🚃 鉄道・電車

>>474
複線で宇野新線を作って欲しい、茶屋町～庭瀬です。

>>567
ついでに庭瀬駅の高架、目的は付近の踏切をなくす

JR西日本はのぞみを切ればいいのに
お金搾取されるだけだろ？

>>568
茶屋町から倉敷方面に繋げたほうが絶対に便利だよね。

特急・新幹線の全席指定席化は実質値上げ

のぞみはＪＲ西日本は受け入れず　
のぞみは新大阪止まりで新大阪乗り換えになるような？
東海ばっかり儲かってもなｗ

小倉～博多
全席指定にすると客が減りそう

博多南線は指定席にすると
実質値上げやな

九州新幹線ができるまで小倉→博多は🍀以外自由席やったのにな

岡山駅付近で回送列車が脱線事故　レールから大きくはずれる

高速バスでも岡山～津山は遠回りルート
最短高速道路の建設を計画中

特急「やくも」新型車両にグループ席…座敷のよう、足伸ばせる半個室

指定席と同じ料金設定

JR西日本は、来春から順次導入する特急「やくも」の新型車両「273系」に備えるグループ向け座席を「セミコンパートメント」と名づけたと発表した。指定席と同じ料金設定で販売する。

セミコンパートメントはグリーン車の一部に備える。2人用と3～4人用の2種類を二つずつ設ける。簡単な間仕切りを設けて半個室のような空間にしており、向き合って座れる。

またJR西の在来線特急では初めて、座面を足元まで拡張できる機能を導入。座敷のように足を伸ばすことができる。

山陰支社の佐伯祥一支社長は「家族連れも過ごしやすいこの座席を通して、幅広い世代の鉄道利用を促したい」と狙いを語った。

9/27(水) 12:19配信
読売新聞オンライン

JR西日本、第4種踏切向け「踏切ゲート-Lite」整備計画を発表。バーは持ち上げ式、左右確認を促進

JR西日本は、警報機のない踏切である第4種踏切向けの簡易遮断機「踏切ゲート-Lite」を、2025年度末までに約220か所に整備する計画を明らかにした。第4種踏切が多く残る中国地方に最大となる約130か所設置するほか、北陸地方に約20か所、近畿地方にも約10か所整備する予定。

「踏切ゲート-Lite」は、第4種踏切のうち歩行者・自転車・二輪車が通行できる踏切で一時停止や左右確認を促すための遮断機。踏切進入時は遮断桿を持ち上げて、退出時は遮断桿を持ち上げるか前に押して通行する。7月に開発を行なった旨を公表しており、「準備出来次第、設置を進めてまいります」としていた。

JR西日本ではすでに発泡スチロール製の「踏切ゲート」を開発・設置していたが、「Lite」では安全性・施工性が向上しているという。

9/29(金) 14:21配信
トラベルWatch

西日本乗り放題切符この秋は無し

113系ってもう60年くらい前の襤褸シャだし
いつまで使っちゃったりしてたりしちゃってんの？ハァ呆
って感じですからねぇ

キハ35を棄てずにとっておけばよかったんや

117系はWEG以外全廃だ！！

オリジナルの115系とともに廃車解体

赤羽線の103系って色違うのが連結されててなんか気分悪かった
西日本関係ないけど

ＪＲ木次線利用者 すべての路線中２番目に少ない ＪＲ西日本 島根県
ＪＲ西日本が、昨年度の一日あたりの鉄道利用者の数を路線ごとにまとめたところ、ＪＲ木次線は前年度に続き、すべての路線の中で２番目に少ない人数にとどまりました。
ＪＲ西日本は、在来線と新幹線をあわせた５１の路線ごとに、昨年度、一日平均何人の乗客を運んだかを示す「輸送密度」などをまとめました。
それによりますと、島根県と広島県を結ぶＪＲ木次線の「輸送密度」は、全体で１７１人でした。
前の年度と比べて１８人増えましたが、すべての路線の中で２番目に少ない人数にとどまりました。
区間別では、松江市の宍道駅から奥出雲町の出雲横田駅の間が１７人増えて２３７人、出雲横田駅から広島県の備後落合駅の間が１９人増えて５４人で、いずれも極めて低い水準が続いています。
一方、鉄道の切符や定期券の販売による「運輸収入」は全体で、前の年度より１０００万円増えて５８００万円でした。
木次線をめぐっては、ＪＲ西日本が去年４月に多額の赤字を計上していることを発表したほか、１１月には路線の観光需要を担っていた観光トロッコ列車「奥出雲おろち号」が運行を終了し、先行きの厳しい状況が続いています。

木次線は不要という県民らの判断
早期廃止へ！

273系特急形電車　「やくも」　概要

◆運行区間
岡山駅～出雲市駅

◆投入車両数
44両（4両×11編成）

◆投入時期
2024年春以降

◆車両製造
近畿車輌

★色
ブロンズ色

最高速度や所要時間などは現行の381系と変わりませんが、最新設備を備えたことで乗り心地は大幅に向上。JR西日本によれば、JR西日本・鉄道総研・川崎車両が共同開発した新型の制御付自然振り子方式により乗り物酔い評価指標を23％改善したということです。

デザインも利用感も大幅にグレードアップし、ビジネスや旅行、様々な用途に対応できる新型273系「やくも」。唯一の不安は座席数の少なさですが、多客期などは併結して8両編成で運行することも検討されています。

東海道・山陽新幹線の「喫煙ルーム」来年春で全廃　健康志向や喫煙率低下　山陽新幹線では灰皿のみ設置の喫煙コーナーも廃止へ

JR東海道・山陽新幹線の車両にある喫煙ルームが、来年春で無くなることになりました。

JR西日本が所有する新幹線の車両には、16両編成は3号車と15号車（普通車）、10号車（グリーン車）。8両編成の列車では、3号車と7号車に喫煙ルームがあります。

JR西日本は、健康志向の高まりや喫煙率の低下をふまえて、これらの喫煙ルームを来年春ですべて廃止することにしました。

JR東海も同じタイミングですべての喫煙ルームを廃止することにしていて、東海道・山陽新幹線ではタバコが吸えなくなります。

JR九州も、喫煙ルームの廃止を発表しました。

また、山陽新幹線では、仕切りがなく灰皿だけを設置している駅の喫煙コーナーも廃止されます。新倉敷、新尾道、三原、東広島駅、新岩国、徳山、厚狭、新下関駅で喫煙コーナーがなくなります。

10/17(火) 16:14配信
中国放送

JR西日本が運行へ、新観光列車「はなあかり」の全容

JR西日本は2024年10月に運行を始める新しい観光列車の名前を「はなあかり」とし、グリーン車2両とグリーン車より高いグレードのスーペリアグリーン車1両の計3両編成に決めた。24年3月に北陸新幹線が敦賀まで延伸するため、敦賀からの回遊を促し「広域観光を促進する」（長谷川一明社長）。

スーペリアグリーン車は2人用個室区間10室を設け「ゆったりと地域に触れてもらう」（同）考え。外観デザインは紋付き染めで最高級とされる檳榔子（びんろうじ）染めの色がベース。車体下部に地域とのつながりや顧客との縁が結ばれるのを表現した金色のツタをあしらった。

同列車は福井県の敦賀駅から小浜線や京都丹後鉄道などを通り、兵庫県の城崎温泉までを24年12月まで週末中心に運行する。小浜線は特急列車が走っておらず「特別感のある旅でバラエティーさを出せる」（同）。その後は四半期ごとに西日本の別エリアを走る計画だ。

11/3(金) 11:10配信
ニュースイッチ

日勤教育は得意分野だけど他の事業は？

関西プロ野球日本一決戦で新幹線かなり儲けた?

「緑のやくも」復活、米子駅で「リバイバル運転」開始セレモニー…乗客「衝撃的できれい」

かつて「緑やくも色」と親しまれた彩色を復活させたＪＲ西日本の特急「やくも」の運行が５日、始まり、米子駅（鳥取県米子市）で〈リバイバル運転〉の開始を祝うセレモニーが行われた。

灰色を基調に緑色と黄色の帯が入ったデザインの「やくも１１号」が米子駅に入ってくると、プラットホームにいた人たちが手を振って歓迎。佐伯祥一・同社山陰支社長や平井知事が、降りてきた乗客に記念乗車証などを手渡した。

セレモニーで佐伯支社長は、クリーム色が基調の「国鉄色」の車両、紫色が基調のかつての「スーパーやくも」を模した車両も復活させていることに触れ、「様々なやくもに乗って当地に来てほしい」とアピールした。

緑やくも色の車両に乗って米子に着いた兵庫県伊丹市の会社員の男性（５７）は「『国鉄色』の落ち着いた色もいいが、緑と黄色のラインが衝撃的できれい」と話していた。

11/6(月) 15:48配信
読売新聞オンライン

日勤教育が本業でしょう。

あめつち運行 年３０～４０日 木次線 停車見通しは４駅 ＪＲ西日本

２０２４年度にＪＲ木次線へ乗り入れる観光列車「あめつち」について、ＪＲ西日本が３０日、年間３０～４０日の運行を想定し、停車駅は宍道（松江市）、木次（雲南市）、出雲三成（奥出雲町）、出雲横田（同）の４駅となる見通しを明らかにした。運行開始時期や各駅の到着時刻は、年内に公表する考え。
１１月２３日まで運行するトロッコ列車「奥出雲おろち号」の１２２日（２０２２年度）に比べると、３分の１～４分の１程度になる。
ＪＲ西によると、運行時期は春と秋の行楽シーズンの主に日、月曜日。ダイヤ案は、山陰線の米子駅を午前８時１５分ごろに出発。宍道駅を経由して出雲横田に同１１時半ごろに着いた後に折り返し、米子駅に午後３時半ごろに到着する。下りの木次、上りの出雲三成で各１０分程度停車する予定。
雲南市内で３０日に開かれたＪＲ木次線の観光振興を考えるプロジェクトチーム（ＰＴ）で、ＪＲ西日本山陰支社山陰地域振興本部の森雄二課長が方針を説明した。会合終了後の取材に対し「乗車は片道を想定している。滞在時間を延ばしてお金を落としてもらえるよう、周遊できる仕掛け作りに（官民で）連携して取り組む」と話した。
４月に木次線で実施したあめつちの試乗会では、出雲横田駅を出発して観光地を巡るバスツアーを実施。そこでの地元ガイドが好評で、ＰＴでは下車後の観光客をフォローする二次交通の必要性を確認。あめつちに乗車してのガイド研修や、駅を拠点としたカーシェアリングなどを検討するとした。

西日本旅客鉄道株式会社日勤教育事業部

空転の多いセノハチを捨てて
呉線を複線化しろ

>>596
土地が無い
道路にとられた

>>594
過去に走って空気輸送、線香花火だった湯巡り山陰号みたいにならないようにね😅

JR呉線で電車と人が接触　17歳女性が死亡　呉市　広島県

700系レールスターの車両が500系より先に引退
四国の2000系とキハ185の関係に類似

>>600
500系の窓側って丸みある分窮屈だから早めに廃車して欲しんやけどな
ラッピングしやすいのかもしれんな

500系はトドかセイウチみたいなイメージで好きくなかった

博多南線の乗降では500系の方が混雑しそう

一時金たんまりと配るそうですよ、ほとんどの社員に
ペン型カメラの人はほとんど以外なんでしょうね

211系が西日本に導入されなかったのが不思議

2ドア　213系導入
3ドアの113系・115系が延命した

ゆめじが西日本の211系やった

オールロングシートの便所なし211系とか関西人は嫌うでしょう！

JR西のローカル線 30区間で赤字 廃止も視野に

岡山の113系と115系
下関に来たら笑うぞ

山陰本線出雲市～伯耆大山の気動車運用を置き換えとか

バイオディーゼルでキハ40系とキハ120延命
置き換えるほど台数がない
下手したら富山のキハ40系を持ってきそう
キハ127などに置き換えて

キハ121、キハ126の鬼太郎列車
コナン列車もあるし、同じ要領でいけるやろ

快適な移動を目指します。JR西日本は、来年春以降に一部の特急列車の自由席を廃止し、全席指定席にすることを発表しました。

JR西日本山陰支社 佐伯祥一 支社長

「スムーズに、また快適にストレスなく移動いただくということでいいますと特急列車のオール指定席の意味もあるんじゃないかと」

JR西日本は、2024年3月に予定されているダイヤ改正で岡山－出雲市間を走る特急「やくも」をはじめ、京都－倉吉間を走る「スーパーはくと」や、岡山－鳥取間を走る「スーパーいなば」の特急列車を2024年3月16日から自由席を廃止し、全席指定席にすると発表しました。
一方「スーパーまつかぜ」や「スーパーおき」については、通勤通学の利用者が多いため自由席は維持するとしています。

また、12月15日の定例会見で、11月運行が終了したトロッコ列車「奥出雲おろち号」に代わる観光列車として「あめつち」が米子－出雲横田間で2024年4月7日から運行されることも明らかにしました。

JR西日本山陰支社 佐伯祥一支社長

「今後もしっかりと地域と連携とりながら観光列車の魅力を発信していきたい」

このほか、40年ぶりとなる新型車両「やくも」が、2024年4月6日から順次、運行されることが発表されました。

IC乗車券導入　鳥取に負けた徳島

キハ40系、115系、105系、500系
いつまで使うんや

キハ120　
広島や岡山のような大都市で使う車両ではない

迷惑撮り鉄対策で、公表されていない列車時刻の関係者からの情報漏洩が一番の原因だとJR各社に文書で意見書を提出しました。