なぜ国産ハードトップ車は絶滅したのか？

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NO.5484627 2017/04/21 02:09

なぜ国産ハードトップ車は絶滅したのか？

#1 2017/04/21 02:16: 安全衝突基準をより高いレベルで競いあっているから; [匿名さん]
#2 2017/04/21 02:39: 基本骨格をしっかり、ガッチリさせるにはコストが、かかる。
小手先の装備面等々、中身が伴わない車ばかりが売れる時代になった今日、ハードトップにしてそこまで基本骨格にコストをかけて作るメリットを感じてないから; [匿名さん]
#3 2017/04/21 05:53: 窓枠じゃなくて、ドア枠無いタントがある; [匿名さん]
#4 2017/04/21 09:19: CLE出るって噂; [匿名さん]
#5 2017/04/21 15:12: 国産ハードトップやクーペは絶滅か？
需要も無いのかねぇ…昔だったら４ドアハッチバックなんて生活臭丸出しでダサって思ったけど、使い勝手がいいしね。スタイルも良くなったと思う。; [匿名さん]
#6 2017/04/21 15:23: 昔の高級セダンの殆どがハードトップだったからね
主の主張には同意できる; [匿名さん]
#7 2017/04/21 23:19: 単に安全性重視じゃない
86みたいにクーペは残っている。; [匿名さん]
#8 2017/04/22 14:42: 安全ってよりコストでしょ; [匿名さん]
#9 2017/04/22 23:28: ハードトップじゃない車なんて殆んどなくね？; [匿名さん]
#10 2017/04/23 01:02: >>9
窓枠が無いのがハードトップだろ？昔はあったんだよ、マークⅡとかね。
無くなったのは壊れやすいからだろ、; [匿名さん]
#11 2017/04/23 01:10: 昔カリーナED乗ってて、冬は必ず窓ガラスが凍りついてドアが開かなくなったんだけど、現行のハードトップ欧州車はそこの所どうしてるんだろ？; [匿名さん]
#12 2017/04/23 01:27: センターピラーが無いのがハードトップだと個人的に思う

昔のトヨタのはサッシュレスセダン; [匿名さん]
#13 2017/04/23 14:02: トヨタが悪い
ピラーレスハードトップをうたって
センターピラーの有るクラウンを発売した; [匿名さん]
#14 2017/04/23 15:53: ハードトップのメリットはなに？？; [匿名さん]
#15 2017/04/23 15:59: >>12
マーク三兄弟はセンターピラー全部あるけどハードとセダン。ハードトップ呼ぶ基準がないのでは？; [匿名さん]
#16 2017/04/23 16:06: 今思えば、ハードトップのメリットなんて大して無かったのでは？
ドア締める音だって安っぽくなりがちだったり…

それこそ寒い時に無理やりドア開けるもんだから、ガラスの縁にうすーくゴムがくっついてきてたりしたもんなぁ。; [匿名さん]
#17 2017/04/23 16:52: 俺はハードトップクーペやセダンは好きだな
ドアガラス全開で、ドア開けた時の解放感は凄く良い
サッシは邪魔だな、俺はね; [匿名さん]
#18 2017/04/23 16:53: >>17
2ドアクーペ、4ドアクーペですね、失礼しました; [匿名さん]
#19 2017/04/23 17:05: 室内の静粛性を犠牲にしてまでハードトップは必要なのか疑問です。; [匿名さん]
#20 2017/04/24 22:40: #16さんと#19さんと全く同感だ！。; [Mr.カラスコ]
#21 2017/04/25 01:36: >>20
自演己; [匿名さん]
#22 2017/04/25 03:28: すぐ自演とか……馬鹿じゃね？
ちなみにオレは>>16な。; [匿名さん]
#23 2017/04/25 04:47: 昔、俺が中坊の頃初代カリーナＥＤのディーラーの発表会に車好きだった俺は、買う気の無い親父に連れて行ってもらい、現物を見て気に入ったので親父に買うように勧めたが、親父は展示車の窓を全部全開にした上で、運転席のドアを強めに閉めてみせてその時に、後ろのドア迄ブルブル震えるのを俺に説明した上で、こんなキャシャな車は怖くて乗れないと俺に説明した
要するに安全性の問題で廃れたのかな？

長くてスイマセン; [匿名さん]

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