🚃 鉄道・電車

JR九州
福山雅治さんの野外ライブにあわせて臨時列車運転

キンタマ

ハイパーレディ

JRグループと長崎県、地元自治体、観光事業者の連携による大型観光キャンペーン「長崎デスティネーションキャンペーン」(長崎DC)が10月1日から始まる。開催に先立ち、期間中に運行される団体臨時列車やその他のイベント列車などの概要が発表された。


欧風客車「サロンカーなにわ」


キャンペーン初日には、「『旅さきは、ながさき。』長崎デスティネーションキャンペーンオープニング記念号」(仮称)を運行。新大阪駅を8時8分頃に出発し、13時38分頃に長崎駅に到着する行程となる。新大阪〜博多間は新幹線N700系8両編成、博多〜長崎間は783系8両編成で運転される。

「ハウスデンボス」リニューアル車２本目が登場

のりピーのコマーシャル懐かしい

伝説🚃💨783系driver
20数年前！時速150㎞((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>7
最も年式の古い新京阪Ｐ６や阪和電鉄の戦前特急車でさえ試験最高速度は１６０ＫＭくらい達してたらしいから、全然驚く話では無い。但し実用性は無いデータだけどね

485系　4M−1T…5B運転　長崎本線
上り　牛津〜鍋島…直線…155㎞…指令もびっくり😨
1990年4月…LEGEND…

>>9
(^。^)y-~893

小倉駅のかしわそば、うまい・やすい。

>>11
昔は門司もあったがな

>>12
今もあります、１・２番ホームでやってるよ。

かしわそば美味いよね

>>14
おお同志よｗ　かしわおにぎりも一緒に頼むと良いよ

無法松弁当は最近無いんかな⁉

蕎麦には合わんわな、甘い「かしわ」

【動画あり】乗り鉄の憧れ…「日本一」の特急に乗ってみた　全区間413.1キロの旅
2020/10/10 6:00 (2020/10/14 10:44 更新)
西日本新聞 中原 岳

「にちりんシーガイア24号」で使われている787系。鉄道デザインの国際的な賞「ブルネル賞」に輝いた名車だ

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787系特急「にちりんシーガイア24号」に1室だけ設置されている個室

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グリーン個室には特急「つばめ」時代のロゴマークが残っていた

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「にちりんシーガイア24号」のグリーン車。3列のゆったりしたシートだ

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「にちりんシーガイア24号」には、グリーン席よりワンランク上の「DXグリーン席」もある

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特急「つばめ」だった頃にビュッフェだったスペースは、普通車に改造された。天井の丸く掘られたデザインや照明は、ビュッフェ時代のまま残された

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旅の始まりはJR宮崎空港駅。空港のターミナルと直結している

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にちりんシーガイア24号の発車時刻を表示した電光表示板

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南宮崎駅を出ると、大淀川の鉄橋を渡った

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都農駅を発車すると、リニアモーターカーの宮崎実験線跡が見えた

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日が暮れると、街明かりが車窓を彩った

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午後8時53分、大分駅に到着。ホームでは、帰宅途中とみられる人たちが列車を待っていた

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北九州市の小倉駅を発車し、紫川を渡った。車窓を彩る夜景も魅力の一つだ

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午後11時25分、終点の博多駅に着いた

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にちりんシーガイア24号のルート

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「にちりんシーガイア24号」で使われている787系。鉄道デザインの国際的な賞「ブルネル賞」に輝いた名車だ


　JR九州には、ある「日本一」の称号を持つ特急がある。博多−宮崎空港間を6時間前後で結ぶ「にちりんシーガイア」だ。走行距離は東海道線東京−岐阜間（396・3キロ）より長い413・1キロで、夜行列車を除く在来線特急では国内最長を誇る。列車に乗ることが好きな「乗り鉄」にとっては、まさに憧れの列車だ。思い切って、全区間を乗り通してみることにした。

もう、廃車して新しい車両作ってー。匂いが臭い車両あるよー。みどりって名前もこだわりなし！By佐世保市民

783系は787系で置換されます
南九州地区の787系4両を新車置換するのが優先

センターデッキで一車体二部屋を実現した名車は現在でも通用だあ

>>21
逆に設計図が新規でない

今日見かけたひゅうが3号が4両編成の783系だった気がする…

>>23 訂正
にちりん3号でした。

>>23
ツイッター情報では確かににちりん３号が783系代走だったようだ。