🚘 自動車総合

知らないね！

交換はこまめにするとエンジンにいい

取説には１万キロで交換って書いてました。
０-２０のオイル

3000キロで交換しても問題ないってことでしょ？
逆にエンジンにはいいことだと思うけど

峠を張り切る俺は500km交換

>>4>>5
石油会社のいいカモだこと
俺の車はCPUが指示するまで交換しないよ。大体1万5千キロくらい
日本人ってアホみたいに燃費気にするくせに、アホみたいにオイル交換するよなｗ

>>6
お前はドケチの貧乏性なんだな
オイルの値段なんてたかが知れてるだろ
ケチケチすんなって

>>6
それはオイルの潤滑性能が極限まで低下して限界ですよみたいな事じゃないの

高性能エンジン程オイルの劣化によるフィーリングの悪化を感じやすいと思うんだけど

>>8
ホント盲目だね
たぶん#6はベンツかBMWだと思うけど、コンピューターが走行距離と経過日数から最適な交換時期を指示するんだよ。
ドイツ車は1万キロ以上が当たり前。

ワシは自分の耕運機オイル交換した事無いね、面倒だよ

VWのロングライフエンジンオイルの交換サイクルは
２年または約２５，０００ｋｍ（クルマが必要とランプ・サイン表示時）

３千ｋｍで交換してたら、そりゃ〜石油会社はウハウハでしょうな。

加給圧上げたターボ車で峠走るような奴以外は1万キロで十分

>>6
BM壊れるで

>>3
今は２万キロ毎が常識だぞｗ
エレメントもその時かならずなｗ

>>13
乗ってないキミには分からないでしょうな。

>>15
会長（祖父）のＢＭよく壊れた。
５万kmぐらいでドライブコンピューターが固まった。

免許取り立ての頃、それに乗らされたのでよく覚えている。

早めのオイル交換なんてカー用品店が仕掛けたこった💴

4L　1000円で買ってきた　カストロールの10ｗ-30のオイルを3000キロで自分で交換してる。
安いオイルをマメに交換で充分。

オイルは１度熱を入れると終わる。峠走りは500km毎に100%化学合成油！これ当たり前あるよ。

マジで？

まぁ昭和の車はこまめに変えたほうがいいだろうな。
現行車なら国産でも平均で1万前後だろう。
ドイツ車の2万キロ以上ってのはそういう仕組のエンジンに専用オイルを使うという条件が揃ってる訳で、すべての車両に当てはまる訳ではない。

なんでこうも車乗りは馬鹿ぞろいなんだろう?
好きなように交換したら良いじゃないかー

>>22
おまえが馬鹿だろ
好きなように替えればいいならメーカーが指示したり、CPUに計算させたりしねーだろうが。
ガキはROMってろ

ｱﾋｬﾋｬﾋｬヽ(´>∀<`*)ﾉｱﾋｬﾋｬﾋｬ!!

>>23
お前はホントに馬鹿馬鹿としか言いようがない(°∀°)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｺﾞｯ!!!ｺﾞﾎｯ!ｺﾞﾎｯｵｴｪｪｪｰ!!!

エンジンオイルは常に車に載せておけ！気が向いたらオイル交換だ！距離は関係ない！峠に行く前行った後交換だ！

>>26
俺も峠攻めた時は一週間毎に交換してた
本当なら攻める前か、攻めた後どちらでもいいから交換が理想だと思う
パワーバンドまでブン回してると熱ダレがハッキリわかる
もちろんブレーキフルードも一週間毎にやってた

あくまで峠攻めた時の話しですがね

普通の人間が毎週峠いってレッドまで回すと思ってんの？

峠で汗かいたらまず、高品質オイルを飲み干せ！がぶ飲みでアンタもリフレッシュ

>>0
取説読んだら
1000キロ走行で0.5Lオイルが減る とありました

峠に行ったら頂上でオイル交換だろが！熱入れたらすぐに交換だ！

もし、しなかったら？↑

ワーゲンの取説にも1000km で1リットル減ると書いて有ったけど全然減らなかった。

カウパーだらけになる。

車にとっては５０００キロ、もしくは１年が良さげ。
別に１００００キロ交換で壊れるわけではないけど、５０００キロ交換よりも車に良いとは言えないと思う。

ま。エンジン不調になってから後悔しな、

交換の仕方が雑なら逆効果

自分のマイカーをいたわるなら、オイル交換3000キロでやってオイル代に金かかろうが、こっちの勝手
他人がとやかく言う話しじゃない

>>32
最高潮のオイル性能ではない状態で走行することになる

普通に乗るなら7000km。激しく走るなら3000kmが妥当だと思うお(´・ω・`)

つまり、潤滑性能だけで言うなら、たしかに3000キロでは早いとは思いますよ
1万キロでもいいです

ですが、最近の低排出ガスの省燃費エンジンだと、ブローバイの有害ガスをオイルに溶け込ませてます
もちろん昔からPCV方式が開発されてからずっと続いてますが、エンジンが進化していけばいくほど、オイルに対する性能要求も厳しくなってきてるのです

俺が免許取った頃はSEが普通に出回り、新車充填オイルもSEの時代でした、そしてSG規格が出てきてオイルも高性能を要求されました
この時代はまだパワーウォーズの時代で、今ほど省燃費や環境性能はうるさくなかったです

時代がたち、ハイブリッド車やリーンバーンエンジン、直噴エンジンが出回り出した頃から省燃費、環境性能が求められてきました
それに伴います当然オイル性能もより高性能化が要求され、オイルメーカーも頑張って進化させてきました
ここでの高性能化は、どちらかと言うと環境性能が重点ですね、潤滑性能だけならSGクラスで充分クリアしてますが、排出ガスをオイルに溶け込ませて、それでも長期間に渡る過酷な使用に耐えられる維持性能、添加剤の開発、それとサラサラした粘度指数

オイルにかかる負担は実は相当過酷です
なので3000キロや5000キロの交換は俺は推奨します

>>0
今の話です

今時の直噴エンジンは燃料でオイルが希釈されやすい上に0Ｗ20なんてシャビシャビのエコオイル使って3000キロ以上乗ってりゃピストンバンピングして下さいってなもんだ、ね、ダイハツさん！

>>38
勝手にやればいいだろ
誰が強制したんだよ？

>>41
こういう推奨しますとかいうアホが一番たちわりーな

>>45
41ですがなんで？
大事にメンテしてれば、自分が安心して乗れるし
売却した時も、オイルキャップ開けられてキレイな状態なら、キチンとメンテされてると車屋ならわかります

推奨しますが、押し付けはしません
オイル代をケチるならそれは本人の自由です
オイル交換でエンジンをベストコンディションに保てるなら安いにこした事ない、そう俺は思います
だから自分はそうしてます
あくまで押し付けはしません

爆サイ6
アホに何を言っても無駄ですよ！

何かの雑誌だったか覚えてないけど、ベンツとかＢＭＷのメーカーの推奨するオイル交換サイクルで乗られていた中古車のエンジンはスラッジが溜まってドロドロだから買わない方が良いみたいな記事を見た事がある

難しい事は良いよ、３０００㌔でオイル交換するのは、ディーラーに乗せられてるよ
だって取扱書に１００００㌔って書いて有るよ、ドチラが嘘つきかな？分る？

>>49
ディーラー！だな、