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TOP RMニュース 【JR貨】8862列車でホキ9500形1輌とタキ1000形3輌が輸送

【JR貨】8862列車でホキ9500形1輌とタキ1000形3輌が輸送
2015年6月18日 11:23　　JR貨物
大谷真弘（静岡県）
20150618112701-9e5ca21d1c2cd915db8ce75412c05c725991f9f9.jpg 8862列車でホキ9500形1輌とタキ1000形3輌が全般検査のため輸送される。
'15.6.17　東海道本線　掛川—菊川
　6月17日(水)、8862列車でホキ9500形1輌（ホキ9712）とタキ1000形3輌（タキ1000-38、タキ1000-135、タキ1000-691）が川崎車両所貨車派出での全般検査入場のため、稲沢から川崎貨物まで輸送された。　
牽引機には、愛知機関区所属EF64 1028が充当された。

F64 1053の牽引で夕闇迫る山間部を行く。
'15.6.17　上越線　津久田—岩本
　 6月17日、新小岩信号場〜新津間でロングレール輸送（通称新津工臨）が行われ、新小岩信号場〜高崎操車場間は田端運転所所属のEF65 1106が牽引し、高崎操車場〜新津間は長岡車両センターから高崎車両センター高崎支所へ転属してきたEF64 1053が牽引した。
　輸送にはチキ5500形（B編成）×13輌が使用され、50Nレール150M×2本と50Nレール175M×1本が運ばれた。

快速 旧型客車安曇野 運転

旧型客車（イメージ）
旧型客車（イメージ）

JR東日本長野支社は、快速「旧型客車安曇野」を運転。運転日は、2015年6月27日（土）。運転区間は、松本（11:25発）〜南小谷（13:40着）、南小谷（14:05発）〜松本（16:41着）の往復。編成は、EF64＋旧型客車3両＋EF64で運転。全車指定席。

ンネルを抜け出した配給列車。
'15.6.30　武蔵野線　新小平—西国分寺
　6月30日（火）、南武線用のE233系8000番代N22編成の配給輸送が越後石山〜国府津車両センター間で行われた。牽引は長岡車両センター所属のEF64 1030が全区間担当した。

梅雨の晴れ間の中、チキを牽引するEF64 39
'15.6.29　八高線　北八王子—八王子
　6月29日（月）、通称「拝島工臨」でレール輸送に使用されたチキの返却が拝島〜八王子間で実施された。ダイヤ改正以降の拝島工臨は田端運転所のEF65が担当していたが、暫く振りに高崎車両センター所属のEF64 39が拝島工臨に充当された。
　また、国鉄色を纏う最後のEF64 0番代の今後も注目される。

曇天の多摩川を渡り、長野へ旅立つ。
'15.7.7　中央本線　立川—日野
　7月7日、尾久車両センターに留置されていたスロフ14-701とスロフ14-702が尾久車両センターから東北本線〜大宮総合車両センター東大宮センター〜東北本線〜武蔵野線〜中央本線〜篠ノ井線〜信越本線を経由して長野総合車両センターまで配給輸送された。廃車のためと思われる。牽引機には高崎車両センター所属のEF64 1052が充当された。この2輌は、過去にジョイフルトレイン"サロンエクスプレス東京"、お座敷列車"ゆとり"として使用され、引退後は保留車として尾久車両センターに長い間留置されていた。

長岡〜上野間ではEF64 1031がEF81 98の前に連結された。
'15.7.7　東北本線　赤羽—尾久　P：佐久間信宏

　2015年7月4日（土）〜7月7日（火）にかけ、〈カシオペアクルーズ〉が東北〜北海道・道南〜日本海のルートで運転された。上野〜仙台〜青森間と青森〜長岡〜上野間をEF81 98が牽引（復路の長岡〜上野間はEF64 1031との重連）、青森〜函館間はED79 12、函館〜登別間はDD51 1093＋DD51 1140がそれぞれ牽引した。

尾久に向け高崎線を回送されるEF64 1001牽引の旧型客車5輌編成。
'15.7.17　高崎線　高崎—倉賀野
　7月17日、大宮〜宇都宮間で7月18日〜19日に運転される臨時列車〈宇都宮線開業130周年記念号〉の回送が高崎〜尾久間で行われた。回送列車（回9842レ）は、高崎車両センター高崎支所所属のEF64 1001が、同所所属の旧型客車スハフ322357など5輌を牽引し、各客車には「宇都宮線開業130周年記念号　大宮—宇都宮」と表記されたサボが掲出されていた。

EF64 1030に牽引され高崎線を行くE233系8000番代N23編成6輌。
'15.7.14　高崎線　高崎—倉賀野
　7月14日、総合車両製作所新津事業所で新製された南武線用のE233系8000番代N23編成6輌（中原電車区所属）が、越後石山から国府津まで配給輸送された。双頭連結器を備えた長岡車両センター所属のEF64 1030により牽引された。

　9月2日、尾久車両センター所属の24系寝台客車が、長野総合車両センターへ配給輸送された。これは、寝台特急〈北斗星〉での運用が終了したことにより余剰となった24系を廃車するための配給と思われる。経路は、尾久〜（東北本線経由）〜大宮（大宮総合車両センター東大宮センター）〜（東北本線、武蔵野線、中央本線経由）〜八王子〜（中央本線経由）〜塩尻〜（篠ノ井線経由）〜長野まで、牽引機は全区間、高崎車両センター高崎支所所属のEF64 1052であった。

一灯ライトが独特の存在感を持っているEF60 19号機。
'15.10.11　高崎線　高崎—倉賀野
　10月11日、上尾→横川間で快速〈EL&SL信越線130周年記念号〉と横川→上尾間で〈EL信越線130周年記念号〉が運転された。両列車とも横川方からEF64 1052＋12系5輌＋EF60 19の7輌編成で、高崎〜横川間はEF64 1052を切り離しD51 498が連結された（いずれの車輌も高崎車両センター高崎支所所属）。両列車ともそれぞれの正面には特製のヘッドマークが掲出された。

名勝笹川流れを行く"カシオペア"。
'15.10.17　羽越本線　今川—越後寒川　P：鶴井雅人

　10月17日から20日にかけて上野〜登別間で尾久車両センター所属のE26系"カシオペア"編成を使用した、「秋のカシオペアクルーズ〜みちのく・道南紀行4日間」が運行された。今回は往路が日本海側経由、復路が東北本線経由での運行となった。往路の牽引機は上野〜長岡間がEF64 1051とEF81 97の重連、長岡〜青森間がEF81 97単機であった

前からEF64 1031＋キハ48 558＋キハ48 1542＋キハ40 552。
'15.12.3　高崎線　高崎—倉賀野
　新津運輸区所属のキハ40・48形"越乃Shu＊Kura"編成3輌が、千葉県での車輌展示イベント及び〈ちば乃Shu＊Kura〉運転のため、12月3日に新津〜木更津間で配給輸送された。牽引機は長岡車両センターのEF64 1031で、全区間を担当した模様。

大雨の中を走るED75牽引の旧型客車。
'16.4.7　東北本線　豊原—白坂　P：神場　寿
　4月9・10・16・17日に仙台〜福島間で運転される快速〈レトロふくしま花見山〉号に使用される旧型客車5輌が、所属の高崎車両センター高崎支所から仙台車両センターに向け4月6〜7日に回送された。なお、高崎〜黒磯間は長岡車両センターのEF64 1051、黒磯〜仙台間は仙台車両センターのED75 759に牽引された。

長岡車両センター所属のEF64 1032に牽引されるL9編成（前4輌）とL10編成（後ろ4輌）。
'16.4.20　武蔵野線　西浦和　P：大場　真
　4月20日、新潟車両センター所属の115系湘南色L9編成と新潟色L10編成が、長野総合車両センターへ向けて配給輸送されている。廃車になるものと思われる。

黒川橋梁を渡りみちのくを後にする旧客編成。
'16.4.18　東北本線　白坂—豊原
　4月9日、10日、16日、17日に運転された快速〈レトロふくしま花見山号〉で使われた、高崎車両センター高崎支所所属の旧型客車編成の返却回送が、仙台車両センター〜高崎車両センター高崎支所間で4月18日に行われた。 牽引機は仙台車両センター〜黒磯間がED75 757、黒磯〜高崎車両センター高崎支所間がEF64 1001であった。

畑の脇をシルバーの12-600形が行く。
'16.4.22　東海道本線　掛川—菊川
　日本車輌製造豊川製作所で新製された東京都交通局12-600形67編成（7番目の編成）8輌が4月22日から23日の予定で、豊川〜根岸間で甲種輸送されている。
　牽引機は、豊川から西浜松まで愛知機関区所属のDE10 1581、西浜松からは同区のEF64 1012であった。

八ヶ岳の麓を走る配給列車。
'16.5.12　中央本線　長坂—日野春
　5月12日、松戸車両センター所属のE233系2000番代マト13編成が長野総合車両センターを出場し、松戸車両センターまで配給輸送された。
　常磐緩行線に導入される無線式列車制御システム（CBTC）の改造を受けたものと思われる。
　なお、牽引機は全区間、長岡車両センター所属のEF64 1032であった。

雨の中、武蔵野線を快走する新潟の115系の配給列車。
'16.5.17　武蔵野線　東所沢—新秋津
　5月17日、新潟車両センターの115系S11編成とS9編成が越後石山→長野総合車両センター間（武蔵野線経由）で配給輸送された。牽引機は長岡車両センターのEF64 1031であった。

【JR東】211系 A28編成配給輸送

2016年5月18日 14:17　　JR東日本



山岸理士（東京都）
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田園風景の中を疾走する、211系配給輸送列車。
'16.5.18　東北本線　蓮田—東大宮
　高崎車両センター所属の211系A28編成4輌が、疎開先の桐生から高崎まで配給輸送された。疎開先からの返却のためと思われる。経路は両毛線、東北本線、常磐線、武蔵野線、高崎線であった。なお、牽引機は全区間、長岡車両センター所属のEF64 1030であった。

検査が終わったと思われるDE11 2003〔新〕の姿も見られた。
'16.5.28　大宮総合車両センター　P：玉木裕一
　5月28日、大宮総合車両センターで、恒例の「鉄道のまち大宮『鉄道ふれあいフェア』」が開催された。
　当日は、JR東日本とJR貨物で人気の電気機関車（EF81 81、EF65 1115、EF65 2139、EF64 1010、EF65 2117）のほか、蒸気機関車のD51 498、EV-E301系"ACCUM"などが展示された。特に、国鉄色に塗り替えられたばかりのEF65 2139には、「EF65 2139　国鉄色復活　大宮車両所 新鶴見機関区」ヘッドマークが取り付けられた。また展示中の同車のそばに置かれた看板には「祝　EF65 2139　栄光のラストナンバー　国鉄特急色復活記念　平成28年4月28日　大宮車両所」と書かれていた。
　また、恒例の構内線試乗列車は、2016年で東武鉄道とJR東日本の特急〈日光〉・〈きぬがわ〉・〈スペーシアきぬがわ〉が相互乗り入れを開始して10周年を記念して、東武鉄道の100系"日光詣スペーシア"が用いられた。

水田鏡に写った東京都交通局12-600形。
'16.5.28　東海道本線　掛川—菊川
　日本車輌製造豊川製作所で新製された東京都交通局12-600形の68編成（8番目の編成）8輌が、5月28日から29日にかけて豊川→根岸間で甲種輸送された。なお、牽引機は、豊川→西浜松間が愛知機関区のDE10 1725、西浜松→横浜羽沢間が同区のEF64 1019、横浜羽沢→根岸間が新鶴見機関区のEF65 2094であった。

熱海工臨返空が新鶴見を往く。
'16.6.11　武蔵野線　新鶴見信号場—鶴見
　6月11日、熱海から新小岩（操）まで、田端運転所のEF65 1105がロングレールチキC編成（10輌）を牽引した。前日に工9865レとして同じ編成で東海道を下っており、今回はその返却と思われる。

運用設定路線に工業地帯がなく貨物需要が僅かなせい?か後継機ブルーサンダーが65を淘汰中の勢いの桃太郎程の量産配備されない為、近い内に国鉄型直流電機の総数が６５と入れ替わり再多数になる気がする

⬆再多数でなく最多数でした

オロハネ25 502＋オロハネ25 503が長野へ輸送され、尾久の客車もあと僅かとなった。
'16.6.22　東北本線　赤羽—浦和
　2016（平成28）年6月22日（水）、尾久車両センター所属のオロハネ25 502＋オロハネ25 503の2輌が、尾久〜（東北本線）〜東大宮〜（武蔵野線）〜八王子〜（中央本線・篠ノ井線）〜長野総合車両センターで配給輸送された。牽引は高崎車両センター所属のEF64 37が担当した。
　これまで配給輸送された24系寝台車と同様に長野総合車両センターで廃車解体されるものと思われる。

ブルーサンダーの愛称はどうもJR西臭が激しい為、伯備線辺りの運用無ければ浸透しそうにない

６４はＨ200みたいな愛称突かず終業しそう

>>54
碓氷峠の歴代捕機はシェルパだったけどね

貨物列車が東海道旅客線をう回運転

2016（平成28）年7月5日（火）・6日（水）の2日間，日中時間帯に行なわれた東海道貨物線の工事にともない，鶴見—小田原間で一部貨物列車が旅客線にう回しました．
　5日は5052列車にEF66 26，3075列車にEF64 1019が，6日は5060列車にEF66 33などが充当され，ふだんは日中通過することの少ない旅客線の撮影地には，ファンが集まりました．

>>54　飯田線で活躍した、ED62はアトムだったかな？

今思うと、もっと撮影しておくべきだった。。。　当時、中学生だった

【JR貨】DF200-223が愛知へ

夕暮れの米原（操）に停車中のEF64 1046＋DF200 223。
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EF64 1046広島更新色機に牽引されるDF200-223。
'16.7.9　東海道本線　山崎—長岡京　P：丹羽拓也
　1月27日より、改造工事のため川崎重工業兵庫工場に入場していた、もと五稜郭機関区のDF200-123が、7月9日に出場し、川崎重工業兵庫工場〜兵庫〜神戸貨物ターミナル〜吹田貨物ターミナル〜米原操車場〜愛知機関区の経路で輸送された。なお、同機は今回の出場にあたって、DF200-123からDF200-223へと改番されている。牽引機は川崎重工業兵庫工場〜吹田貨物ターミナル間が岡山機関区に所属するDE10 1733、吹田貨物ターミナル〜愛知機関区間が愛知機関区に所属し広島更新色のEF64 1046がそれぞれ牽引した。牽引機に充当されたDE10 1733は、当日の朝方に、吹田機関区から川崎重工業兵庫工場へ単機で送り込まれていて、EF64 1046についても7月5日の臨時貨物8865レの次位無動力で愛知機関区から吹田機関区へと回送されている。
　なお、今回、愛知機関区に輸送されたDF200は、愛知機関区に所属するDD51の置き換え目的と考えられる。2015年5月に大宮車両センターで開催された「鉄道のまち大宮 鉄道ふれあいフェア」で、同区所属のDD51 1801が全般検査を終えた綺麗な姿で展示されたが、同機に「DD51 最終全検」と書かれたヘッドマークが掲出されたこともあり、今後は、DF200が東海地区でも活躍の場を広げるものと思われる。

高崎車両センター所属の107系がついに長野へ配給輸送。
'16.7.12　中央本線　茅野　P：浅川大樹
　7月12日、高崎車両センター所属の107系R19＋R12＋R2＋R18編成の計8輌が、新前橋〜長野間で配給輸送された。配給輸送の経路は高崎線、武蔵野線、中央本線、篠ノ井線、信越本線であった。牽引機は長岡車両センター所属のEF64 1031が担当した。輸送された107系8輌は、長野総合車両センターで廃車になると思われる。

色褪せた211系、運用復帰へ向けた入場へ。
'16.7.14　中央本線　甲府—酒折
　7月14日、2012年から長年、塩尻や長野に疎開していた211系3000番代A22＋A29編成（元高タカC8編成）が長野〜大宮間で配給輸送された。配給輸送の経路は長野→立川→新秋津→大宮であった。牽引機は長岡車両センター所属のEF64 1031が担当した。輸送された211系は大宮総合車両センターを出場した後、高崎エリアでの運用に就くと思われる。

JR東日本の臨時列車、快速「旧型客車かもしか号」が23日、長野県内で運行された。旧型客車3両の前後に電気機関車EF64形を連結し、中央本線・篠ノ井線を走行した。


臨時列車「旧型客車かもしか号」が夏の中央本線を走行


同列車は松本駅10時12分発・富士見駅12時26分着「旧型客車かもしか2号」、富士見駅13時21分発・上諏訪駅13時46分着「旧型客車かもしか1号」、上諏訪駅14時50分発・富士見駅15時14分着「旧型客車かもしか4号」、富士見駅15時31分発・松本駅17時59分着「旧型客車かもしか3号」の計4本を設定。全車指定席で、松本〜富士見間の途中停車駅は塩尻駅・辰野駅・岡谷駅・下諏訪駅・上諏訪駅・茅野駅とされた。

旧型客車3両を牽引した機関車は、茶色の車体色のEF64形37号機と、茶色の車体色に白帯を加えたEF64形1001号機。それぞれヘッドマークも掲出され、EF64形37号機のヘッドマークは「旧型客車かもしか号」の列車名とイラストに加え、かつての急行「かもしか」の車体色を思わせる白・緑の配色も特徴的。EF64形1001号機のヘッドマークには「信州デスティネーションキャンペーン」(本キャンペーンは2017年7〜9月開催)のロゴマークが使用された。

【JR貨】EF64 1018がホキ9774を牽引

2016年7月26日 18:09　　JR貨物



大谷真弘（静岡県）
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山男が検修明けのホキ9500形式1輌を牽引する。
'16.7.26　東海道本線　菊川—掛川
　7月26日、西濃鉄道乙女坂駅に常備され、矢橋工業所有のホキ9774（ホキ9500形式ホッパ車）が川崎車両所貨車派出で全般検査を終え、川崎貨物から稲沢まで9863レで輸送された。牽引機は、愛知機関区所属のEF64 1018であった。

JR東】高崎の115系 長野へ配給輸送
2016年8月31日 12:03　　JR東日本
安藤龍之介（東京都）
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国鉄型同士ががっちりと腕を組み、長野への山越えに挑む。
'16.8.30　中央本線　高尾—相模湖
　8月30日、高崎車両センター所属の115系T1144＋T1145編成の計8輌が、新前橋〜長野間で配給輸送された。輸送経路は高崎線、武蔵野線、中央本線、篠ノ井線、信越本線で、牽引機は長岡車両センター所属のEF64 1030が担当した。長野到着後は用途廃止に伴い廃車解体されると思われる。これで、首都圏からの撤退後は上越・信越・両毛（東北）・吾妻線で活躍していた高崎車両センターの115系も本格的に置き換えが始まったものと思われる。

なんでもかんでも、どっかの鉄道関連サイトの記事をコピペするのって、良くないのでは？
著作権っていうのか、何て言うのかわからないけど、明らかに違反、侵害になるのでは？

年12月より川崎重工業兵庫工場に入場していた愛知機関区所属のDF200-223が出場し、稲沢まで甲種輸送された。
　牽引機は兵庫〜吹田貨物ターミナル間が岡山機関区所属のDE10 1191、吹田貨物ターミナル〜稲沢間が愛知機関区所属のEF64 1034であった。

2月23日、新潟車両センター所属のクモヤ143-52が、越後石山→高崎→大宮→大宮（操）→大宮の経路で配給輸送された。検査を行うためと思われる。
　牽引機は高崎車両センター高崎支所所属のEF64 1001であった。

信越本線で快速“SL碓氷”・“EL碓氷”運転


信越本線で快速“SL碓氷”・“EL碓氷”運転
2017（平成29）年8月6日（日），信越本線高崎—横川間にて快速“SL碓氷”・“EL碓氷”が運転されました．
　編成は，すべて高崎車両センター高崎支所所属車で，横川方からD51 498＋旧形客車5両＋EF64 1001でした．D51・EF64，それぞれの機関車の前面には，今シーズン使用されているヘッドマークが掲出されていました．

8月11日・13日に運転された横川→高崎間の〈ELレトロ碓氷〉は、国鉄色のEF64 1053（高崎車両センター高崎支所所属）が牽引した。
　なお、編成は高崎方からEF64 1053＋旧型客車6輌＋D51 498（すべて同支所所属）であった。

　8月18から19日にかけて、新小岩信号場〜南流山〜国立〜八王子〜甲府間で甲府工臨が運転された。牽引機は高崎車両センター高崎支所のEF64 37であった。
　このうち、19日の返却回送は明るい時間帯の運転で、沿線は多数の撮影者で賑わった。

8月29日、川崎貨物から稲沢まで8863レが運転され、矢橋工業所有のホキ9500形1輌（ホキ9778）、タキ8輌（タキ43000形4輌・タキ44000形4輌）が輸送された。
　牽引機は、全区間が愛知機関区所属のEF64 1011であった

蒸気機関車C57形180が電気機関車EF64形1001にひかれて大宮工場にむかってるみたいだよ＿投稿続々【動画／画像】

2019.01.10ニュース北陸信越

配9754レ 大宮入場
EF64-1001+C57-180+オヤ12-1
＠八木原〜群馬総社 pic.twitter.com/nw0pJlfP1K

— も み じ (@MOMInolia) January 10, 2019

SLばんえつ物語などで活躍してる蒸気機関車C57形180号機（新津運輸区）が、高崎の電気機関車EF64形1001号機にひかれて、大宮工場にむかってるみたいだよ。

C57 180 OM入場
早く元気になって帰ってこいよ〜
待ってるからな〜 pic.twitter.com/e1gAfTIENC

— わでぃー (@GfDISfAXKhCbTla) January 9, 2019

シェルパ

秋晴れの下、高崎線を快走し都内へ目指すEF64 1032号機＋E235系トウ49編成。山手線向けのE235系の製造完了までは、残りラスト1編成となる。
'19.11.29　高崎線　上尾〜宮原
　総合車両製作所 新津事業所で製造された東京総合車両センターへ所属する予定となるE235系トウ49編成が11月26日の公式試運転ののち、11月29日に越後石山→大崎へ向けて配給輸送された。牽引機は、長岡車両センター所属のEF64 1032だった。

12月7日から8日にかけて"カシオペア"E26系客車をEF64 37が牽引し、上野から常磐線〜武蔵野線〜中央東線〜篠ノ井線を経由して長野まで運転された

12月25日に愛知機関区所属のEF64 1044が検査のため入場。同時に同区所属EF64 1025が全般検査を終えて出場した。両車共牽引機は新鶴見機関区所属のEF65 2139で、入場機は新鶴見（信）〜府中本町〜西浦和〜大宮の経路を、出場機は大宮〜東大宮（操）〜大宮（操）〜西浦和〜府中本町〜新鶴見（信）の経路をそれぞれ全区間担当した。
　入場機のEF64 1044は、出場後は「国鉄色」に塗装が復刻する模様。一方出場機のEF64 1025「国鉄色」に塗装が復刻された。愛知機関区所属EF64形1000番代同士の同時入出場は、2018（平成30）年3月19日の入場1023号機、出場1022号機、同年10月3日の入場1024号機、出場1026号機以来となる。

EF64 1000番代の3重連で走行となった8084レ
'20.7.11　東海道本線 清州〜稲沢

　2020年7月11日、8084レ（牽引EF64 1011＋EF64 1010）に豪雨で留め置かれたEF64 1034が無動力で付いたことにより、3重連での運転となった。これに加えてタキ1000が14両付いたことにより重厚な編成となった。