懐かしい国鉄時代の思い出

爆サイ.com > 山陰版 > 鉄道・電車 > 懐かしい国鉄時代の思い出

レス投稿最初から表示最新レススレ一覧

NO.9757985 2021/08/17 17:12

懐かしい国鉄時代の思い出

年代、地域、列車種別問わず

[匿名さん]

報告閲覧数777レス数271

#1 2021/08/18 21:39: 無愛想な窓口のデブ販売員; [匿名さん]
#2 2021/08/19 04:14: 宇高連絡船の500円のグリーン室; [匿名さん]
#3 2021/08/20 17:50: 583系の特急雷鳥、しらさぎ; [匿名さん]
#4 2021/08/21 11:15: >>2
宇高連絡船のデッキの立ち食いうどん絶品でした。　
宇野について寝台特急瀬戸で東京へ
車内販売が無いので、うどんが夕食でした。
朝は八重洲の地下街でモーニング
何度お世話になったか・・・よき思い出ばかりでした。; [匿名さん]
#5 2021/08/25 23:47: 特急より急行のグリーン車乗ってた国鉄時代; [匿名さん]
#6 2021/08/26 07:27: 旧型客車列車
走行中でも乗降ドア開閉自由、自己責任でデッキに立っているとスリル満点; [匿名さん]
#7 2021/08/26 10:52: >>6
そうそう旧型客車のトイレは垂れ流しでしたよ。
停車中は使用しないでください・・・と表示していたよ。; [匿名さん]
#8 2021/08/26 16:18: 線路づたいに犬のフンのような物とか白い物(チッシュペーパー)の固まりなんかが多く落ちていた; [匿名さん]
#9 2021/08/27 13:51: 青函連絡船で朝4時に函館着いてカニラーメン; [匿名さん]
#10 2021/08/27 16:58: ティッシュと言うよりちり紙; [匿名さん]
#11 2021/08/27 17:31: >>10
失礼しました、その時代はちり紙といってましたね。; [匿名さん]
#12 2021/08/27 20:08: >>11しかも有料で拭けるか心配になるくらい小さい; [匿名さん]
#13 2021/08/27 20:09: >>11駅でちり紙の束売ってあった; [匿名さん]
#14 2021/08/28 08:50: 職員に頼めば入らせてもらえた鉄道工場や機関区; [匿名さん]
#15 2021/08/28 18:17: 小学校の修学旅行は１５５系で日光へ行った。
クーラーなんて無いから当然窓は開け放題。時々窓から入ってくる水しぶき。
あれは垂れ流しのトイレのものに間違いない。今でも思い出す。キッタねーっ！！; [匿名さん]
#16 2021/08/28 18:23: 昔の事ですが・・・・・
小学校の修学旅行はSL車中泊で夜出発して朝に目的地に着いて丸一日観光して旅館で一泊しあくる日は半日観光して通常運行ジーゼル客車に増結して帰った記憶があります。
さすがに今はSLではありませんが、非電化区間の単線です。; [匿名さん]
#17 2021/08/28 20:48: 高山駅での日通引込線でユーロライナー一般公開、
個室化された客室にライトグレーの車体、テーマソングまで流れて感動、
GOGO～ユーロライナー♪; [匿名さん]
#18 2021/08/29 06:48: 最近は『急行』とか『準急』なんて聞かなくなったね。; [匿名さん]
#19 2021/08/29 13:04: >>14
今や全国的にテツヲタ事件問題で問題化し博物館的施設含め何処へ行っても夢物語になっている。ネット時代で直ぐに管理者の責任追及を問われる時代になったからだ。

逆にテツヲタ文化が殆ど存在せず、ネットも未開的な発展途上国の鉄道現場の方がそういう古きよき昔ながらの日本的現場なんだろう事は安易に推測できる; [匿名さん]
#20 2021/08/29 14:07: >>18
準急、急行は徐々に特急化して、より高い特急料金を払ってもらおうという考えだったと思う。

国鉄末期になると高崎線、宇都宮線で停車駅が急行並みの185系運用で新特急なる　遜色特急　を投入したこともある。

並行新幹線よりは安いし、各停よりは速くて快適ではあったが…; [匿名さん]
#21 2021/08/29 14:41: >>20
遜色特急といえば今のＪＲ九州はひど過ぎ。所要時間はともかく距離なんか、ふざけるなよ特急のオンパレード。これならまだ新幹線所有せず全域営業距離も小さいＪＲ四国の方が遥かに良心的だわ。利用者がいないにしても; [匿名さん]
#22 2021/08/29 15:35: >>20
新特急水上停車駅

上野　赤羽　浦和　大宮　上尾　桶川　熊谷　深谷　本庄　新町　高崎　新前橋　渋川　沼田　後閑　水上

たまに183系が入っていたね; [匿名さん]
#23 2021/08/29 15:50: >>21
北陸線も伝統的に特急王国

金沢~福井~敦賀の日中パターンは時間あたり、特急3本普通1本。

国鉄末期には急行削減の代わりに快速が走っていた時代もあったんだがね、今となれば殆んどない; [匿名さん]
#24 2021/08/29 16:24: 越後湯沢方面にスキー行く時、喫煙車両有りの末期は新幹線だとタバコ吸えないから特急で行ってた
時間はかかったが1両貸し切り状態で鉄道旅の気分味わえて良かった; [匿名さん]
#25 2021/08/29 21:26: 若い頃、長野出張の際は特急あさまを利用していたが、途中の横川駅で買う　峠の釜めし　を食べるのが楽しみだった。; [匿名さん]
#26 2021/08/29 21:28: >>22
１８３と１８５の機動性が、汎用されるのは末期のムーンライトながらでも証明された; [匿名さん]
#27 2021/08/29 22:10: 関東の185は特急踊り子、似て非なる関西の117は新快速というイメージが強い。

快適性はほぼ互角だったと思うんだが…117も残り少ないらしいな; [匿名さん]
#28 2021/08/29 22:13: 改札のキップ切り; [匿名さん]
#29 2021/08/29 22:51: 指定券も硬券; [匿名さん]
#30 2021/08/30 07:36: >>21
JR四国の特急は普通列車と変わらないほど停車駅が多い区間があるし、新幹線乗り継ぎの岡山駅まで行くまでの乗車時間がかかる・乗り継ぎの新幹線に間に合わない事がよくある。
収入アップのため急行を特急に格上げした結果で、車両が違うだけで特急の走っていない昔の急行とあまり変わらないのが昔から利用している者の感想です。

阿波池田駅ホームでの数分停車の時に食する祖谷そば・宇高連絡船のうどん・車内販売があった頃のJR四国が懐かしい; [匿名さん]
#31 2021/08/30 09:52: 都区内→高崎(実家の最寄駅)への移動が何種類かあった。

1上越新幹線
2特急あさま
3新特急水上.草津
4高崎線普通
5東武東上線　小川町あるいは寄居乗換　八高線
6西武池袋線.秩父線　秩父鉄道　八高線

1985年当時なら、高崎線は113系がまだ主力だった。新型211系が来ればラッキーみたいな時代。籠原以北ならタバコも吸えた。
また八高線は当時まだ全線非電化で八王子発高崎行きもあった。; [匿名さん]
#32 2021/08/30 10:27: >>31
多分勘違いと思うが、高崎線は１１３系ではなく１１５系だった。
いづれにしろ懐かしいよね。; [匿名さん]
#33 2021/08/30 11:02: >>32

>>31ですが失礼しました＼(_ _)

115と書いたつもりでした; [匿名さん]
#34 2021/08/30 12:34: 国鉄時代って俺が何歳の時までだろう・・・
考えてみたら喫煙車両の末期ってもうJRだったな^^;; [匿名さん]
#35 2021/08/30 12:40: NTT上場ではぼろ儲けしたがJR上場の時は損切りした思い出…; [匿名さん]
#36 2021/08/30 16:34: >>16
貴方より数歳年上と思いますが・・・・・
修学旅行に家からお米をもってきて宿泊先の旅館に渡した記憶がありますよ。
まだ食糧難の時代だったと思います。
多くの親は、持たせる米の調達に苦労したのでは・・・・・幸いな事に農家だった私は食糧難の記憶はありませんでしたが。; [匿名さん]
#37 2021/08/31 18:48: 食堂車、寝台列車、各種車内販売、ホームでの駅弁等売り…

航空、新幹線の台頭、経費削減、人件費削減、旅客の旅費単価低下など時代の流れでほぼ壊滅してしまった。

昭和30年代中心に採算を度外視しローカル線を次々と開業させたのが大赤字の一因; [匿名さん]
#38 2021/09/01 03:11: 民営化されて地方は格段に不便になりましたね。本線分断とか、第3セクターでなく国税で補填して残すべき。窓が開くボックスシートの急行列車の旅が良かったね。売店で冷凍みかんを買って食べた記憶が懐かしいです。; [匿名さん]
#39 2021/09/01 10:09: >>6
高校の通学に乗ってました

電気釜はED75; [匿名さん]
#40 2021/09/01 11:29: >>38
民営になったからには利益を出さないといけないから、やむを得ない部分もありますが、貴方のおっしゃることもわかります。

しかし大都市近郊区間で電化されて便利になった路線もあります。八高南線、川越線、相模線。西なら山陰本線、奈良線、福知山線。純然たる地方ローカル線でも小浜線と七尾線が電化されました、これはかなり驚きました。; [匿名さん]
#41 2021/09/01 11:43: >>40
と言う事はJR四国が一番民営化の貧乏くじを引いたことになるよ。

新幹線が走って無いのはJR四国だけだしねぇ。
瀬戸大橋は新幹線が走れる橋だけど・・・・・ねぇ。; [匿名さん]
#42 2021/09/01 12:21: 新幹線あるとはいえ、北海道もかなり厳しいと思う。逆に東海と東日本が採算性は悪くない; [匿名さん]
#43 2021/09/01 12:36: 採算とか、コロナ禍プラス人口少子高齢化の現状が続けば国や政府の抜本的支援が成されないなら国内から長距離鉄道事業はどの道兵糧攻めに合い自滅する; [匿名さん]
#44 2021/09/08 11:35: 素朴な疑問なんですが、今でも切符切ったりする所ってあるんですか？; [匿名さん]
#45 2021/09/08 13:48: 改札でキップ切る・・・・いや～懐かしいですね。

都会の自動改札は田舎者にとっては江戸時代の関所のようなものです。
キップ入れてもあかない時が多々あります。
後ろの方に迷惑おかけしています。　すみません
待機している駅員さん(お役人)が来てくれてキップ(道中手形)を見てどうにか関所を通してもらえます。

やはり乗り換えの無い田舎から都会向けの高速バスが人気なのもよくわかります。; [匿名さん]
#46 2021/09/08 13:54: JＮＲロゴのグッズは今だ在庫どのくらいだろか？JR内部放出品なら今でも大量な気がする; [匿名さん]
#47 2021/09/08 17:00: まつかぜの食堂車; [匿名さん]
#48 2021/09/08 17:40: 雷管で列車防護; [匿名さん]
#49 2021/09/08 18:43: 高校の修学旅行で初めて新幹線に乗りましたよ、０系に・・・・・速かったねぇ。
地元ローカル線はジーゼル機関車(今も非電化区間)で特急はまだなく急行と準急しか走ってませんでしたから・・・・速さにビックリ。; [匿名さん]
#50 2021/09/08 19:53: >>49
ちなみにどちらですか？

非電化で急行、準急、修学旅行で0系に乗車という事は東海道山陽絡み…
山陰か四国か千葉南部ですか？; [匿名さん]

[PR]

『懐かしい国鉄時代の思い出』へのレス投稿

レス本文必須 750文字まで：残り750文字 スタンプ NEW!

任意入力フォーム

お名前任意 16文字まで

E-mail 任意

※削除パス機能は廃止しました。
会員は、投稿から24時間以内であれば削除パスなしで
削除できます。
詳しくは「削除パス廃止のお知らせ」をご覧ください。
今すぐ会員になる

投稿前の注意

掲示板あらし行為URLの記載は一回で書込み禁止措置と致します。

123456

🌐このスレッドのURL

https://bakusai.com/thr_res/acode=12/ctgid=117/bid=248/tid=9757985/

🚃 鉄道・電車

ログインして爆サイの全ての機能を使う

■ SNSでログイン

■ メールアドレスでログイン