🚃 鉄道・電車

赤ヘル列車　キハ120よりたらこ色のキハ40系の方が適任だと思う

マリンライナーに新車を入れて
玉突きで223系を下関に転属
115系を置き換え

>>515
相生っていつも思うに山陽本線の駅で運用が一番トリッキーだと思う。

つまり上りホームの運用。常時通過本線扱いの一番山側線に岡山方面への折り返し運用という離れ技。殆ど大都市圏民鉄並の運用で、わずか十数分程度の待機といえど、一昔前は西隣の有年駅に上り退避線が存在し、相生駅に本線岡山折り返し列車が入線してる場合は少なくとも相生から有年方面迄折り返し便が半路進行しないと安全上の理由から閉塞待機させられてた筈だが、今や有年駅の退避線がしょうめしてる。

という事はなし崩しに上郡～相生間が上り通過列車(特急はくと、貨物、回送、臨工列車等)になってる筈だが、上郡駅の中線はそもそも大阪方折り返し便や智頭線直通列車の合流線との役割混用状態になってる。こんなJRグループ幹線系在来線のトリッキーアクロバット日常運用は全国でもおそらくここだけだろう。新幹線で例えるなら最近新線増設以前の運用だった福島駅山形新幹線乗り入れ専用線のアクロバット運用以上の至難の業だ

山陽本線新倉敷～西阿知の間に『船穂駅』設置しろよ

>>520
確かにそこの駅間は高梁川を挟み極端に距離長いね。しかし需要ないから却下！
だいたい岡山通勤圏でほぼ同じ距離の倉敷から分岐する水島臨港鉄道すら通勤型のディーゼルを地方では珍しく運用してるが、近年は例外なく年々利用者微減という

>>521
植松・木見・上の町　
マリンライナー通過するので利用者少ない

水島臨海鉄道は倉敷駅での乗り換えが不便
中間改札を設置して乗り換え改善
岡山乗入れは無理やろ

>>523
確かに！倉敷市の岡山中央一点集権への忌避意識もあるのかも。もともと臨港鉄道は水玉コンビナートと岡山貨物ターミナルとの貨物輸送を最優先に運行される設定だしね

マリラインナー　劇混み
ロングシートにしろよ
南海は特急ですらロングシートだぞ

特急おき　運用区間が長すぎるので系統分離
新山口～松江　　距離短縮
新山口～出雲市　電化区間をあまり走らない運用
新山口～益田　　山口線だけの運用

美祢線　『幹線』じゃなくて『寒線』
輸送密度がお寒い
お先がお寒い

岡山駅　巨大な駅なのにホームドア無し
ホーム柵ぐらい設置しろよ

びわこエクスプレスと　
エトセトラの電車化必要では

105系を観光列車に改造しろよ

>>529
そこまでして呉線に優等列車は必要無し

213系ラマルドボア　呉線に乗り入れたらエエやん

岡山の2ドア213系　
ラッシュ対応に問題があるので転属とか
山陰地区や下関地区とか

外科的ビフォーアフター　再放送『電車サイズの家』
宮原が登場したぞ

>>533
劇的ビフォーアフター
外科的ビフォーアフターでも違和感ないな

>>532
下関がよい。下関を語れ

マリンライナー　5両→6両にして欲しい
満員列車やん

七尾線
のと鉄道に譲渡　非電化
IRいしかわ鉄道やな

石川県内からＪＲ在来線が来る日が来ようとは。福井県もそのうち

ここの保健師は問題あり

明日の計画間引き運用無い？

赤字の小浜線と越美北線を三セク化したいけど　
両路線はJRのまま

キハ47-1は将来的に鉄道博物館で展示してほしい

越美北線も路盤が崩れたので運休

>>543
本数少なすぎて使えない路線

越美北線は
美祢線がマシに感じる本数だった

県庁所在地へのアクセス路線だから山口線並みに本数があっても良いと思う

マリンライナー毎時2本

快速　児島止まり・茶屋町止まりを新設して
マリンライナーの混雑緩和希望
4両編成で運行

ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ！鈍間！愚鈍！怠慢！
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ！鈍間！愚鈍！怠慢！
ICOCAの使えない駅に早よ設置しろ！鈍間！愚鈍！怠慢！

117系　葬式鉄

205系 東日本は数を減らしているが、西日本ではまだまだ現役

スーパーはまかぜ　キハ189にしたときに改名したらよかった
スーパーいそかぜ　活性化のために下関～益田　特急運行希望

国鉄の夜行新幹線構想を知らないゆとりがいるな。

新幹線は法令上0時から6時まで運転できないからその時間に相生駅に停めるんだよ。

クソゆとり、調べてから書き込め。

相互乗り入れ打ち切るらしいね？
特急も上郡⇔智頭になるのかな？

はまかぜも姫路発着にするのか

しおかぜ・南風・うずしお
児島止まりとか

山陰本線と美祢線、復旧する気ないだろ？
自治体が負担したら運行しますよ？
JR西日本の担当者出てこいや

>>557
先生！患者来ました

おまじめに！

>>557
山口線があれば陰陽連絡は十分

>>560
山口線高速化費用を出さなさそうな山口県
高速化したらSLの運行が問題やな

Ｄ51をＣ62に変更すればいい。

奥出雲おろち号を他のＪＲ西日本管内で使えるのではないのかな？❓

>>563
機材の検査が通りません　ボロすぎてｗ

JR西日本は「懐鉄（ナツテツ）」シリーズの第3弾として、これまでの「西日本懐鉄入場券」「西日本懐鉄料金券（やくも・500系新幹線）」に続き、西日本エリアで活躍した列車をテーマに「リバイバル列車」を運行します。

その一つが115系の「瀬戸内色（4両）」。瀬戸内色は1980年代に登場した115系3000番台のクリーム色に青帯の車体塗装のことで、今回のリバイバルでは115系の4両編成を1本塗装変更します。

運転開始日は2023年10月14日（土）、普通列車岩国行き（下関駅9:30発）から。下関～岩国駅間の普通列車を中心に運転します。

もう一つの「リバイバル列車」は381系特急・緑やくも色（4両）。こちらは11月5日の特急「やくも」10号から運転を始める予定で、11月中は他の塗装の車両を追加した6両で、12月以降は緑やくも色4両編成を基本として運転する予定といいます。
「懐鉄」に関する企画情報は「JRおでかけネット」の専用ホームページにて別途告知される予定です。

>>563
トロッコ車輌の車体に歪みが生じています。
側面にあれだけ開口部があれば歪みがでても仕方のない事ですね。