ピストンのスカート部に棒ヤスリで大胆に刻みを付けると、オイルがシリンダーに回り過ぎるピストン摩擦低減加工らしいです
低減原理そのものは、空冷エンジンのヘッド温度もクランクケース油温も異常に低下し、ヘッドは水滴がくっついても瞬時に蒸発するのではなく、煮える程度の温度に低下する、油温は外気＋75度だったのが外気+55度程度になり、もちろん燃費も向上したそうです、油温を高く設定する現代の省燃費カーの逆の発想???
尚、冬場に油温が上がらず、クランクケース内の水分が蒸発出来ない為、マヨネーズスラッジが大量発生したので「マヨチューン」と命名されたそうです
