🏯 松山市雑談

>>99
有識者会議は行政じゃなくて、確か大学の教授とかだったと思う。

経営したことない人間が経営してるんだから
無免許の人間が車を運転してるのとおんなじ

>>101
有識者会議のメンバーは普通そうだろ。
コロナの有識者会議だって大学教授とかが多い。

行政職員は会議の議事進行役（事務局）としては出てくるけど、
会議の参加者は大学教授（その業界の専門家）とか、地域組織の役員とかが多い。

そういったメンバーの意向を無視というのもなかなかだけどな。
地域を敵に回すことになりかねないからね。休業要請に応じない遊興施設と一緒。

あの当時から自社さえ良ければいいという伊予鉄ファーストの経営方針だったからな。
それが今では末端社員まで伝染して、市民感覚からはズレまくった企業に成り下がった。
そんな企業が交通インフラを担ってる悲劇。

今は喜劇になっている。

松山市民にとっては惨劇だよ

コロナウィルスで高校が休学となり通学定期の払い戻しがあったが、特別に日割りで対応してくれたことは良かったが500円も手数料をとるか。
それが決まりなのかもしれないが、社会全体でコロナウィルスから若者を護っていこうとしている時に手数料を差し引く意地汚さは何？
その学生のなかにはコロナウィルスにより家が休業し生活困難に陥っている家庭むもあるかもしれない。
たったの500円かもしれないが、この非常時にその500円でも彼等の家庭を助けてやろうと思わないの、伊予鉄は？
けち臭いことを言うつもりはないけど、あまりの配慮のなさと精神の貧しさにに伊予鉄に失望しました。

>>108
それが伊予鉄クオリティですよ。
顧客サービスという点から見れば、せとうちや宇和島のはるか下です。
まさに殿様商売ですよ。

>>108
その500円が会社存続を左右するんかもな。
潰れたら皆の足に影響ぐあるから。

そろそろ発表かや❓

あんた、だれか、ばれてるよ

sage

>>111
そんなもん役員が過去にもらった莫大な報酬の一部を返納すればよいこと。
国や県市の要請によって自宅待機をせざるを得ない家庭から手数料を徴収するなど言語道断。

愛媛県は５月７日以降、緊急事態宣言は解除されるかね？
東京、大阪など主要都市は継続されそうだけど…。
愛媛も継続となったら、伊予鉄グループもグラつくね。
早めにくるりんの電気も消したいだろうけど、見栄張りが社長じゃできないだろな。

清水に決定的に欠落しているもの
社会性
顧客目線
思いやり

そろそろ…発表かや❓

たとえコロナが一度収束したとしても、秋以降第二波がインフルエンザと一緒にやってくると言われているから、その時伊予鉄に体力があるかどうか…。
限度を超えると伊予銀行でも支えきれない。

>>116
観覧車は、航空法により、航空障害灯の機能を兼ねている場合にはライトアップを
消灯できない可能性がある。

>>117
インフラ事業にかかわるトップとして備えるべきものが欠落しているな。

黒塗りの高級車で専属運転手で出勤されてるようだから、財務的にはかなりの余裕があるんでしょう。
野志市長にも職員からお伝えして、助成金の減額もしくは停止をするべき時かもしれませんね。
もっと助成しなければいけない中小企業が市内には数多くありますから。

松山市ＨＰに市長への意見を送る「わがまちメール」というものがあります。
ここに市政に対する意見をあげる事ができます。
ここに多くの民意が集まれば、市長としても看過できなくなるでしょう。
大企業より中小零細企業への支援を！

twitterやFacebookは同じ記事の連投が多く読みにくい。
さらに、Facebookはトップページに埋め込まれているからうっとおしい。
ほかの公共交通会社でもFacebookをトップページで埋め込んでいるところなんてないんでは？

コロナ禍で収入が減ったぐらいで傾くような会社や店なんて潰れたっていいやろ
何でもかんでも国や自治体に助け求めるなよ

役員報酬額を調べてみた。「伊予鉄　有価証券報告書」で検索。
平成30年度に、 取締役(監査等委員を除く） 6名で1億742万円。平均で1人あたり1790万円もある。
経営が危機的状況なら、報酬減額は当然といえる。

同業他社である高知県のとさでん交通は出資者は全て行政（＝公務員ベースの報酬）とはいえ、取締役3人で1948万円、平均で650万円しかない。

そろそろ発表かや❓

>>125
役員報酬０にしたら、松山市からの補助金０でも賄えるな。
現実的に０はできないまでも、役員報酬４割カットと全社員の給与一律１割カットすれば、わざわざ税金で補助する必要ない。

ピアノ弾いてる場合か？
安倍晋三のバカ動画に続く貴族動画。
乗務員と客の間にシート飛沫防止シート付けるより先に乗客同士の感染リスク対策しろや！

風俗ビル

○○ビル

客が100円200円とコツコツ払ってきたお金を吸い上げて1億742万円の役員報酬ですか。
ひどくないですか。

そら？

プラス黒塗り

○ビル、かや？

>>127
経営破綻直前のJALですら、社長は年収1000万迄下げて、公共交通通勤に切り替えた。
これぐらいをしても、おかしくないのでは？

さすがに全社員1割カットとすると、生活に困る人が出るだろうから、非管理職は据え置くのでよいかと。
役員報酬5割カットとするだけでも、市からの補助を半額にできる。

役員退職金は全廃にしろ。報酬を超えるとんでもない額だ。
今の引当金だけで2億とかどう考えてもおかしいだろ。

松山市ＨＰからメール送ろう！
俺は送る事にした。こいつらありえんから。

>>138
引当金がそんなにあるのか。
そもそも年収1800万なら、退職金はなくてもいいと思う。

社員上がりの役員なら社員退職時の、今の社長は国交省退職時の退職金があるから、役員退職金の制度自体、退職金の二重支払いと言える。

公金を受ける前にこういったところから削減していかないと、市民・県民の納得が得られないだろう。

>>139
市だけでなく県の補助金も受けているから、愛媛県にも出せばいいよ。

そろそろ発表かや❓

>>140
補助金は松前町からも出てるね。

>>142
まっさきに出したんじゃろげ

潰れてしまえ

ついでに、「瀬戸内運輸　有価証券報告書」でも検索。
瀬戸内運輸とは、せとうちバスの正式名称ね。

・社外以外の取締役報酬
4人で2839万円。1人平均年間710万円。

・社外取締役
7人で年間216万円。7人の内訳が面白い。
伊予鉄が3人、伊予銀が2人、あとの2人は新居浜市副市長、東石（石油小売り）社長。

いずれにせよ、伊予鉄の役員報酬は高額過ぎることはよくわかった。
子会社役員としての収入も別にあるだろうし。せとうちバス並みにするよう求めてもいいだろう。

伊予鉄道への税金での助成金撤廃を訴えます。

清水がバスを分社したのは赤字になったら補助がもっともらいやすくなるため。
但しその場合当然バス会社の社長としての役員報酬が問題になる。
そこで自分の高額役員報酬は親会社の伊予鉄グループからもらうことにした。
そうすれば伊予鉄バスが赤字になっても自分の報酬は減額せずにすむからな。


県や市も体よくもて遊ばれてるんだろうな。

な、な、何だって！？((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

電車、バス通学をしている全世帯から500円の払い戻し手数料を取り上げるって衝撃的やな。