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「ＳＬ冬の湿原号」出発進行！

01月30日　18時36分

「ＳＬ冬の湿原号」出発進行！

冬の釧路湿原を車窓から楽しむＪＲ北海道の観光列車「ＳＬ冬の湿原号」の運行がことしも始まりました。
「ＳＬ冬の湿原号」は北海道東部の釧路駅と標茶駅の間のおよそ４８キロを往復する冬の観光列車で、北海道新幹線開業の準備などを受けて道内の他の路線でＳＬの運行が休止される中、現在、道内唯一のＳＬの列車となっています。
今シーズンの運行初日を迎えた３０日はＪＲ釧路駅で出発式が行われ記念のテープカットのあと、５両編成の列車が大きな汽笛とともにホームを離れました。
澄み渡った青空が広がる良い天気の中親子連れなどおよそ２８０人の乗客は車窓から雪景色の釧路湿原を撮影したり、国の特別記念物のタンチョウを探したりしていました。
車内には昔ながらの石炭ストーブが設置されていて乗客の中にはイカの一夜干しなどを焼いて食べる人もいました。
東京から卒業旅行で訪れたという男子大学生は「景色も美しく列車内もレトロな作りで東京では絶対に経験出来ないです」と話していました。
「ＳＬ冬の湿原号」は、週末を中心に２月２８日まで運行されます。

「ＳＬ冬の湿原号」４年ぶり乗客増　春節に重点、効率よく

03/15 07:10


今季は運休もなく、ほぼ満席で運行したＳＬ冬の湿原号＝１月３０日、ＪＲ標茶駅


　【釧路】道内唯一のＳＬ観光列車として、ＪＲ北海道が釧網線の釧路—標茶間で冬季運行する「ＳＬ冬の湿原号」が今季、４年ぶりに乗客数を伸ばした。昨季より運行日は減ったが、中華圏の旧正月「春節」でアジアからの観光客が増える時期に集中して運行する、「選択と集中」が功を奏した。効果は標茶で接続する快速にも及び、ＪＲは来季以降も利用客の需要を見ながら運行計画を練る。

　ＪＲ北海道釧路支社によると、今季は例年乗客数の多い１月末〜２月末の春節前後や週末に運行日を絞り、乗客が大幅に減る３月は運行をやめた。このため、運行した日数は１、２月の計２１日間で昨季より７日間減ったが、１日当たりの平均乗客数は昨季比３７・８％増の５０７人となり、過去最高を記録した。

　列車はほぼ満席で、同支社は「半数は外国人客だった。乗車率も全体で９割と過去に例のない高さ」と驚く。

ＳＬ冬の湿原号 ことしは好調
03月21日　12時29分



ＳＬ冬の湿原号 ことしは好調



釧路湿原を車窓から楽しむことができる観光列車「ＳＬ冬の湿原号」のことしの乗客数は去年よりわずかに増えて１万人あまりとなり、運行日数が減り一部列車のルートが短縮されたなかでも好調な結果となりました。
ＪＲ北海道の観光列車「ＳＬ冬の湿原号」はことしは１月から先月にかけて釧路駅と標茶駅の間で２１日間運行されました。
ＪＲ北海道のまとめによりますと、乗客数はあわせて１万６６０人で、去年より４００人近く増加しました。
ことしは去年より運行日数が７日間少なく一部列車のルートが短縮されましたが、１日あたりの乗客数は５００人余りと平成１２年の運行開始以来、最も多くなり好調な結果となりました。
これについてＪＲは、去年、暴風雪や大雪の影響で相次いだ運休がことしは穏やかな天候の日が多く、すべて予定通り運行できたことや、中国などの外国人観光客の利用が増加したためと分析しています。
ＪＲは「好調さを維持できるよう中国を中心に外国人観光客向けのサービスやツアーの売り込みに力を入れていきたい」と話しています。

>>3 葬式鉄で好調

釧路湿原の冬景色を車窓から ＳＬの今季運行始まる
1月28日 17時40分

北海道東部の釧路湿原の冬景色を車窓から楽しめる「ＳＬ冬の湿原号」の今シーズンの運行が始まりました。
ＪＲ北海道の「ＳＬ冬の湿原号」は、釧路駅と標茶駅の間のおよそ４８キロを走る冬の観光列車で、現在、北海道で走る唯一のＳＬの列車です。

今シーズンの運行初日の２８日、ＪＲ釧路駅で出発式が行われ、テープカットのあと大きな汽笛とともにおよそ２８０人の乗客を乗せた列車がホームを離れました。

車内には昔ながらの石炭ストーブが設置され、乗客の中にはスルメやシシャモなどを焼いて食べる人もいました。列車が市街地を抜けて釧路湿原に入ると、乗客たちは蛇行する釧路川の流れを眺めたり、エゾシカなどの動物を探したりしていました。

そして、国の特別天然記念物のタンチョウが沿線に姿を見せると、大きな歓声が上がっていました。

埼玉県から来た７２歳の男性は「優雅に飛ぶタンチョウの姿を見ることができて、遠くから来たかいがありました」と話していました。
「ＳＬ冬の湿原号」は、週末を中心に来月２６日まで運行されます。

SL冬の失言号

C11形171号機の車輪に基準値を超える傷
暫くディゼル機関車牽引に変更

東武には貸せませんな

〈SL冬の湿原号〉の試運転が、1月27日からの本運転ダイヤで行われた。試運転のためヘッドマークや装飾は取り付けられていない状態であった。

運行開始

ＳＬ冬の湿原号の利用者増加

03月31日　07時43分

冬の釧路湿原を楽しめるＪＲ北海道の「ＳＬ冬の湿原号」の今シーズンの乗客数は、利用者が落ち込んだ昨年度を２０％上回る９５００人となりました。
道内で唯一の蒸気機関車で釧路と道東の標茶の間を走る「ＳＬ冬の湿原号」は、車窓から見渡す冬の釧路湿原が人気の観光列車で、今シーズンは１月と２月のあわせて２１日間、運行されました。
昨シーズンは、車輪のキズを修理するため蒸気機関車を使った運行が途中で取りやめられ利用者が落ち込みましたが、ＪＲによりますと今シーズンの乗客数はあわせて９５００人と２０％上回りました。
ＪＲでは、今シーズン初めて沿線の自治体とともに取り組んだ、乗客に地元名物の菓子をふるまうイベントなどの効果があったとしています。
ＪＲ北海道釧路支社は、「今後も沿線の自治体と連携しながら、来年も継続して運行できるよう努めたい」と話しています。

旧客4両高崎に返して

ことしは1/26から運行開始

釧路駅 SL冬の湿原号 出発式
出発式（イメージ）
出発式（イメージ）
JR北海道釧路支社、くしろ地域冬季観光開発協議会は、「SL冬の湿原号」の出発式を開催。開催日時は、2019年1月26日（土）10:35〜。開催場所は、釧路駅3番ホーム。テープカット、出発合図などを実施。26日と27日（日）は、標茶駅でのお出迎え・お見送りもあり。

ＳＬ冬の湿原号が運行開始　青空の下、煙もくもく２０周年
01/25 13:01 更新
煙を噴き上げて走るＳＬ冬の湿原号。沿線には撮影するファンの姿も＝２５日午前１１時１０分、釧路市材木町（茂忠信撮影）

　【釧路】ＪＲ北海道の臨時観光列車「ＳＬ冬の湿原号」が２５日、釧網線の釧路—標茶間で今季の運行を始めた。列車は満席で出発。走るＳＬを撮影しようと沿線にもファンが多数駆けつけ、初日からにぎわった。

　ＳＬ冬の湿原号は、１９４０年製のＣ１１形蒸気機関車が客車５両（定員２８０人）をけん引する。道内で走行する唯一の蒸気機関車（ＳＬ）で、２０００年１月の運行開始から今年で２０周年を迎えた。

冬の蒸機は　煙がいいんだよね
しかし釧路は遠いな…

「ＳＬ湿原号」限定切手、今年は記念版

日本郵便北海道支社（札幌市、長野善仁社長）が１月３１日から道内７７郵便局で販売を開始したオリジナルフレーム切手「ＳＬ冬の湿原号」の贈呈式が同日、ＪＲ北海道釧路支社と標茶町役場で開かれた。　ＳＬ冬の湿原号のフレーム切手は運行開始１５周年の２０１５年から毎年販売されている。今年は２０周年を記念し、東武鉄道に貸し出し中の蒸気機関車Ｃ１１形２０７号機や、夕焼けや夜景をバックに走る冬の湿原号といった現在では見られない光景の写真も使用した。　ＪＲ釧路支社には釧路東郵便局の佐藤太一局長が訪れ、五十嵐直人営業次長に切手シートを手渡した。

「冬の湿原号」乗客３０万人突破　釧網線、記念の缶バッジ配る
02/25 05:00

冬の湿原号の車内で乗客に記念の缶バッジを配るＪＲ北海道の社員（右）＝加藤哲朗撮影

　ＪＲ北海道は２４日、釧網線の釧路—標茶間で運行する観光列車「ＳＬ冬の湿原号」の累計乗客数が３０万人に達したことを記念し、湿原号が描かれた旗やヘッドマークをあしらった缶バッジを乗客にプレゼントした。

　湿原号は、ＪＲ北海道が運行する唯一の蒸気機関車（ＳＬ）で、２０００年１月に運行を開始。今年で２０年を迎えた。白銀の釧路湿原を走り、車窓から国の特別天然記念物タンチョウやエゾシカなどの野生動物を楽しめることから、人気を集めている。

エゾシカからコロナうつるか

JR北海道釧路支社は、「SL冬の湿原号」を運転。運転日は、2021年1月23日（土）〜31日（日）の土休日、2月5日（金）〜14日（日）の各日、19日（金）〜23日（火・祝）の各日、27日（土）、28日（日）。運転区間は、釧路（11:05発）〜標茶（12:35着）、標茶（14:00発）〜釧路（15:42着）の往復。編成は、SL「C11-171」＋客車5両。

JR北海道は2月10日、例年1・2月に運行している釧網本線の『SL冬の湿原号』で運用している車両をリニューアルすると発表した。

『SL冬の湿原号』は2000年1月に運行を開始し、今シーズンもC11形蒸気機関車171号機（C11 171）が4両の客車を牽いて釧路～標茶間で運行されている。

しかし、C11 171は1940年の製造から80年以上、動態復元から20年以上が経過。一方の客車は、大半を占める14系が古いもので製造から50年近くが経過。1980年からは北海道向けの耐寒耐雪タイプに改造され、1981年2月から函館～札幌間の急行「ニセコ」で運用を開始したものの、それからでも40年が経過している。

また、カフェカーとして連結されているスハシ44 1は旧型タイプの客車で、こちらは1952年にスハフ44 2として誕生してから70年近くが経過している。

このような経緯から各車の老朽化が著しく進んでおり、JR北海道では「道内唯一のSL観光列車を守るため」として、C11 171の全般検査やカフェカーの内装リニューアル、14系客車の発電用に使用されているディーゼルエンジンの換装や台車部品の交換を行なうとしている。工事費は全体で4億円を見込んでいる。

早くも雪崩注意