18:03:40 地上管制所
日本航空123便、15L滑走路へのﾌﾟｯｼｭﾊﾞｯｸを承認します。
18:04 ｽﾎﾟｯﾄ18。18:07:36 滑走路15Ｌ（16Ｌ。当時15R/33Ｌ駐機場転用中）へ（C7、A4経由、A滑走路）
18:03:43 123便 はいわかりました。
18:11:20 地上管制所
日本航空123便、15L滑走路で離陸してください。
18:11:32 123便離陸滑走開始。
18:12:16 離陸 (前後方向加速度3G)
18:12:30.「東京ﾃﾞｨﾊﾟｰﾁｬｰ、日航123便、滑走路方位を維持しています。800ﾌｨｰﾄ通過しました」
18:12:35 管制塔 日本航空123便は、180度回転した後、浦賀に向け上昇した後、1万3千ﾌｨｰﾄを維持してください。
* 以降 高度の指示は受けて居らず、上昇は中止して居ります。
機首方位180度指示。
18:15:55.機首方位200度 (事故調査委員会報告では18:18)
8：12から15迄は目標高度に順調に推力や高度も上昇。
ﾆｭｰﾖｰｸ報道「離陸3分後問題発生」
