🚘 自動車総合

>>8
その300PS以上の車ってどれくらいあるんだろうねぇ
7、8割以上が300PS以下だと思うんだけどねぇ

な？どう思う？
毛が生えたばかりのおこちゃまさんwww

>>9
国産の3.5リッター以上なら300オーバーがほとんどだろ。トルク重視の車種除いて！貧乏人は高級車に目がいくことないからわかんないか？笑

>>10
またバカが湧いてきた笑

>>9
GT-R NISMO（ニッサン） 600PS
441kW 66.5kg・m
652N・m 3800cc・VR38DETT
V6・4WD・6AT
2 GT-R（ニッサン） 550PS
404kW 64.5kg・m
632N・m 3800cc・VR38DETT
V6・4WD・6AT
3 NSX（ホンダ） 507PS
373kW 56.1kg・m
550N・m 3500cc・ハイブリッド
JNC
V6・4WD・9AT
4 RC F（レクサス） 477PS
351kW 54.0kg・m
530N・m 5000cc・2UR-GSE
V8・FR・8AT
GS F（レクサス） 477PS
351kW 54.0kg・m
530N・m 5000cc・2UR-GSE
V8・FR・8AT
LC500（レクサス） 477PS
351kW 55.1kg・m
540N・m 5000cc・2UR-GSE
V8・FR・10AT
7 LS600h（レクサス） 394PS
290kW 53.0kg・m
520N・m 5000cc・ハイブリッド
2UR-FSE
V8・4WD・無段変速
8 LS460（レクサス） 392PS
288kW 51.0kg・m
500N・m 4600cc・1UR-FSE
V8・FR・8AT
9 フェアレディZ NISMO（ニッサン） 355PS
261kW 38.1kg・m
374N・m 3700cc・VQ37VHR
V6・FR・6MT
10 フェアレディZ（ニッサン） 336PS
247kW 37.2kg・m
365N・m 3700cc・VQ37VHR
V6・FR・6MT
11 フーガ（ニッサン） 333PS
245kW 37.0kg・m
363N・m 3700cc・VQ37VHR
V6・FR・7AT
12 シビック タイプR（ホンダ） 320PS
235kW 40.8kg・m
400N・m 2000cc・ターボ・K20C
直4・FF・6MT
13 ランドクルーザー（トヨタ） 318PS
234kW 46.9kg・m
460N・m 4600cc・1UR-FE
V8・4WD・6AT
IS350、IS350C（レクサス） 318PS
234kW 38.7kg・m
380N・m 3500cc・2GR-FSE
V6・FR・8AT
マークX（トヨタ） 318PS
234kW 38.7kg・m
380N・m 3500cc・2GR-FSE
V6・FR・6AT
GS350（レクサス） 318PS
234kW 38.7kg・m
380N・m 3500cc・2GR-FSE
V6・FR・8AT
RC350（レクサス） 318PS
234kW 38.7kg・m
380N・m 3500cc・2GR-FSE
V6・FR・8AT
18 クラウン アスリート（トヨタ） 315PS
232kW 38.4kg・m
377N・m 3500cc・2GR-FSE
V6・FR・6AT
19 レジェンド（ホンダ） 314PS
231kW 37.8kg・m
371N・m 3500cc・ハイブリッド
V6・4WD・7AT
20 WRX STI（スバル） 308PS
227kW 43.0kg・m
422N・m 2000cc・ターボ・EJ20
水平対向4・4WD・6MT

>>10
大排気量が高級車とかw
子供ならではの考えだなww
キミの高級モノサシは馬力と排気量なの？ww
ウケルwww

>>12
20台しかないのかw

レヴォーグってリッター150PS
そう考えるとすごいな

12のおつかれちゃんがレスした車種は大半が3リッター以上の大排気量車だしw

>>13
古いデータなので今は沢山ある。150馬力とか凄くねーよ。NAなら褒められるが。

>>13
欧州車とかリッター200PS近いのは結構ある。

あの、一通り高級車と入れる車を乗り継いできました。
bmwやベンツ、ポルシェなどもちろん新車です。
今は、ポロくらいのコンパクトカーが一番楽しいです。
馬力が無いので、高回転までまわして楽しめます。
ポルシェなんかだと2速で100キロあっという間なので、楽しくないというか、ストレスたまります。
高速の安定性はレヴォーグなら、アップの方が走りはどっしり安定してますね。
本当にドイツ車ってすごいです。

>>16
高速なんかなんか年に数回しか乗らない

アップは見た目はかわいい感じだけど、走りは一級品で、誤解を恐れずに言うとベンツより安定した走りってテレビで誰がインプレして言ってた。
おれもレンタカーで借りて高速走ったが、150キロでもカッチリなんの不安もない走りで驚いたもんだよ。
独特のASGはもともと5速ギアだからマニュアルモード走れば、超楽しいぜ

>>14
NAのフェラーリですらリッター130そこらでしょ？

国内車に限っての事だけど
リッター150を越えるターボ車はほとんどが3リッター以上
2リッターで300以上ってレヴォーグとシビックタイプRかWRXくらいでしょ？
その辺が凄いなって思っただけだよ

>>15
外車の事は良く知らないけどベンツとかは2リッター380PSくらいだよね？
凄いよね！

>>19
2リッター400馬力でも凄くないよ。日本の道路を快適に走れるようにセッティングしてるから300程度にしてるだけ。

>>20
しかし世界に目をむけても2リッター400馬力の車はないよね〜？
何故？？

>>21
30年近く前の2リッターマーク2ツインターボ400馬力にしてました。30年近く前でもできるのです。ターボなら馬力出すのは簡単でメーカーが万人向けに快適に乗れるようにしてるだけの話

>>21
ゴルフRが2リッター400馬力だろオイ。マージン削れば500馬力も今の技術なら簡単。

アウトバーンでは走る車線に暗黙の了解がある

一番右側がトラックやポロ等の遅い車、真ん中が200kmで走り続けられる車、一番左が高性能高級車

間違ってもポロが渋滞をひきおこす事はない

>>24
アウトバーンでも速度規制区間多いしフリーの所でも200キロで走行してる車は、まず居ない。東名高速走ってるDQNのほうがよっぽど速い。アウトバーンよく使ったがスーパークルーズしてるのは俺のGTRしいないから目立ったよ。

>>25
妄想物語は、かーちゃんと風呂に入った時にしろ
GT-R乗りはGTRとは言わない
文章も頭の悪さ丸出しだぞ

>>23
R400は発売されてないじゃないか…

アフターパーツで馬力アップできてリッター200PSくらい簡単に出来るんだから
マージンがどうのとか、今の技術がどうのとかさ…www
500馬力？
そりゃコストかけりゃどの車でもいけるわw


キミはどこから説明してレスすればいい？
馬鹿は理解力無いの？

>>26
変換候補でぱっと出たのにする奴は俺だけではない。そもそもアウトバーンでも150キロ前後で走行してるのがほとんど。200キロとかで誰も走ってねーから。

>>27
メーカーがパワー出してパワーバンド狭くてアイドリングがバラつくような車市販化しないだけ。金かけなくてもパワーは出せる

>>28

>>28
そりゃお前さんの願望だろ？

>>31

アウトバーンでも、今は速度制限が設けられている区間が

かなりを増えていますよ。

規制が無い区間は、早い車は２００キロオーバーですが

車種が、ポルシェとかベンツ、BMWのV8クラスとかだけですね。

ゴルフクラスの車は、１３０キロくらいで流してることが多いでしょうか。

規制があるところは１００キロ〜１３０キロくらいで流れています。

あちらは、速度違反に関してはかなり厳しい国ですから

規制区間は、ほとんど飛ばしてる車はありません。



>

>>31

実際に走ったことなくて、想像だけで書いてる人が多いように思います。

乗用車の平均的な速度は130から140km/hです。3車線あるとしたら、一番右はトラックが走っているのでせいぜい120km/hまで。その左が130から140。一番左がそれ以上。速い車でも、180km/hくらいまでです。200km/h以上で走っている車はあまりいません。

200km/h以上で走っている車は、別に特別な車じゃないですよ。170PSもあれば200km/hは軽く出ます。性能的に出るかどうかではなく、運転者の気分（気持ちよく走れるか、緊張しないかなど）によるところが大きいです。だからBMW7でゆっくり走っている人もいれば、ゴルフで飛ばしている人もいます。でもやっぱり飛ばしてるのは高性能車が多いですけどね。

さすがに、おじいちゃんやおばあちゃんはゆっくり走ってますよ。せいぜい140km/hくらいで。

ドイツのアウトバーンは、合流や大都市内やトンネルくらいしか道路照明がないのですが、それでもけっこうなスピードで走れますよ。私も夜中に200km/hで走ってます。ふつうに走れます。

それと、ドイツ人はルールを守ると思われがちですが、速度に関してはそれほどでもないです。とくにアウトバーン上では、制限速度より20km/h増しがあたりまえです。

私はバイエルンウインナーが大好物ですが？

アウトバーンはね、街と街をむすぶ高速道路なわけ。

高速走行に危険な場所や市街地内などは速度規制は必要だが、それ以外に速度規制が必要か？

日本と違って、街と街との間の田舎ったら森だらけやぞ。

>>35
フリー区間でも少々のアップダウンと緩いカーブがあるから300キロクルーズとか怖くて出来ない。250なら高速コーナー踏んでいける。実際走ってから行ってくれよな。

>>35
走ってない奴が言っても説得力ないから

>>36
何処へ???

>>34
何センチ物でしょうか

レヴォーグはCVTがダメなんじゃないかな？
速いには速いけど、レスポンス悪そうだった。
俺はS2Kで吸排気とCPU、エンジンSPOONコンプリートで馬力は不明。
たぶん270馬力前後だと思う。
マフラー変えた位のレヴォーグだと、まず負けない。

スバルのCVTは高トルク時に更に踏み込むと滑るような感覚がある。
これが違和感。パワー有る車には不向きなんだろう。
2LターボにはDCTだろう。
スバルはコスト抑えるためにCVTにしたんだろう。
S2000との高回転域の勝負となれば、CVTのレスポンスの悪さで離されるんでないかな？

>>41
レヴォーグ乗りには勝負と言う言葉はないだろう
パワーのあるファミリーカー感覚と思う

>>41
特別にスポーツに振ってないなら、コストと燃費でCVTでしょ。因みに2リッターはスポーツリニアトロニック

STIってファミリー向けも造るのか

>>44
ファミリー向け専用ＳＴＩ

>>44
欧州車意識したファミリー向け

>>40
底辺の争いはやめたまえ

無限はN-BOXにさえある(笑)

そもそもレヴォーグって名前からNボックスと同類w

>>49
えっ？

レヴォーグ…
後部座席が狭いから家族に反対された
子供達よ、パパは悲しいぞ

大変ですね

追越車線ばっか走る奴はバカなんだから仕方ないね。
そのうち覆面パトカーにパクられるのを温い目で見守ってやれよ。

高速走ってて路面悪いとイラッとするね。

>>51
ミニバンブームだから狭く感じるんだろうね

レヴォーグは決して狭くはないんだけどな…
オレは身長182あるけど前後座席とも余裕だった

>>25
スーパークルーズ(笑)(笑)(笑)

>>25
アウトバーンをよく使ってたの？

>>57
昔ケルンに住んでました。旅行代理店勤務だったので、5カ国でトータル10年くらい海外でした