🛫 航空・船舶

フェリーなんか廃止で橋を作れ！ キップ切るだけやのに偉そうにするなや！

確かに四国フェリーとか国際フェリーの切符きり船員の態度が悪いよな、殿様商売になってる

>>2
キップ切るだけならアホでもできる まぁたいして頭ええやつおらんけどなｗ

高松民だけど神戸行くより高い金払ってまで小豆島にわざわざ
車に乗っていく価値なんかあるのかって思うわ・・
私用では絶対行く気がせんなｗ行ったところでこれていって何もないしｗ
最近仕事で行ったけどいたるところで工事ばっかして走行しにくいし
狭い道なのに大型ダンプとジジババドライバーだらけで
横から直前に割り込んでくるの多くてうんざりしたわ。

>>5
ジジババドライバーの軽四ばかりでうんざりするよな！軽四ばかり走ってるとこっちもレベルが下がりそうでモチベーションも下がるしな！こまめ島はクソ（笑）

新造船はワイファイ使えないな(⌒-⌒; )

新造船1時間10分もかかってら
遅い、スピードあげろ

2>>3>>

高松の航路のフェリーは切符切りや綱とりは現在、共同で同じ人がやっていると思います。
どこのフェリーも同じ方です。朝〜夜まで同じ方で、長時間採用で休みも不定だと思いますょ〜
・切符切り、綱とりで働く人がいない。募集しても、来ないし、会社も景気が昔みたいによくないし、
燃料が高いですからね〜下手に会社も人件費はつからないでしょう
態度が悪い、接客態度なってないとかいろんな苦情言っても、なおる事はないですょ

>>9
そなん油が高い高い言うなら４ストの６０馬力くらいの船外機で走れや！ ちったあ頭使えや糞船員！

１０>>高松港はそんな感じになっていると思います。
島のいろんな港の場所によって異なりますが〜
今はフェリー会社退職や船乗りで年金をもらっている人採用しているケースでしょうね
新しく人をどんどんと入れて、新卒採用して、一から教育するというのはもうないでしょうね

でも、そんなにムカックのならば、こんなところに書込みせずに本社やフェリー会社に電話
で苦情を言うべきですょ

>>11
お前に言われんでもしまくってやるわい！ドアホ

11>>電話はどこにされているですか？

電話する時にアホとか言葉遣いが悪いと相手にはされませんょ
丁寧にいつ、どこで、どんな感じだったとか
フェリーは島の出入り口ですから、もっといい方を採用するべきです。
自分１人が思っているのではないと思いますょー。小豆島に来た観光客やフリーで
お越しになる方が思うのでないですか？　その人たちの責任で島に入ってくる方が
減るかもしれません、自分も他のとこに観光で行って、態度悪い。接客悪いと思うと
行きたくないと思うですとか新しい人を次、次と入れ替えるとかしてでも、いい人材を
入れる事です。フェリー運賃も安くないです。高い料金を払ってますょ
もう少し、お客様あってですが自分もお金がもらえるとかわかるような方を使うべき
です。そちらの会社はダメ会社ですか？５年後、１０年後もっと先の事を考えて、
いい人材、教育、マナー、お客様に対してなどを心構えなどをもって、ないといけない
のではないですか？人がいないのならば、募集をする事です。入れ替えするべきです。

とか・・・もっと丁寧にこんな感じにしてほしいとか言う事ですょ
アホとか馬鹿とか使えん奴とかそんな感じで電話しても、会社は相手にしません。
具体的に退職した方を再雇用しているでしょうがそれではなくって、新しい方を募集して
、有難うございますとか早めに切符を切るなど・・・丁寧に応対できる方を使うべきです
と言う事です。

>>13
お前もじゅうぶんキチガイやないか(爆)

>>8 スピード二倍＝燃料消費４倍
これ海技免状の常識
つまり、時間を70→55分で2割速度アップなら4割燃料消費が増加する。 当然、運賃に跳ね返るけどそれってどうよ？

>>10 ４スト船外機→ガソリン使用 揮発油税発生 馬鹿高い燃料

ディーゼル機関 → 軽油使用 免税軽油使用 それなりに安い エンジン始動時に使う

舶用ディーゼル → Ａ重油使用 安い エンジンが熱くないと使えないが 軽油より安い

Ｃ重油 → 燃料は安いが 故障の原因になる。 海上でのエンジントラブルは命取り

ジャンボフェリーは船も大きいし、空きを埋めるために小豆島価格を安く設定と思われる。
しかし、寄港地は小豆島でも土庄から遠い坂田港

#14>>きちがい？
小豆島は程度の低い方が多いですね（笑）

17>>思う事ですけど
オリーブバスが変更になり、土庄港からでる便は昔は１時間に沢山でてましたが今はオリーブ
タウンでみたいな感じになってますから、すごい便利悪くなってます。
池田の国際フェリーの乗る方が便利がよくなるかもしれませんね
何年か先に池田のオリーブ会社が孔雀園の後に宿伯、食事のできる経営とオリーブの栽培など
で１０億もかけてするみたいですから、土庄町の宿泊するところも、他県のお客がほしいのならば、
ジャンボフェリーを東港に停めるようにしないといけないのでないかな？

孔雀園の後にホテルも
建設するんですか？
双子浦の廃墟ホテル
なんとかしてくれないか？
坂手のかんかけそうも。

>>18
ジャンボフェリーは高松と小豆島の客よりも神戸小豆島の客が目的じゃないかな。
今でも関西汽船の季節便ないかな？
もともと、加藤と関西汽船は仲良しグループ。
せっかく遊んでる施設や人員もあるし。
土庄だと施設整備がペイ出来ないでしょう。

１９>>孔雀園跡地を某オリーブ会社←（池田の会社）が１０億と新聞に載ってました。
ネットの記事は途中で切れてますがこちらです。

井上誠耕園、小豆島で観光開発　オリーブ核に食・宿泊施設

2016/11/2 6:00日本経済新聞　電子版

　オリーブの栽培や加工品の販売を手掛ける井上誠耕園（香川県小豆島町）は小豆島で観光開発に乗り出す。10年間かけ飲食、宿泊施設などを新たに設ける。第１弾として約10億円を投じて農園を広げ、店舗を建設する。観光客を呼び込み、オリーブやかんきつ類の栽培から商品化まで手掛ける新たな拠点にする。

　同社が2013年に買収した、小豆島の観光施設「小豆島大孔雀園」跡地を開発する。同島の池田港近くに位置し、「らしく…

１9>>双子浦の廃墟ホテル、坂出のかんかけそうも倒産してますから、
小豆島は皆さんが思っているよりも、旅館、ホテル、リゾートマンション、その他宿泊施設、別荘
、会社の倒産跡地などでやりっぱなしで、管理されていないものが沢山ありますょ
倒産して、そのままになっているのが多いです。

20>>ジャンボフェリーも高松の路線の客優先にやればいいのにね
もっと力を入れて、高松→土庄➡坂出➡神戸にして、やれば、お客も増えるょ

グルっと1周レンタカーで回ったけど、あっと言う間でした。
それにしても フェリーは遅い、燃料費の節約か それとも過積載ですかね?

小豆島航路の船は殆どが定刻の3分の2位の時間で到着する能力がありますが
燃料代ケチるほうが最優先されてるのでダイヤが狂わない程度に
絶対定刻より遅く到着するようになっております。

客の都合よりまずはフェリー会社の利益が最優先なのであります・・・・・・・・。

遅く着くというのは時間的なサービスが悪いことなので不満に感じるのは当然だと思います・・

何年か前に燃料高騰で値上げしたはずやんか、でも今は燃料代下がってるんだけど。その分が過剰利益だよね。でも、スピードは、上げない。素晴らしい、小豆島商売人根性。

別府航路のフェリー
23ktで走行中
スマホアプリで見たよ。

ジャンボフェリーは
17ktくらいかな

四月1日からダイヤ改正だから
きおつけまい

りつりん2
21:38 18.1kt

２５>>燃料費は下がっているかもしれないけど
本当なの？

国際丸
トイレの蛇口
水の出が悪い
センサー調整してくれ

パンダね
麒麟はどうかな？

パンダ仕方ないです
建造するときに当時の偉い人がが早く作れって急かしたらしく水回りが弱いらしいですよ

>>24
巡航速度が環境にも１番良いからな
ドライバーの休息て意味もあるんだがな
土庄のフェリー(讃岐造船産)は単にスペックが低い

愛媛阪神間のオレンジフェリーなんかは巡航で22.5 最高25.0
同じ水面走ってもスペック差が激しい

日本海にいくと30越えの1万トン船舶もある。

もう高速艇(笑)

高いなら乗るな貧乏人

実際、平日の昼過ぎの便とか車数台のガラガラで空気はこんでるのかとおもう時がある

本当に環境のこと考えるなら採算合わない便数廃止して減便すればいいんだよ。

なんたって国際の親会社は守銭奴リョービですからwww

マジで云うけど、ここが撤退したらこの航路は消滅するよ。 ここの経営者の手腕は尋常じゃない。

>>34
30超えなら軍艦なみですな
ガスタービンエンジン

>>38 新日本海の舞鶴小樽航路の船だよ。 30といえば空母くらいかな。
大和よりは速い。


同社の敦賀航路の船が因島の日立造船にドック入りした時に見たけど、動くマンションだね。

ナッチャンworldだと戦車積んでも36kn越えますから。
超高速輸送船として自衛隊に時々レンタル。

玉野で解体したSTLも同じくらいだったかな？

>>34
備讃瀬戸北、南航路 備讃瀬戸東航路を通る時は
速力12ノット以下で走らないといけないと思いますけど。

オレンジは部分減速航行して対応してるだろ・・。
その分、速度規制が係らないところでちゃんと速度上げてダイヤが遅れないよう調整してるがな・。

>>41 オレンジ
備讃瀬戸南北 備讃瀬戸東 明石海峡 と速度制限規制あり
だけどひうち灘と播磨灘は走れる

新日本海 津軽海峡 全航程アウトバーン相手は航空会社？


さて課題の小豆島航路は 備讃瀬戸東の規制あり スピード上げる時間も短いから時間短縮も僅か
効率良く利益を上げ、また航路維持が出来、利用者の我慢できるサービス提供。
それが今の小豆島航路ではない？かな。

>>29
ガソリン価格に連動、重油、軽油、灯油。ガソリン上がれば他も上がる。下がれば他も下がる。

小豆島航路のフェリーは高くてのろい。
車で行ってもジジババドライバーだらけで走行してる車もノロノロ・・
観光ならもっといいところあるし、あえて利用することもあるまい。。

小豆島航路は備讃瀬戸の規制かからないよ
かかるのは男木の灯台から西からだから

備讃東航路の東の入口は地蔵崎と大串崎を結んだ線
だから小豆島航路は横断したり沿って航行する必要がある。

久々に乗船したが到着が10分くらい遅れて着岸したな。
遅く走るほうが利益出るのならいっそう2時間くらいかけて走る代わりに
料金を半額とかにして運行してくれｗｗ

コンサルタントの言うままにリストラしまくって船員に逃げられて運航もままならない？
無能な経営者の自業自得だな。

内海フエリーか？