サーカス団にいるよ
顔に涙マークが有る無いかでピエロとクラウンが見分けられみたいです。
[匿名さん]
今の時代「いつかはクラウン」ではない
クラウンは通過点の一つに成り下がった
[匿名さん]
V6のクラウンってどうなの？昔の直6に比べて滑らかなの？静かなの？
[匿名さん]
トヨタの威信をかけたクルマだから良く出来てる。
日産には出来ないクルマ。
ホンダなんて永久に作れないクルマだろう。
[匿名さん]
クラウン何がそんなに良いのかわからないな。
セダンならインプレッサセダンとかのが自分は良い、クラウンのオヤジ臭たまらんわ
加齢臭が倍増しそうやん
[匿名さん]
インプレッサとかまじであり得ん
頭の弱いやつが好んで乗るくるまだぞ
インプレッサわ。
レッテル張って乗ってるようなもの
[匿名さん]
投稿してるの
殆んど30以上のオジサンだろう
クラウンとか
今よ22の甥が０クラ乗ってるよ。
お前らよ
外車くらい乗らんとガキに舐められるぞ。
[匿名さん]
クラウン信者じゃないが、日本の道ならクラウンが一番良いと思う
[匿名さん]
マジェスタを30代で8年乗ってたが、お客さんやまわりからは生意気と思われてた。ドイツ車乗ってる今思うとクラウンは非常に退屈な車。悪くは無いがやっぱり走りがおとなしい。
[匿名さん]
昔はいつかクラウン
今の時代はクラウンはあくまでも通過点だからね
レクサスや輸入車のラインナップ増えたし
クラウンはゴールでは無い
[匿名さん]
「クラウンはゆっくり走っても速く走ってもイイクルマだナ」
徳大寺有恒
[匿名さん]
昔も「いつかはクラウン」は只のCMのキャッチコピーだったんですよ。
[匿名さん]
自分でハンドル握ることが多く通勤や休日レジャー使用目的ですと全然魅力を感じない。
ギャルナンパや送迎使用の人なら良いんでしょうか、タクシーもクラウン多いですね
[匿名さん]
クラウンも、Ｖ６タイミングチェーン、直４ターボ、ハイブリッド。
エンジン音ヘボい、煩いしなんだかな〜。
多少燃費が悪くても、耐久性が有り、静かで滑らかな、１Ｊ２Ｊ直６ワイヤー直結ＥＦＩエンジンがクラウンらしいね。
あの偉そうな始動音がもう聞けないのが悲しい。
[匿名さん]
モーターショーでクラウンコンセプトを見た時の話、
｢これは直４２Lハイブリットですか？｣
｢それは公表してません｣
｢マジェスタはあるんですか？｣
｢それも公表してません｣
おらハゲ💢なんのために立っとんじゃい💢
[匿名さん]
3.5のエンジンって 実質燃費どれくらいですか？
これから購入を考えているのですが。
参考までに教えてください。お願いします。
[匿名さん]
クラウンアスリートのあの品の無さはなんとかして欲しいな
いくら売れてナンボってのはわかるけど、そこまで若年層に媚び売ってまで売上目指さなくても良いと思う
中年以上のオヤジどもが乗るからこそクラウンのステータスがあると思う
クラウンロイヤルがクラウンらしくて良い
アスリートは正直、クラウンの車名外して別車種にした方が良いと思うな
2リッターターボだから3.5リッターだからって事でなく、やってる事が安っぽく見える
レクサスもあるんだから走りはそっちに任せて、クラウンは王道であるべき
まぁ次期新型が公表されてるから仕方ないけど、今のトヨタは好きになれないな
俺自身、トヨタ車ユーザーだから苦言を申す
[匿名さん]
これだけドイツ車のセダンやレクサスのセダンが街中で増えるとクラウンの立ち位置も微妙になってる。
特別感も無くなりつつあるし、そろそろお役御免じゃないかな。
[匿名さん]
４７歳だけど、俺の若い頃のクラウンに比べたら今のクラウンは昔のマークIIクラスだな
購入意欲が沸かないので、今はプラドのディーゼルに乗っているぜ
[匿名さん]
でもトヨタがガソリン車だけの車種は無くす
って言ってるから、昔からある名前なんて
ど〜でもよくなるね。
[匿名さん]
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