🚘 自動車総合

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マークXのＦＦ化は無いと思うぞ。
カムリがあるから。

ラジコンかなんかのエンジンですか？１.４ccて(笑)

タミヤ模型か！

セダン系も売れなく 販売 売れ行き売れないには所詮は勝てないな 外見上違う形でも エンジン駆動方式はみんな変わらないか ＦＦはつまらない

マークﾂｰ 100系が良かった

９０系 １００系と共に

ツアラＶにターボ５速ミッションがあった

９０系ツアラＶ中古買って乗っていたが 燃費は最悪だったが twinターボのパンチ力は速かったな

マークＸには 興味ないが ＦＲ車が無くなってしまうのは寂しいな

個人的には、エンジンベースはプリウスかＣＴ２００にして現行プリウスのＴＲＤパワーユニット付きでＦＲ駆動でリチウム電池使用がいい。実際はＳＡＩのエンジンベースで馬力アップとリチウムでＦＦ駆動が妥当じゃないかと。

>>6
90系のツインターボはスープラのツインターボと同じだっけ？90系は乗った事ないが友達のスープラを乗らしてもらった時、ターボのパンチ効いてて良かったな。

マークＸなんてたいしてこだわりのないオッサンが買うんだから
ＦＦで十分。かえってクラウンが売れてもうかるわ

>>9
新車にこだわると価格の差が大きい。新車でクラウンが欲しいが予算が足らないのでマークＸを新車で購入という方もいれば、どうしてもクラウンが欲しいが予算が足らず、けど欲しいので一年落ちの中古を買う方もいる。クラウンはクラウン。マークＸはマークＸでマークＸが好きなユーザーもいると思うがな。

昔はオッサン車 なんで走りに振った ゼロクラウン

マークＸの走りもソコソコだと思うが

さらに上には ゼロクラウン

また上には レクサスＩＳ ＩＳＦ

ユーザー好みや 価格差で走りも違う

まぁだいたい この三台はシャーシが同じだと思うが

日産も フーガやスカイライン販売売れ行き厳しいと思う いずれはなるだろＦＦ駆動に

>>11
確かに

スカイラインは、そこそこ出るらしいがフーガは全く売れないらしな。
同じ年式で中古でクラウンとフーガを比べるとクラウンが全く高い。

フーガは新車で買うと損した気分になる。

>>12
全く高いとかおかしな間違った日本語使うんじゃない

>>13
たしかに、おかしかった

中古の相場は同じ年式で似たような走行距離でも、フーガよりクラウンのほうが高いという事が書きたかった。

おいらは中古のクラウンもフーガも買えないから中古のマークＸがいいな

中古だとマークＸよりフーガのが安い気がする

個人タクシー見てみると

クラウン 偶にマークＸいるな

フーガもソコソコだな 飲みに行って帰りに 個人タクシー乗って帰ってきたが フーガ４５００ＧTだった。後部座席のフーガも良く運転手と話し いろいろフーガを誉めちぎったよ 個人タクシーは税金でガソリン代が落とせるけど サラリーにはハイオク満タンは キツイな

フーガフガ

クラウン→まあまあ

フーガ→そこそこ
マークＸ→ＦＦじゃ嫌

とりあえず、まとめてみた

FT-86にするわ

一般庶民の車に乗るなよ

ﾀﾞﾙﾏ

ｲｰｸﾞﾙﾏｽｸ

７１

８１

９０

１００

１１０

ＧＸ 乗り継いだ人いるかな

僕、個人的にはマークⅡで終わったような気がする
90系で、興味が尽きてしまった。
マークXが、嫌にさせるダメ出しをくらってしまってマークⅡは、僕的には終了だな。

９０〜１１０系エンジン系同じだから いじりやすいが

マークＸになったら Ｖ６エンジンだもんな

BMWなんか まだ直６エンジン頑張ってんじゃん

マークＸなんぞ　乗りたくもない

>>22
型式の最初の一文字目はエンジン型式だというのを知っているか？

次期zeroクラウンも ＦＦ直４ハイブリット

V6廃止して ＳＡＩをベースに モーターの出力を上げて エンジンとモーターで１７０馬力まで引き上げ ３ﾘｯﾀー並みの加速と 低燃費を計る バッテリーの重さがネックになるのか

zeroクラウンは現行で最後

マークＸはダメ庶民オヤジカーマークIIは７１が最高やったツインターボ

クラウンも直６時代が最高だったよな 高級感もイカツさもふわふわのかったるい足も
クラウ〜ンて感じで良かった
クラウンで欲しいのは１７アスリートＶ マークIIは７１に乗りたいね

今からの車は益々売れなくなるなｗｗ

マークＸはマークⅡとはまったく別の車だと思うのが妥当。
代々マークⅡ・クレスタ・チェイサーを乗り継いできた人には
明らかに別物だと思えるだろう。
現在乗っている車が９０系なので、昨年マークＸを購入しようと思い、
マークＸなら間違いないと自分に言い聞かせ、試乗・見積もりまで行った。しかし冷静に考えると、こんな車購入するなら今の車を乗り続けた方がいいと思い購入しなかった。
先日カムリハイブリッドが発表された。ググッっと来ましたねぇ。
昔からあるデザイン・燃費・価格面など、どれをとってもマークＸなんか目じゃない。今の車のタイヤが減る来年辺りには買い換えるつもりだ。初代マークＸのあの丸いボディは2代目には改善されたが、試乗してもひとつも面白くない車だった。

＞＞２７

型式の最初の一文字目はエンジン型式だというのを知っているか？


可笑しなこと言ってるな

残念だけどマークXのFF可は本当らしいね。
やはりメーカーの事情を考えると仕方ないんだろうね

予断だけど、今の車って魅力ないね。
長く乗るなら外車がいいよ。
国産車はフルモデルチェンジでガラリとデザインが変わってしまう。
この車が新型クラウンだとかスカイラインとか言われないと判らないだろ。ベンツとかＢＭＷとかＷＷとかは教えて貰わなくてもけっこう判るし。結局国産メーカーはどこも自信が無いんだろうな。

ﾏｰｸXとか走ってたら尻が痛い
ﾄﾞｱも軽い音でﾊﾟﾝとか軽みたいな音するし
何か加速も微妙
なぜﾏｰｸX何か考えたか知りたい

あのボンネットの中間が盛り上がってるところなんかすごく格好悪いし。販売ターゲットは何も気にしない６０過ぎの年寄りなのか・・

>>34
それ+あのXのﾛｺﾞﾏｰｸ何変身ﾍﾞﾙﾄ

まあ 後期型はまあまあ見れる車になった
前期型はちょっとな
レクサスIS ゼロクラウン マークＸとう

シャーシやエンジン使うため 生産ラインやコストダウン 部品統一化で 構成されるんだよ

マークＸはランク下だからね
乗ってる人少ないね
ゼロクラウンが売れたからかな

カッコイイじゃん

俺はむしろマークツーがジジィ臭くてとても買えなかったが、マークXになって凄い欲しい車に変わったよ。金ないから買えないが、クラウンじゃ仰々しいけどマークXならちょうど良い…って良い意味でランクが下なのが良い。
デザインでいうなら先代のパールホワイトのマークXがカッコイイ。新型はデザインはちょっとイカツいけど、走りの性能は格段に進化…難しいね、好みって。

走りの性能は格段に進化・・・したの？
え！あれで進化したの？？？
てか今までの走りってそうとう悪かったって事？？？？

好みの問題だけど個人的にはダサいデザインだ。
プリウス見たいに燃費良ければいいが、何一つ取り柄無い車だ。

じゃあ…
プリウスとマークＸの良いところをとって…
名前はプーリＸに決定
内容はトヨタ自動車に丸投げ

マークⅡがワイドボディになった時、ツアラーＶを買って乗ってたけど、マークＸにモデルチェンジして流石に萎えて買う気がなくなった。

マークＸってヘッドライトの位置が異常に低い位置にあるように思える。ボンネットが高くなったのかどうか知らないが、
どう見ても格好悪い。
ブサイクな顔だ。

国産のクルマメーカーが、作れば売れるという錯覚をしている。
こんな格好悪い車ばかりを造るのなら、外車に乗った方が全然いいね。

>>42同感。特に先代はイルカみたい

>>42
バカ犬が地面にアゴを着けているような感じだ。

思い出したが、日産がブルーバード９１０を出していたころ
次は丸い車だと言わんばかりに変な格好の車をたくさん出してきた。
その中でも代表的な失敗作は・・・レパードのＪフェリー
外人がデザインしたモデルだったが、あれに似たような現象が起きている。バカなデザイナーがヒットすると思ってデザインし、売れると思って造ってるんだろうが、格好悪いものは格好悪い　みっともなくて乗れやしないよ。

BM5シリーズと ジャガーをデザインした モデルだろ

トヨタは所詮似物作るの上手い

ゼロクラウン ミニバンブームに 当たってマークⅡ買い換えのユーザーが ミニバンかクラウン買って マークＸ売れなかったんじゃないかな

結構ＣＭやってるけどね

昔あったウインダムのFR版かこれ

今日 チェリーを見た
旧車って存在感あるね
運転手は爺さんだった

今の時代マークⅩに乗る価値ってあるのだろうか・・・
レギュラー１４０円代の時代に燃費１０キロくらいだし。
カムリハイブリッドは倍くらい走るよ。
デザイン的にもカムリの方がいい。
ひとつだけ言うとカムリはＦＦだからどうなのかな・・・と。