🏍 バイクメーカー・車種

汐象蔑烟累殱

アHONDAラ！

5ドアの方がいいな

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https://twitter.com/TOYsan_dayo/status/869511425043054592

コスパが高い？？？いやいやいやいやいや！！
韓国部品使うとかホントヤバいわ！！
ttp:\/\/fxya.blog129.fc2.com/blog-entry-9059.html

アHONDAラ！

9月29日発売
シビック・セダン
価格：2650320円（税込み）
・エンジン：1.5?VTECターボ
最高出力：173ps/5500rpm
最大トルク：22.4kg-m/1700-5500rpm
JC08モード燃費：19.4km/?

駆動方式：FF
トランスミッション：CVT
タイヤサイズ：215/55R16、215/50R17（メーカーオプション）

シビック・ハッチバック
CVT価格：2800440円（税込み）
6MT価格：2800440円（税込み）
・エンジン：1.5?VTECターボ
最高出力（CVT）：182ps/6000rpm
最高出力（6MT）：182ps/5500rpm
最大トルク（CVT）：22.4kg-m/1700-5500rpm
最大トルク（6MT）：24.5kg-m/1900-5000rpm
JC08モード燃費（CVT）：18.0km/?
JC08モード燃費（6MT）：17.4km/?

駆動方式：FF
トランスミッション：CVT／6MT
タイヤサイズ：235/40R18

シビック・タイプR
価格：4500360円（税込み）
・エンジン：2.0?VTECターボ
最高出力：320ps/6500rpm
最大トルク：40.8kg-m/2500-4500rpm
JC08モード燃費：12.8km/?

駆動方式：FF
トランスミッション：6MT
タイヤサイズ：245/30ZR20
https://youtu.be/WHOn0EaWm_c

アHONDAラ！

車重軽くし、欠陥部品だらけ。

さらに予想以上だったのが、MT車の人気だ。
1万2000台のうち約半数がハッチバックで、うち35％がMT車となっている。
MT車のみのタイプRと合わせると、シリーズ全体の半数近くにものぼる。
現在MT車をラインアップするメーカーは数少ない。
比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも、
『S660』と『フィットRS』に設定があるのみだ。
スポーツ走行をしたいという目的だけでなく、
普段の運転でもMTが良い、という一定のユーザーの要求に対し、
新型シビックが“刺さった”ということだろう。

小市民の車としての意味でシビックだと思っていたが、この体躯は立派にアッパーミドルである。
Cセグメントセダンとしてのシビックはもはや過去の話となるのか。
この下のセダン、グレイスがもう少し伸びやかなラインであれば、と思うのは私だけか。

フィットがシビックのじゃなかったのか？

バビックもといシビックはグランドシビックの頃が一番輝いとった
阪神高速や阪奈では当時グランドシビックばかりやった
ホンマモンの漢はＢ16ＡやなくＤＯＨＣ-ＺＣエンジンで攻めるのが通という奴やな
今のはなんや？タイプナンチャラいうのフィットかと思ったわ
価格見る限りＳＴ-Ｉより60万ほど高いのけ？
走りも土屋のインプレではボロクソやったようやの

漢ならシビックでなくＣＲ−Ｘ

>>618
その通りでフィットがシビックにとってかわった。
そのフィットもロゴというボトム車の後継だったのだが、ずいぶんと大きくなったものだ。
昔のシビックなどよりよほどに広い居住性であり、マークIIやクレスタといった当時のファミリーカーの代名詞の車よりも広いのではないかと。

アHONDAラ！

アHONDAラ！

ホンダはだんだん大きくなるよね
アコードやCRVはすでに高級車だし。
最初に買った車がフィットで次もフィットがいいけどもう少し大きいのがいい、って人にはいいかも。
となれば、次のフィットは3ナンバーで1800ccになり、その次で2400cc、さらに次にはV6-3700になるかもね

ホンダの新しい車やバイク

やたらと錆びてませんか？

CB1300も、CB1100も、錆問題出てますね

残念ながら今のホンダは買えません

中型もアカンらしいやん！

とりあえず長ぇよ

これはホンダに限らず他の企業にも言える事だが、自分達の企業の未来を中国に託したのがそもそもの間違い。
日本や日本の企業を助けるのは結局日本人や企業に尽くしてきた職人しかいないって事だよ。
社員や職人を宝だと思わずコストとしか見ないのは欧米型の低レベルな経営方式だから。

ハーレーはクオリティ高い

技術は低下していない、他メーカーがホンダより大幅に進歩しただけ。

本田宗一郎がいた頃のホンダとは別物の会社になってしまったということ。

>>631
いくら設計が良かろうが、職人が熟練者でなくしかも中国なら品質ががた落ちなのは必然的

>>632
同意

工場の稼働日、少なくなったな。平気で３か月待ちとか最近は言うしな。

若者が車に乗らなくなった昨今、バイクはもっと売れんだろう。さらにホンダとなるとどうなんだ？

熟練工がいないのは大型車を浜松から熊本へ移管したからじゃないのかい？
年齢の言った熟練工を全員熊本へ飛ばすことはできんしかわいそうだろ。

マグナ最強

マグナのせいでそれ以降のVTシリーズはろくでもない代物になった

ー完ー

ま、今はヤマハだよな

ならモトGPでロッシ乗せといて一年以上勝てないのはなんでだろー？

今白バイはホンダ？ホンダだとしたら大丈夫なのか？一時スズキだった？

ヤマハもFJR出してるよ

>>643
現行のCB1300Pは、導入初期のロットはエンジンガードの形状に問題があった(バンクさせるとすぐ路面を擦ってしまう)

今のホンダは高品質ではないね

台湾ヤマハも。

フレームが錆びるホンダクオリティ

ヤマハのバイクはどれもこれも糞トロイ

2009年式のクレアスクーピー
2013年式のマジェスティS
ならクレアスクーピーの方が古いのに細部の劣化・サビが断然少ない。