🐓 徳島雑談総合

さすがDQN

最初から判っている事。知らずに買ったならバカです。

ナーチャッテスタッドレス買おうかな。

今日、出張先に移動中に高速道路の最高速度110㎞の道を走った。
感想は、大型トラックと軽四が危ない。
メーター読みで120〜140㎞で流れて居る所に90㎞で走る大型トラックがいきなり切り込み、ドキットする事が有った。軽四は140㎞って最高速かなって思う。
普通の軽四が130㎞で３人乗って、トラックが前に切り込んで来た時にブレーキを踏む事を考えたら怖いなあって思った。

軽四規格変更あるかね？

ないでしょうな。
平成１０年の規格変更でもトヨタ、日産がなかなか了承出さなかったぐらいだから
今以上軽四を小型車に近づけたら小型車が消滅するかもね

やっと四駆が活躍するかものシーズン到来。
雪積もるかな？

13年落ちの軽乗ってますね

スタッドレス買わないと。

最近の車のデザインってスモールが眉毛に見えて仕方無い。あのデザインが良いのかな？
マツダはテールにも眉毛が有る。私はあのセンスに付いて行けん。

コの字スモール、テールが居るがあれってカッチョイイと思って乗って居るのかな？信じれん。
チャリのパッツンパッツンのジャージと同じやん。(笑)

スタッドレス交換安いところ書け

性能=値段。
安いのが良かったら、東南アジア製品

>>362
ネットでひいて持ち込みOKな所でつけてもらえ

頭痛い奴

般若心経のひらがなの部分みたいやな

ウチの車は来年で13年
そろそろ次の車を検討しないと、足回りがへたってる
フワフワで収まりが悪くコシが無くなってきてる
大したことないんだが、振動も気になりだしたのでエンジンマウントのブッシュも交換しなきゃならんかも
自動車税が多少上がったところで、どうってことはないんだが

気になる部分を交換して、あと10年乗っても差し支えないと思うんだが、
2019年に出ると言われてるZSXあたりを狙ってる
スープラやシルビアが出る噂もあるが、スーパーカーチックなZSXのほうが気になるのよね
久々にスポーツカーに回帰したいなと

雑種は強い

阿南多いよな
特に日亜

本当に判って言って居るのか不思議だな？エンジンマウントのブッシュ？😂

>>371
おいおい、エンジンがシャシに直で着いてると思ってる？

エンジンはね、エンジンマウントを介して設置されてるんだよ
で、振動を吸収するためにブッシュというゴムがマウントついてるわけ
車によっては、シャシとは別のエンジンフレームに載ってる場合もあるけどね
古いスポーツカーやヘヴィデューティーなクロカンとかは、そうなってたりする

エンジンルームを覗けば素人でもすぐ構造が分かるし、わからなけりゃちょっとはググれよな

>>372
整備してる人はゴムも含めてエンジンマウントと呼んでますので、
ブッシュは単体で交換できるものをブッシュと呼んでます。
例で言えばショックアブソーバののブッシュとかシャックルブッシュとかね
車の多くはエンジンマウントはゴムだけ単体で変えられないでしょ？
一部変えられるのもあるけど

そういう意味では無く、エンジンマウントが傷んだのが判るんだ？不思議だなって思っただけですよ。
私はエンジンマウントの痛みが判るだけの感覚が有りません。

ゴム製品は日々劣化していくから、日常では変化を感じにくい
アレッ？と感じたときに気づく
そのときには、交換時期を大きく過ぎていたりする

だから振動が大きくなってることに気がついたときには、通常との違いが明らかに分かるほどになってるはず
部品の干渉による異音やビビり音が出始めたときとかがそうだろう

ワイパーなんかもそうで、日々ゆっくり劣化してゆき筋がたくさん見えるようになってから劣化に気がつく
新品に変えて、めっちゃ改善したことを実感する
これの繰り返しだよね

資格無いからお安くしときます

あの人ガリガリ過ぎて怖い

>>374
一昔前のダイハツの軽がよくエンジンマウントのゴムが数年でちぎれていた
ＰやＮのときエンジンの振動は普通だかブレーキ踏んでＤに入れたとたん
「ガタガタ」とエンジンが震え出すというのがよくあったよ

以前、スカイラインRSに乗ってだけど、エンブレを掛けた時にたまにエンストする事が有り、ディラーでエンジンマウントが駄目だと言われ交換した事が有った。
エンストは無くなったけど、それ以外は判らなかった。
相当鈍いのかな？

スタッドレスを履き替えしようかなって思い、イエローに行った。純正サイズ225/45-18の値段を聞き無理だと悟った。以前、BSのGZを買った時は12万で買えた。5年前に県外に居たときだが、見積りを見たら約20万もする。車の価値より高いスタッドレスになる。
止めとこう。5年で8万の値上がりか？因みにVRXⅡは24万になるそうだ。

そりゃロープロのスタッドレスはべらぼうに高いさ
インチダウンしてタイヤアルミのセットにしときなよ
細い方が効果があるんだしさ
キャリパーに干渉して履けるか分からんけど

そういえば、タイヤは定期的に大幅値上げしてるよ
ニュースにもなってる

昨日スキーに行ったけど、５年落ちのスタッドレスでも十分走れた。但し、加給圧を最低迄落としての話しだが、今のエコカーなら十分に走れると思う。
スタッドレスも進化し、耐久性もUPしたんだなぁと思う。以前は3シーズンと言われてたが、今は最後迄使えるかも？

加給圧ってターボの？
エコカーでも充分って？

5年程度の保管なら、保管状態が良くて風邪さえ引いてなければ普通に使えるよ
いくら新しいタイヤでもプラットホーム付近なら冬に使わないほうがいいとは思う

たぶん空気圧の間違いかな？
過給圧だとしても何の車かかいてないし

インプです。加給圧を最低にしたら320PSになるので慎重に操作したら走れました。
プラットホームが出るまでは使えそうどす。

やっぱり20代の夫婦3ナンバーミニバンとか、20代独身suv乗っている人たちを見ると、笑てまうw

嘘っぽくてw

皆無理してfullローンか高い中古車買って居るのにそんな言い方は可哀想。

年末年始は徳島でもレアな高級車がチラホラ見れて楽しいよな。レクサスLXが走ってるのは初めて見たわ！
しかし、徳島ナンバーだったのが唯一残念な所…

そのレクサスってヤマハ製のレクサスですか？
徳島に1台だけ居るらしいですね。
未だにトヨタってスポーツタイプのエンジンを自社で作れんのかな？ヤマハにエンジンからマフラー、内装迄作ってもらって居る車ですね。
86や外から見えない所にはスバルの名前が入ってますよ。

>>390
そりゃスバルが製造しているから名前入るわ。
タウンエース、ｂB、ピクシスもダイハツが製造しているから名前入ってるし

トヨタは組み立てメーカーであって商社でもある

86ってトヨタで買わず、スバルで買った方が良いと思う。水平対向エンジンのメンテトヨタで出来るのだろうか？
以前ホンダでいすゞの四駆売っていたが、ホンダではディーゼルエンジンのメンテ無理だった様にならないと良いけど。

逆にいすゞでアコードとアスコットを売ってた
アスカとジェミニと言う名で
オプションとかあるし、売り方がよく分からないとかいすゞの人が言ってた

スバルのBRZのほうが、足回りが硬いらしいね
BRZって111系レビンのグレード名だったよね

ポルシェ買った方が手っ取り早い

トヨタの整備が今一だったら、其処らの修理屋に持って行ったら良いだけ。
タイミングベルト交換とかプラグ交換がめんどくさいらしい。

あや○こさんか? すごいぞ　

５年落ちのスタッドレスが粉になって行く。
白い車のテール部分に黒い粉が沢山付着してる。
雪上のグリップは問題無かったのに惜しい。

シーマのりたい

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