう
現実を見詰めなさい

>>337
整備新幹線は国の事業なので、JR四国に財源があるとかないとかは関係ありません。国と地方自治体がお金を払います。
並行在来線といって新幹線に並行する路線をJR四国から経営分離することになるので赤字が減ります。そして新幹線の線路などの設備はJR四国ではなく鉄道運輸機構からレンタルする形になるので固定資産税もかかりません。
因みにレンタル代は、あらかじめ新幹線で得る収益を計算し、その範囲で払うことになります。
並行在来線が経営分離されると廃線か自治体が第三セクターにするかになります。第三セクターになると自治体に負担が出ますが予讃線や瀬戸大橋線に限っては貨物が走行しているので、線路使用料という形で第三セクターにお金が支払われるようになっています。

予土線で稼いで黒字転換します　観光列車がいいんだよね

>>340
鉄道評論家の方でしょうかね？

四国に新幹線なんぞ来る訳無いw 在来線で充分だ。無駄銭を捨てるようなことはせんぞ 普通は。

>>340
蘊蓄はいいから、四国に新幹線は必要だと考えてるの？
経済効果は長続きするの？

唯一の定期運行している寝台特急
あれが将来を暗示している　ような

>>344
未来が予想出来ない出来損ないw
お前は四国に新幹線入れて何のメリットが有るか言えるんか？ デメリットばかりが分からんか？ 愚か者めが。

四国新幹線は経済効果も大きいので必要です。

新幹線　高知にも計画あり

まあ確かに早い 東京まで3時間だよね！

>>351
失せろ

敦賀開通ですか…　ふ〜ん

四国に新幹線なんぞ通る訳無い。在来線の特急で充分だ。

まあ数年後には東京駅まで4時間だよね！早い！

新幹線の車内で食事ができるらしいです。

工事計画では 大手町に大きな駅が出来るんだよね。

「今、四国の新幹線を具体化できなければ、四国に新幹線が走ることはない。
それは未来永劫、四国が高速鉄道網から切り離された地域であり続けることであり、
地域の未来が閉ざされることに他ならない」

新幹線反対している人ってそもそも四国に未来なんて期待してないから

>>358
今からやるならリニア誘致の方がいい
新幹線きた頃には高速移動はリニアになってるよ

>>358
お前は マイナス志向のアホなんだよ！

>>358
鉄道評論家ですか？ どうせ伊予鉄の清水やろが！

>>360,>>361
下品でバカっぽい事しか書けないの？

在来線しおかぜで充分。 最高速も130キロ有るし、松山→岡山まで２時間35分なら上等。

新幹線導入したいなら愛媛と大分を橋かトンネルで繋げろ

>>364
トンネルは無理だな。 豊予海峡の海底地下岩盤が鬼のように硬く容易に掘削出来るレベルではない。既に45年前には分かっていたこと。

創業60年経ってもこないのだから・・・

やっぱ首相クラスの議員が出ないのが無理なのかな？