🚗 自動車メーカー・車種

車に太陽電池パネルでも乗っけとけよ

それは実用化されてるが、ルーフの面積程度では気休め程度。

>>477　>>484
ベトナムの複合企業ビングループ傘下の電気自動車（ＥＶ）メーカー、ビンファストが１５日、ナスダック市場に上場した。時価総額は８５０億ドルとなり、米自動車大手フォード・モーターの４８０億ドル、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の４６０億ドルを上回った。

SUBARUが2030年に電気自動車（EV）を年間60万台販売し、世界販売120万台に占める割合を50％にするという高い目標を発表した。2026年末までにEVのSUV（スポーツ用多目的車）を4車種、28年末までにさらに4車種を発売し、EVのラインアップを8車種にするという。「SUBARUという会社の舵をバッテリーEVに切り、経営資源をバッテリーEVに集中します」2023年8月2日、スバルの大崎篤社長が記者会見で明らかにした新経営体制の方針は、スバルが国際競争で生き残るため、電気自動車メーカーに生まれ変わることを明確に宣言した。ここで言う電気自動車とは、プラグインハイブリッドカー（PHEV）などを含まないバッテリーEV（BEV）のことだ。現在、世界販売が年間約100万台規模のスバルにとって、120万台の世界販売は約2割アップの高い目標だが、その半数をBEVにするという。これまでスバルは2030年時点でハイブリッドカーとBEVを合わせ、電動車を40％以上にする計画だった。今回、目標自体を上方修正し、BEVだけで50％というのは、日本の中堅メーカーとしてはかなり野心的だ。

>>501
日本の何度失敗しても学習しない馬鹿が寝言言ってる間にも、
世界ではどんどん電動化の流れ。
またガラパゴスで壊滅するのか。
改革を受け入れて生き残るのか。

今が決断の時、最後のチャンスだろうね。

中国経済が下火だからエネルギーは余る

で、標記の件だが

豪雪渋滞に巻き込まれバッテリー切れは、路上での充電はできないので
最寄りの充電スポットや充電ステーションに車をレッカー移動して、充電することになります。
レッカー車が通るスペースがあればの話ですが。

>>501　>>502
日本では驚かれるスバルの電動化案も、世界では普通な事。
トヨタがおかしいだけ。

VolksWagen：2030年までにEVを50%以上へ
Mercedes-Benz：2039年までにカーボンニュートラル達成
BMW：2030年までにCO2を40%削減
Renault：2030年までにBEVを90%へ
Stellantis：2030年までにBEVを欧州で100%・米国で50%へ
Volvo Cars：2030年までに販売全車種をEVへ
Jaguar Land Rover：2036年には全ブランドで100%ゼロエミッションに
GM：2035年までに全車種ゼロエミッション車に
Ford：2030年までに世界の新車販売の40%をEVへ
Tesla：2030年までにEV年産2,000万台
ホンダ：2040年までにEV・FCEV販売比率をグローバルで100％
日産自動車：2030年代早期より主要市場に投入する新型車をすべて電動車両に
トヨタ：電動化戦略は見直し

>>505　だからさー、トヨタは日本の電力事情を勘案しとる。前スレよく読め。同じこと何度も言わせんな。

>>502
日本メーカーは電気自動車を生産してないのかね？
因みに寿命となったバッテリーの処分はどこでやるのかね？

>>507
日産や三菱で出してんだろ？

>>507
使用済みバッテリーの処分方法？
知らんよ
「フォーアールエナジー」社にでも聞いてくれ
普通に特別管理産業廃棄物として業者が処理するんでしょ？
処理工程がわからないから、最終的にリチウムを再利用するのか埋立てにするのかすらもわからんけどね

>>506

　ですよねー、トヨタは現実を見て、堅実な手段を取っているだけですよね。

　バカみたいにＥＶ！！ＥＶ！！って叫んで。夢物語を追っている人は、もっと足下を見ようね。

　もちろんＥＶを否定しているわけではありません。
　時期尚早なだけです。

再生可能エネルギー大国主導だからなぁ
日本じゃ利益至上主義連中があほみたいに山削って山の保水力無くして大規模メガソーラーやったり、風力発電のブレードの風切り音がうるさいだの、影響が出る超低周波音じゃなくて影響のない低周波音にもかかわらず健康被害がどーのこーのとほざく連中やらが多すぎて難しいんだよなぁ

再生可能エネルギーに期待してても現実が伴なわない

もう一つ言えば発電やるのに国家資格が必要なんだよな
文系の国家資格代表が宅地建物取引主任者（通称宅建）なら理系の国家資格代表が・・・と言われるくらいの通称電験
一番低いレベルでも難関と広く出回っているんだけどね
（医者や弁護士に比べたらまぁ難易度は低いんだろうけどね）

某５CH見たらわかるが無駄に人気
その割の高難易度
大卒が何年かかけてやっと合格する感じ
だけど、意味不明なのが大学受験と同じように合格がスタートなのにゴール的にステータスホルダーになってしまっている
現場職の国家資格なのにもかかわらず、極稀にある印鑑押して会議や視察が多い公務員採用を狙って業界参入を拒否してネット掲示板で受験者にドヤ顔で叩きまくって受験者の戦意を喪失させている社会の邪魔者化している

経産省も元々それ知らずに国家資格保有者数で物事を考えていたけど、最近、そういう連中の存在を認識しているようで今も人員で業務が回せられる様に法令を変更し始めた

クズ共連中のためにけっこうグダグダだね

>>505
2023年6月の世界におけるプラグイン車（PHEV+BEV）の登録台数は前年同月比で38%増加し、126万台に上りました。内訳を見ると、プラグイン車は自動車市場全体の19％のシェアを獲得しました（BEV単体で13％）。これは世界の自動車市場が確実にEVシフト期に突入していることを意味します。

毎年38％増なら2030年には100％だな
アホなトヨタ信者の命運もあと7年かｗ

>>513アホだろお前

>>513
2022年の世界のEV販売台数、55％増で初めて1,000万台超え
2022年における、バッテリー電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）を合わせた、世界の電気自動車（EV）新車（乗用車）販売台数合計は初めて年間1,000万台を超え、前年比55％増の1,020万台となった。

まあ、つい10年前までガラパゴス携帯片手にスマホを馬鹿にしてた
ネトウヨの知能に期待するだけ無駄という話だろう

>>516　ガラケーといいなさい。おじいさん。

バイク屋が無くなれば良いのに

Erectile Dysfunction（イレクタイル・ディスファンクション）の事か？

>>515　おじいさんの寒いレスにドン引きして、誰もレスしなくなったじゃねーか。

岸田総理は全くガソリン安くする気無いからＥＶになっても仕方ない

吹雪のLEDランプは迷惑

>>523

　何で迷惑なの？

>>522

　本当に、ガソリンを安くする気があれば、ガソリン税額を下げるだろ？
　
　補助金を出して、ガソリンを安くしたように見せて、
　実は、ほとんどがガソリン税として、戻っているんだぞ？

>>509
再利用なんか無理だよ
使用済み核燃料の再利用や処分が出来たか？
ついでに言えば太陽光パネルの処分は出来ないまんまだろ

日本の技術なら何とか

>>527
技術って何の技術よ？

>>527
日本の技術って、若者が来たがらない現場の技術力だよ
若者が来たがらないから廃れてくんだよ

石油、原発は永遠ではない。
天然ガス、石油は約50年、石炭、ウランは130年程で地球からなくなる。

100年前は馬とか人力だったんだよな～進化のスピードから100年後は恐らくエネルギーの概念すら変わってると考えられる（重力・時間の解明も）

↑エンディングか？
性不能は性行為としては使えなくてもその他じゃ使えるだろ
少なくとも引きこもりニートよりかはよっぽど使える

人工石油が出来たんだって

>>531
100年後、一家にひとつ　どこでもドアってか

未来はきっと身体は試験管の中に入ってて脳内信号だけで生活してる

呑気に試験管の中で暮らすより現実的な道は人類滅亡への道だろｗ

>>536

　そういう人は、自動車いらないね
　電動車だろうが、ガソリン車だろうが、そんなの関係ない・・・

そもそも雪が降ったら運転しなければ良いのにナゼ出かけて閉じ込められる
天気予報見ろよ

そうですね雪が降ったら仕事休みます
ていうわけにはいかねーんだよ

日本は悪天候に対する危機管理がなってない。悪天候での出勤途中でチンだらどうする。笑い話しにならんやろ（笑）

いや、笑い話にするからこそ、危機管理がなってないって言えるんじゃないか？

>>540
そうですね、雪国は雪が当たり前なので吹雪でも走らなくてはならない事も多々ありますよね。

そうですね、雪が降っても走らなければいけない。
そういう前提で、ガソリン車・ハイブリット車・EV車の3種類を比較すると
「EVは使えない」という結論になったんだろうね。

だから、EV推進派の人は、
ただ単に、ヨーロッパがどうのこうのと能書きをたれるのではなく、
どうしたら、「使い物になるのか」という、改善策を出さないとダメだよね(^_^)

車のEV化は、はるか遠い昔に出来ていたが、出来なかったのです。
車がEVになったら、石油が売れなくなるだろう！
と、故デヴッドロックフェラーが言ったかどうかは知りませんが、だぶん言ったのでしょう。
ということで、近年、やっとEV化となりました。
しかし、バッテリーの使い勝手が、一部、化石燃料を上回っていません。
これは時とともに改善されることでしょう。
ということで、現段階では化石燃料車優勢です。

例えば電気が地中に埋まってるなら効率的だが、実際には日本なんかほぼ火力（燃料でタービンまわして）で電気を生産してるんだよね～そんでもってEVはエコやで～って！何が何やらって感じです。

それは、蒸気機関と発明をメインとした産業革命で崩れ去っているよ
環境、環境って言うけど、「自然環境」と「人間が暮らしやすい環境」の２種類があり、その２つは対局の位置で相対している
わかりやすく言えば「人間の環境」を良くすれば「自然環境」が悪くなり、「自然環境」を良くすれば「人間の環境」が悪くなる

その矛盾を本当に解消する為には、人間が絶滅するか今の経済活動を停止し原始時代・最低でも産業革命以前の生活に戻すしかないと思う
あなたは、そのどちらかを選択できますか？

>>530
天然ガスや化石燃料ガンガン燃やして電力を発電してるんだぞ
自動車のEV化は環境破壊がハンパない