>>297
そうなるとやはり、日本で走る以上は･･･
実際に聞いたことのある話ですが、BMWの指定する20000kmの交換サイクルを守って、新車から20000km、エンジンオイルを交換せず、何も意識せずに走行。しかしある日突然潤滑不良を起こしエンジンオーバーホール。しかもメーカー保証も切れたあとだったので、大出費を強いられたそうです。
つまり、やはりBMWをはじめ、欧州車が指定する交換サイクルはあくまでも、自国での走行環境を基準にしたものでしかなく、日本での条件を勘案したものではない、ということのようですね。むしろ、欧州車の方がエンジンはデリケートですから、オイル管理には、この日本で使用する以上、神経を尖らせるくらいの感覚でいたほうがいいかもしれません。
ポイントとしては・・・
・日本はエンジンとエンジンオイルに過酷な、特殊な環境
・日本車のエンジンオイル交換サイクルはそれにしたがって短めに設定
・欧州車の交換サイクルは自国を基準にしている
