🚗 自動車メーカー・車種

>>656
私は、具体的に、トヨタ車両の改善点を上げている、
運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、間違えてアクセルを踏んでしまった、
運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、
右足の踏み込もうとして、でも、
そうすると、確かに、運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、間違えて、ブレーキの右側のアクセルを、間違えて、ても、
アクセルを踏めば車は暴走する、
車庫入れや駐車場に駐車で、車をとめようとして、でも、踏み間違いやって車両が店舗に、突っ込む事故は有る、
原因は、トヨタのペダル配置が悪い、
ブレーキの近くにアクセルがある、
これが駄目なんだよ、
その説明の中で、運転手が、なんで踏み間違いをやるのか、でも、
高齢者になると、股関節が、かたくなり、股が開かない、でも
運転姿勢の問題もあるが、車の座席は通常、座席があるだけ、
こういう状態だと、高齢者は、股が開く感じになり、ブレーキを踏もうとして、でも、
運転手は足を踏み込むと、右足の前には、アクセルが来てしまう、でも
これをトヨタは、安心ドライブサポートクッションで、でも
運転手の股の開きを防止する、でも
そうすると両足をしっかり前に出した姿勢になる、でも
股の開きは、安心ドライブサポートクッションで防止する、
そうすると、でも、しっかり、ブレーキとアクセルが来て、
ブレーキを踏もうとして、でも、
トヨタは、安心ドライブだ、
私は、段差ペダル配置で、踏み間違いを防止できると思っている、
ブレーキは手前中央、アクセルは右前斜め奥に設置する、
膝を曲げてブレーキ、膝を伸ばして足を伸ばしてアクセル、
ブレーキとアクセルが、膝の曲げ、伸ばしで、でも、ブレーキか、アクセルか、足の感覚で、分かりやすい、
段差ペダル配置にすれば、でも、

キチガイに刃物＝老害にプリウス
ですよね？

私は、踏み間違い暴走事故に、対策を立てた、対策を考えただけ、だよ、
トヨタ車両は、踏み間違いしやすい、
原因は、ペダル配置にある、
ブレーキの近くにアクセルがある、
だから、運転手は、右足がズレタ時に、近くのアクセルを踏んでしまう、
トヨタ車両のペダル配置は、改善の必要がある、

老人には軽自動車でよい

老人は軽自動車でよい

高齢者になると、股関節が、かたくなり、股が開かない

年寄りは軽自動車でよい

私は、踏み間違い暴走事故に、対策を立てた、対策を考えただけ、だよ、
トヨタ車両は、踏み間違いしやすい、
原因は、ペダル配置にある、
ブレーキの近くにアクセルがある、
だから、運転手は、右足がズレタ時に、近くのアクセルを踏んでしまう、
トヨタ車両のペダル配置は、改善の必要がある、

トヨタ車両は、アクセルを遠くへ配置すれば、踏み間違い暴走事故を、防止できる、
運転手が、ブレーキを踏もうとして、右足が、右側に、ズレる、
それで、運転手は、間違えてアクセルを踏んでしまう、
トヨタ車両は、ブレーキの近くにアクセルがあるから、
運転手は、間違えてアクセルを踏んでしまう、
だから、アクセルを遠くへ配置すれば、良い、
そうすると、運転手は、ブレーキを踏もうとして、右足が右側にズレる、
そして間違えてアクセルは踏めない、
右足は空振りする、
それで、運転手は、あれれ？、ブレーキは、どこかな？、と、ブレーキを探し、ペダルを見るかもしれない、
そして、しっかりブレーキを踏めるだろう、
アクセルを遠くへ配置すれば、
間違えてアクセルを踏まないから、車が、暴走することは、ない、
これで、踏み間違い暴走事故は、解決した、
結局、踏み間違い暴走事故の原因は、トヨタのペダル配置が悪いと、なる、
ブレーキの近くにアクセルがあるから、運転手は、間違えてアクセルを踏んでしまう、
トヨタは、アクセルを遠くへ配置する必要がある、
トヨタ車両は、ペダル配置を改善せよ、
トヨタ車両は、安全に運行できないから、車検には、不合格だよ、
トヨタは、まともな車を設計して製造しろよ、

私は、具体的に、トヨタ車両の改善点を上げている、
運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、間違えてアクセルを踏んでしまった、
運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、
右足の踏み込もうとして、でも、
そうすると、確かに、運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、間違えて、ブレーキの右側のアクセルを、間違えて、ても、
アクセルを踏めば車は暴走する、
車庫入れや駐車場に駐車で、車をとめようとして、でも、踏み間違いやって車両が店舗に、突っ込む事故は有る、
原因は、トヨタのペダル配置が悪い、
ブレーキの近くにアクセルがある、
これが駄目なんだよ、
その説明の中で、運転手が、なんで踏み間違いをやるのか、でも、
高齢者になると、股関節が、かたくなり、股が開かない、でも
運転姿勢の問題もあるが、車の座席は通常、座席があるだけ、
こういう状態だと、高齢者は、股が開く感じになり、ブレーキを踏もうとして、でも、
運転手は足を踏み込むと、右足の前には、アクセルが来てしまう、でも
これをトヨタは、安心ドライブサポートクッションで、でも
運転手の股の開きを防止する、でも
そうすると両足をしっかり前に出した姿勢になる、でも
股の開きは、安心ドライブサポートクッションで防止する、
そうすると、でも、しっかり、ブレーキとアクセルが来て、
ブレーキを踏もうとして、でも、
トヨタは、安心ドライブだ、
私は、段差ペダル配置で、踏み間違いを防止できると思っている、
ブレーキは手前中央、アクセルは右前斜め奥に設置する、
膝を曲げてブレーキ、膝を伸ばして足を伸ばしてアクセル、
ブレーキとアクセルが、膝の曲げ、伸ばしで、でも、ブレーキか、アクセルか、足の感覚で、分かりやすい、
段差ペダル配置にすれば、でも、

だから、プリウスは、ペダル配置が悪いから、踏み間違いしやすいから、
プリウス暴走事故が多発してるだろう、暴走事故の規模もデカイ、
レクサスも大きな暴走事故を起こしている、
プリウスが、なぜ踏み間違いで暴走してるのか、徹底的に暴走原因を検証するようだよ、
プリウスの暴走原因は運転手の踏み間違いなんだろ、それは池袋プリウス暴走事故で判決が出た、
そこから、じゃあ、なぜ、プリウスは踏み間違いで暴走事故が多いのか？、
それは、プリウスはペダル配置が悪いから、踏み間違いしやすいのだよ、
トヨタは、かかとを支点に床に付けて、ペダルの踏みかえ無しでペダル操作できるように設計した、
かかとを支点に床に付けて、ブレーキとアクセルを操作できる、
これはブレーキとアクセルが横並びで、近くにあるから、かかとを支点に床に付けて、ブレーキとアクセルを操作できる、
要するに、ブレーキとアクセルが同じ場所にある、
それで、ペダル操作してると、ブレーキを踏もうと思っても、アクセルを踏んでしまって、プリウスは暴走する、これが踏み間違いだよ、
かかとを支点に床に付けてブレーキとアクセルを操作するなんて、教習所で教わってないよ、
トヨタは消費者から、ペダルの踏みかえが面倒との指摘を受けて、ペダル配置を設計したんだよ、
しかし、それが踏み間違い事故を起こす原因になった、踏み間違いしやすいプリウスになったんだよ、
ブレーキは手前中央、アクセルは右前斜め奥に配置して、足を、いちいち踏みかえて、ペダル操作するのが、本来のペダル配置、車の設計だよ、
教習所でも、アクセルは、かかとを付けるけど、ブレーキは、かかとを付けないで操作すると教わる、
ブレーキは手前中央、アクセルは右前斜め奥でペダル配置して、足の曲げ伸ばしで、足の感覚で、ブレーキかアクセルか判断できる、踏み間違いを防げるよ、
トヨタはプリウスのペダル配置を改善せよ、
踏み間違いしやすい設計になってるよ、
それで、運転手が踏み間違いやってプリウスが暴走したら、運転手の責任にして、
トヨタの責任は、まったくない、
こんな、おかしな状況があるか！、
プリウスの設計製造はトヨタの責任だよ、

>>669
アホ主

プリウスミサイル発射🚀

そんなことなら、
だったらな、私が挿れ間違いやらないように、ア○ル配置を、よく考えて、固定化しろや、アホんだら、
私が、マ○コに挿れようとして、間違えて、近くのア○ルに挿れてしまう、
だから、ア○ルを遠くへ配置する、ことを、すべての女性で、固定化しろや、
マ○コだけ、固定化して、どうする？、
ア○ル配置も、おかしいだろ、
マ○コは、固定化、
ア○ル配置は、自由、
それで、私なんか、挿れ間違いで、暴走している、
私は、マ○コを舐めようとして、でも、間違えて、ア○ルを舐めてしまった、
間違えてア○ルを舐めないように、
ア○ルを遠くへ配置しろや、
それを各女性達に、固定化しろや、
私のアソコ配置は、挿れ間違いしやすい、
私は、ほんまにアホやで、

ゴキブリみたいな車だっけ？

>>673
車みたいなゴキブリ

後ろのドア、慣れると簡単に開けることができるようになった。
やはり、親指が正解ですね(^_^)

もしかしたら、何回も使っているから、ゆるくなったのかも(^_^)

下向きのボタンだから、そっちのっほうが水が入りそう。大丈夫なのかなあ？

転がり抵抗ということばを聞くことがあった。

タイヤが回るときに起きる抵抗で、
それが小さい方が
燃費がよいと言うことらしい。

確かに、タイヤの抵抗が少なければ、
減速しにくいわけだから、
それだけ燃費がよくなるというのも
わかる気がする。

視界良くなさそう

踏み間違い、しやすい原因を考えれば、トヨタが、悪いと分かる、
運転手の右足の動きを考えれば、トヨタが悪いと分かる、
ライトが、オートライトになった経緯を考えれば、踏み間違いも、車両から、運転手を、サポートしないと、いけない、
踏み間違いは、運転手が、ブレーキを踏もうとして、でも、右足が右側に、ずれて、運転手はペダルを踏む、
そうすると、ブレーキの右側にある、アクセルを間違えて、踏んでしまう、
こういう状況で、踏み間違い暴走事故は、起きる、
ペダル操作は、いちいち目で見て確認して、操作しない、見ないで足の感覚で操作するから、ペダル操作で、右足が右側に、ずれる場合が、あるんだろう、
運転手は、ブレーキを踏もうとして、でも、右足が右側に、ずれて、運転手はペダルを踏む、そうすると、運転手は間違えてアクセルを踏んでしまう、
こういう状況で、踏み間違いは起きる、
運転手が悪いという人間は、居るが、
私は、トヨタ車両には、改善点があると、考える、
踏み間違いで、運転手の右足が右側に、ずれて、アクセルを踏んでしまうけど、
だから、アクセルが、ブレーキの近くにあるんだと思う、
このアクセルを、ブレーキから離して、遠くへ設置することは、可能である、
そのくらいのスペース、空間は、運転席には、ある、
だから、まず、踏み間違い暴走事故の防止のために、
トヨタは、アクセルを、ブレーキから離して、設置する必要がある、
そうすれば、踏み間違い暴走事故は、解決するであろう、
解決策が、見つかって、良かったよ、
ひと安心したよ、

転がり抵抗以前に、エンジンブレーキってロス多くない？

ガソリン車に乗っていた頃は、エンジンブレーキって当たり前のように思っていたけど、

ハイフリッドに乗って、燃費が気になり始めると、
エンジンブレーキって、本当に必要なのかどうか疑問。

確かに、ブレーキをかけるときには、焼け付き防止などの面から、
エンジンブレーキを使うことが重要なのかも知れないけど、
アクセルを戻したときにいつもブレーキをかける必要はない・・・

>>679
アホ主

アクセルを踏んで、一定速度までスピードアップした後、
アクセルを戻せば、自然に減速する・・・

減速したら、またアクセルを踏んでスピードアップする。
（実際には、減速しないようにアクセルを踏み続ける）

一定速度に達したなら、その速度を維持してくれたら、
燃費もよくなるんだけどなあ。

エネルギー保存の法則からすれば、真空で重力もなければ、可能のはず(^_^)

そこで出てくるのが、空気抵抗とか、転がり抵抗・・・
でも、それらを改善したとしても、やっぱり一番の原因は、エンジンブレーキ・・・

なんで、わざわざブレーキをかけるんだよ・・・

　　　　　　　　　　　　南
　　　　　　　　　　　　無
　　　　　　　　　　　　妙
　　　　　　　　　　　　法
　　　　　　　　　　　　蓮
　　　　　　　　　　　　華
　　　　　　　　　　　　経

ハイブリッドやEV車は減速すりゃ回生ブレーキでバッテリーにエネルギーを戻すんだろ

ブレーキは速度を落とすためのもので、
発電は副産物でしかありません。

発電するために、ブレーキを踏むとしたら、本末転倒です。
注意しましょう。

水原容疑者だけでなく、トヨタ自動車にも、正義の鉄鎚てっついを、下す必要がある、
トヨタは、踏み間違いしやすい車を、設計して、製造して、販売して、
消費者に、踏み間違い暴走事故を、起こさせ、日本国民を、危険にさらしたり、死亡させたり、した、
トヨタよ、この罪は、重いぞ！、
トヨタ車両が、踏み間違いしやすい原因は、ペダル配置を見れば、考えれば、分かる、
ブレーキの近くにアクセルがある、こういう状況が、一番の問題だよ、
だから、運転手が、ブレーキを踏もうとして、
でも、運転手の右足が右側に、ずれる、
そうすると、右側にずれた右足で、
間違えてアクセルを踏んでしまう、
高齢者は股関節が、かたくなるから、股が開きぎみになるらしい、それで右足が右側に行く、
このような踏み間違いを無くすには、ペダル配置を改善すれば良い、
ブレーキから離して、アクセルを設置する、
そうすれば、
運転手がブレーキを踏もうとして、でも、右足が右側に行く、
しかし、アクセルは遠くにあるから、運転手の右足は、ブレーキとアクセルの間にあり、
ブレーキの右側を踏もうとして、
運転手の右足は空振りする、
野球で、今永や山本が、速球のストレートで、バッターから、空振り取るような、感じだよ、
とても良い状況だよ、goodjobだよ、
このような状況を、トヨタに、要求する、求める、
トヨタ自動車は、早急に、ペダル配置を改善せよ、

プリウスバカのレスなんざ必要ないんだよ

トヨタage

手抜き工事と同じで、
手抜き工事が、分からないと、そのまま工事やって、終わり、消費者は、知らない、
レオパレスのアパートで、天井てんじょうの、天井板、仕切りが設置されて、いなかった、
あとから、天井の点検で、発覚して、
レオパレスは、たくさんのアパートの天井板を設置することに、なった、
レオパレスから依頼を受けた、下請けの会社が、手抜き工事をやっていた、
こういう状況と、同じで、
トヨタが、車を、しっかり設計して、製造しないから、ペダル配置が、踏み間違いしやすい状態に、なっている、
私は、それを指摘している、
運転手が、ブレーキを踏もうとして、でも、右足が、ブレーキの右側に来て、
間違えて右側のアクセルを踏んでしまう、
それで、踏み間違い暴走事故が、起きる、
トヨタはブレーキの近くにアクセルがあるから、運転手が踏み間違いをやるから、
ブレーキの近くにある、アクセルを、遠くに配置すれば良い、
車のペダル配置を改善すれば、踏み間違い暴走事故を、防止できる、
私は、それを指摘している、
ライトが、オートライトになったように、物事を、考えてみろよ、
車両から、運転手をサポートできる、
私は、踏み間違いに、しっかり対策を、具体的に、出している、
別に、私の意見は、理屈で、破綻している訳ではない、
理屈、スジは、しっかり、通っている、
だから、トヨタ車両は、踏み間違いしやすいから、
ペダル配置を、改善せよ、となる、

前にも書いたかも知れないけど、
ブレーキホールドのボタン、
ちょうど肘のあたりなので、
しょっちゅう当たって、
切り替わる。

煩わしい・・・

何か、もう一つ工夫して欲しいなあ。

ここに書き込んで意味あるの？

まもす

>>0
ホントバカが乗ってる率高い車だよなぁꉂ🤣𐤔

>>689

　ブレーキボールドのボタンの位置が悪いのか、それとも、肘置きの位置が悪いのか・・・
　個人的には、肘置きがもう少し前まであってくれたら、肘を肘置きに置くことができて、ブレーキホールドのボタンに当たらないと思うんだけど・・・

　それとも、こっちの座り方が悪いのかなあ？
　もっと椅子を倒して、後ろに寝転がるような乗車ポジションを取ればいいのだろうか？？？？

後ろのドア、いつになったら、直るんだろ？
まだ、解決策が見つからないのかなあ？
不便だ・・・

自分で選んで買っといて不便と嘆くのアホすぎん？w

後ろ、ワイパーがないので雨の日とか見にくいけど・・・
あの熱線もどうかならないかなあ？
後ろの窓に入っている熱線が､自己主張が強すぎて、
欲に夜間は見にくい・・・

トヨタ（純正）デジタルインナーミラー

部屋からスマホ操作で車内エアコン起動は神

と思ったがPHEV限定なのね、そりゃそ～よなバッテリーだけでエアコン稼働できるんやもんな～

エンジンスターター付ければ可能

25年くらい前から普通に使ってる

内燃機関はアイドリング状態が相当よろしくないし迷惑、休憩とかで車内エアコンをバッテリーのみ起動はやっぱ魅力的

>>700

　安心してください。
　プリウスには、アイドリングストップという先進の機能がついています。

職場クルマ通勤なんで一人で車内休憩したいときいいですね、エンジンかけたくないし

>>702
テント張って職場キャンプでもやってろよ

>>700
別に問題ない！細かい事気にしすぎ笑
車なんて3年くらいしか乗ったら乗り替えるだろ普通

たしか、プリウスってバッテリーを二つ積んでるよね。

エアコンに使うバッテリーは､どっちのバッテリーですか？

>>705
なら仕方によなw

>>702
　多分、職場にクーラーないんだろうなあ・・・
　駐車場で､自分の車で涼むなんて・・・
　可哀想・・・

>>700
バッテリーは性能の低下が著しいよな