🚘 自動車総合

自分をプロとかゆう奴はだいたいシロウト😂

>>0
「極微量ですがバルブシール保護のため冷却としてガソリンを供給しております」ソース元は？

>>0
冷却能力はほとんどないから。エンブレ高回転まで上がると噴射しだすが、通常のエンブレでは完全カットしてるし

ギャハハ俺だよ俺wwwww何度も引っ掛かってお前バカだろバカwwwww

バーカバーカイッヒッヒ〜v(‾Д‾)v
んばぁ〜v(‾Д‾)vんばぁ〜v(‾Д‾)v

そーだよ俺は中卒だよ、学歴ねーけど土工の見習いして手に職つけてんだよ、軽自動車で悪いか？コラコラコラオウコラコラコラ💢💢💨

仕事柄軽自動車で良いんだよ俺は職人目指してるからなバカ野郎


バカが釣られてんじゃねーよパー✋wwwww

　　n｢｢｢|　　　｢｢｢h
　 ｜ー ⊃　 ⊂ ー｜
　　>ーノ_＿＿ヽー<
　／ ／／ ノヽ＼＼ ＼
（　< oﾟ(●　●)ﾟo>　)
　＼｜ ⌒(_人_)⌒｜／
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　　　　　ヽノ
お前顔面真っ赤で完全に涙目ｗｗｗｗｗｗ
くやしいのうｗ　くやしいのうｗ
歯ぎしりｗ歯ぎしりｗｗｗｗｗｗ一生
ギャハハパービャッヒャバーーーカ
ヒャッハーアビャビャビャビャパー

軽自動車をバカにするなや！！オドレコラ！！ボテクリ回すどーコラコラコラコラ！！パー✋

>>4
おまえもう飽きられてんだよ。いい加減気づけよ

エンジンの冷却に燃料を使うのは、聞いたことがある。
エンジンブレーキの状態でも、高温であれば噴いてるかもね。

>>6
熱したフライパンに水を水滴を落としてみろ。燃料の冷却なんて無いよりマシ程度。そもそもガソリンのミストで冷えるわけないやろバカ！

>>8
Bosch　のホームページへ行ってみて。
あなたの脳内より、世界は未来へ進んでることがわかるよ。

>>6
何でエンジンが熱くなるか解る？燃焼してる時に熱くなるんだよ。エンブレで燃料カットしてるのに冷やすために燃料を噴射？(笑)

>>9
オイルや燃料とか冷却のうちに入らない。オイルクーラーで冷やされても効果は見込めない。ガソリンなんかかインジェクターに来るまでに燃料パイプやあちらこちらで暖まってるし。フェラーリが燃えるのもエンジンルームサービス熱すぎて燃料パイプ劣化するから。

それを　Boschに言ってみてください。

>>8
撃沈
バ〜イ👋

>>12
そんなもんはエコタイヤでなん％燃費よくなると一緒。真に受けるおまえはアホ

>>12
熱した鉄板に霧吹きで水1CCくらいインジェクターみたいに吹いてみろ。つか、自分のスカスカない頭で考えろや

メーカーがやってるんだから、そんなこと言っても仕様がないかと。
しかも今は、燃料の代わりに水を使うらしいよ。２０１６年の情報だよ。

「幼虫の燃料噴射装置」を　ググってます。なぜ幼虫？。

>>14
燃費は　SEV 　で　よくなるのです

まぜっかえし乙w

>>16
いやいや、必然的に動力を得るには燃料が必要なだけ。ただその過程でオイルや燃料もオマケで一応冷却するってだけ。バカなの？なら、インタークーラーやラジエーターみたいコアつけて燃料冷して噴射したほうが効果的だろ

>>19
それが素人の答え、プロとは違う(笑)

エンブレ中に燃料供給するほど無駄な物はない。メーカーはそんなバカな事してない。

>>22
だからお前は素人なんだよ(笑)
メカニックのプロなら違うんだなこれが(笑)

素人のメカ音痴ばかりだな(笑)

そもそもECUのプログラムがエンブレにガソリン噴射しないから。おまえらアホ丸出し(笑)負圧で微量が吸われとかもアホ丸出し(笑)エンブレ中はvacuum圧が0.8でしかない。微量流れるとか言うバカはノズルの細かい穴から吸えるか自分の口でチュウチュウ吸ってみろ(笑)

そのプログラムがインジェクターに、どんな命令を出してるか、だよ。
あなたが考えることではなく、メーカーの仕様かと。

気にしているのが、急な下り勾配の坂道など、かなり高回転になったときに、
アクセルを抜いているからとにかくカット、となってるか、です。
高圧かつち密に制御してるらしいので、温度にも依存してないかな。

つまり、表向きはカットしてますよと言ってて、
実は上がりすぎた温度を下げるために噴いてました、とかね。

>>26
だから噴射しても冷却とか言うほどの効果はない。自分の目で見たいならチューニングショップでベンチかけてケーブル繋いでもらってノートパソコンのディスプレイでインジェクター噴射０見せてもらえ。

>>27
だからお前は素人なんだよ(笑)

バルブシール冷却する為のガソリンはプログラムされてますけどね(笑)

素人は困ったもんだ(笑)

>>29
バルブシールとか冷却がそんな必要でもないのにアホだな(笑)そんなプログラムないし(笑)妄想ヤバすぎ(笑)

>>29
そもそもバルブシールとか耐熱性高いしステムからバルブガイドを介してシリンダーヘッドに放熱される設計だし燃料で冷却とか限りなく冷却ゼロに近いようなの関係ないし(笑)マジアホやな

これだから素人は手に負えない(笑)
メカ音痴も大概だね(笑)

>>31
高度な専門知識も知らない素人が口を挟む問題ではないよ(笑)
お前らレベルは精々オートバックスの用品つけて楽しんでおれ(笑)

>>33おまえは反論できる知識ないやん(笑)そんなしょーもない事繰り返し言ってるだけ(笑)具体的な中身がない(笑)完全アホ

>>34
ギャハハ俺だよ俺wwwww何度も引っ掛かってお前バカだろバカwwwww

バーカバーカイッヒッヒ〜v(‾Д‾)v
んばぁ〜v(‾Д‾)vんばぁ〜v(‾Д‾)v

そーだよ俺は中卒だよ、学歴ねーけど土工の見習いして手に職つけてんだよ、軽自動車で悪いか？コラコラコラオウコラコラコラ💢💢💨

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>>33
で、お前はどことどこのメーカーに確認したんだ？

>>36
お前は素人だから細部まで知らないだけ、何ても額面通り受け取り信じてる素人

お前のは知ってるつもり(笑)

世の中にはお前の知らない事が沢山有るんだよ

>>37
結局お前の妄想だろ、メーカーに確認も出来ないクズ(笑)

>>38
メーカーのサービスに電話しても燃料は流れないらしい。ここはアホの集まりでした

よし、オレがExcelとVBAでエンブレ中も燃料を噴くように書き換えてやる。　
うそw　ほらふきました。

>>38
>>39
だから素人には開示されていない事なんだよ、それが理解出来ないの？

知らない事＝嘘← これ素人(笑)

お前の様な素人でもエンジンを設計から勉強すれば理解出来ますよ(笑)

>>41
おまえ論理的に説明した事ないやんアホなの？

>>41
で、どのメーカーが消費者に嘘をついてるの？

JAFから流用

減速時にアクセルから足を離すと、一定以上のエンジン回転数があるなどの条件で「フューエル（燃料）カット」が作動し、燃料の噴射が止まります。走行する距離が伸びていながら燃料をまったく使わないので、平均燃費は向上します。フューエルカットは設定された回転数を下回ると解除され、アイドリング時の燃料噴射量となります。

だから何回も言うように燃料はカットされんだよアホども

>>44
冷却する為に燃料を供給するのとは別物

これだから素人は…┐(-。-;)┌

>>0

「極微量ですがバルブシール保護のため冷却としてガソリンを供給しております」

ソース元は？

>>45
カットの字が読めないの？バカなの？

>>45
お前が一番の素人だろ(笑)

オタフクソース

>>46
ありません