アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3

爆サイ.com > 南関東版 > 自動車総合 > アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3

レス投稿最初から表示最新レススレ一覧

NO.6086439 2018/01/28 23:54

アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3

#394 2018/02/24 11:23: >>388
嘘はいかんよ; [匿名さん]
#395 2018/02/24 12:06: ミニバンも軽自動車どっちもどっち; [匿名さん]
#396 2018/02/24 12:36: そうだね、プロテインだね！; [匿名さん]
#397 2018/02/24 12:45: >>391
最新モデルは７ATになってる、やはりダメダメだからだな。; [匿名さん]
#398 2018/02/24 18:37: >>397
最新はね。だが過去にはあるんだよ。; [匿名さん]
#399 2018/02/24 19:41: >>398
ステップATに戻してるということは問題ありということ。
日本は１０万キロもてばＯＫの国だからな使い捨てならCVTでもいいさ。; [匿名さん]
#400 2018/02/25 01:27: アルヴェル乗りと軽乗りの、考えられないようなとんまな応酬が、間違いなく100年は続く史上最悪のスレwww; [匿名さん]
#401 2018/02/25 01:29: 最高級軽自動車n-box; [匿名さん]
#402: 投稿者により削除されました
#403 2018/02/25 02:00: >>399
20万余裕です; [匿名さん]
#404 2018/02/25 02:12: メーカーは無駄なコストはかけない; [匿名さん]
#405 2018/02/25 12:37: いいことだ; [匿名さん]
#406 2018/02/25 17:27: >>404
メーカーにとってだ、そしてもう先のことなど考える余裕もないようだ。
２０万キロ動くだけなら持つだろう。
動くだけならな。
そして２度と買う気がしなくなるだろう。; [匿名さん]
#407 2018/02/25 17:27: （　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ; [匿名さん]
#408 2018/02/25 17:28: （　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ; [匿名さん]
#409 2018/02/25 17:28: >>406
トラブルなしでもうすぐ30万キロ; [匿名さん]
#410 2018/02/25 17:29: （　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ; [匿名さん]
#411 2018/02/25 17:30: （　´,_ゝ｀）ﾌﾟーーーー!!; [匿名さん]
#412 2018/02/25 17:30: ３時です！; [匿名さん]
#413 2018/02/25 17:31: >>406
バイクのベルトはゴム製ですが車のベルトは金属ベルトです
消耗品扱いではないので耐久の設計とかはありません
バイクのエンジンは何万キロで交換ですか？と同じレベルです
しいて言えば永久品とでも言いましょうか; [匿名さん]
#414 2018/02/25 19:35: あののぺ〜っとした平面ボディー、気持ち悪い
ハリボテ感丸出し、まさにダンボール箱が走ってるみたい; [匿名さん]
#415 2018/02/26 00:58: 私は、最新のベビー級CVT車３台のドライバーをしていて、３台共にガタガタになっているから警告しているのだ。
そしてメーカーは動けば問題なしといい知らんぷりをきめこんでる。
これは現実の話しだ。; [匿名さん]
#416 2018/02/26 01:05: アルヴェル乗りのマイルドヤンキーの皆さん、そんな車を所有しているくらいで悦に入ってるなんて、一体どこまで馬鹿なんですか？w; [匿名さん]
#417 2018/02/26 01:16: >>413
いいかピストンとシリンダーの関係とは違うのだぞ、油膜で保護されてる訳ではない。
金属同士が接触しながら摩擦により動力を伝えそして滑らしながら変速している。
本来油は滑らし保護するものだがCVTフルードは滑り過ぎては動力が伝わらない、かといって滑らないと焼き付く。
この相反する事を要求する、矛盾な機構なんだよ。
だからフルード開発に何年もかかった訳だ。
CVTフルードを毎年交換すれば２０万キロ快適に使えるかもな、メーカーはそんなことユーザーにはいえないよな誰も買わなくなるからな。; [匿名さん]
#418 2018/02/26 01:28: 普通に考えてみろ、バイクのベルトはドライブシャフトだ、ドラシャが変速しないといけないのだよどんだけ難しい機構かということだ。
ロータリーにしろハイブリッドにしろなんにしろ複雑で難しい機構のものは、シンプルな理論、機構のものより耐久性が劣るのは当たり前だ。; [匿名さん]
#419 2018/02/26 01:34: >>416
おまえも必死だな（笑）
アルヴェル乗りも相手にしてねー事ないか？（笑）; [匿名さん]
#420 2018/02/26 01:38: 確かに; [匿名さん]
#421 2018/02/26 01:52: ようするに、３･５リッターの高いグレードを買えってことだよ。; [匿名さん]
#422 2018/02/26 03:23: >>417
うちのノートは交換なしで20万なんともない。; [匿名さん]
#423 2018/02/26 06:25: >>422
軽い車は大丈夫な車が多い; [匿名さん]
#424 2018/02/26 06:31: もうミニバンは時代遅れだよ(ФωФ); [匿名さん]
#425 2018/02/26 06:46: >>424
流行りじゃなくて家族があれば当然の事。乗せる人も居ない独身で乗ってるのはバカだけど。しまいには車で寝れるとか意味不明な事言い出すし; [匿名さん]
#426 2018/02/26 07:14: >>415
最新ベビー級CVT車３台？
アルヴェルか？
CVTの保証は９年間の走行距離無制限だぞ; [匿名さん]
#427 2018/02/26 09:53: >>426
だから、発進時の衝撃やベルトの唸り音、燃費の低下は想定内で問題なしとごまかされる。
要するに走れば問題なしとメーカーの言い訳。
保証ないにぶんまわして、走れない位ぶっ壊してやりな。
毎年フルード交換しないと１０万キロあたりで上記症状がでる。
来年更新なので、今度からからMAZDAにしろと上司に言うつもりだ。
俺は決して嘘はついてない、MAZDAの回しものでもない。; [匿名さん]
#428 2018/02/26 09:56: CVTの耐久性のスレのディラーマンのコメントレス見てみろ、俺の体験と同じこと書いてるから。; [匿名さん]
#429 2018/02/26 10:35: >>427
そんな事を言うのは何処のディーラー？
アルヴェル、ヴォクシー３兄弟、ハリアーはトヨタから通達まで出てるよ、異常が出れば無償交換だけど
フレームナンバーは？対象車？; [匿名さん]
#430 2018/02/26 10:52: >>429
トヨタと日産だよ、そもそもメンテナンスノートにCVTの項目すらない。
ようするに、何キロ何年で交換しろと定めてもいない。
リース契約だからメンテナンスはリース会社が行うが、定めてないからやってないだろう。
どの車も１０万キロあたりで煩く唸り衝撃がきだす。無交換なら、たった２年田舎道でシビアコンディションじゃなくて１０万キロで初期性能はなくなる。
都会なら劣化はもっと早まる。
普通のATならこんなことはない。; [匿名さん]
#431 2018/02/26 11:02: ちなみに１７万キロのセレナは新車の時から、３割燃費が悪くなってる。
もはやスリップしてるのだろう、ヴォクシーは軽い坂道でドライブレンジでも、ニュートラルのように時々下がる。
アルベルはこのての車では一番重い。
パワーのあるＶ６にＣＶＴを使わないのには理由があるのだろう。
あとは、購入者の判断しだいだ。
御静聴ありがとうございましたw; [匿名さん]
#432 2018/02/26 11:06: 無職の時間ｗ; [匿名さん]
#433 2018/02/26 11:13: >>432
お前がな、俺は今週夜勤なのさ、それと走行距離無制限ってのは走れて変速してれば直しませんって事、そうじゃないと利益がでないだろ。; [匿名さん]
#434 2018/02/26 11:16: 早い話が、ベビーに使う人はやめておけ、１０年１０万キロ以下の人にはどうでもいい話し。; [匿名さん]
#435 2018/02/26 11:20: 想像以上に嘘臭く聞こえるのは何で？
日本のメーカーはそんな無茶しないと未だにどっかで思ってるからかなぁ？？
もっといい目や耳、頭が欲しい(汗)⤵⤵⤵; [匿名さん]
#436 2018/02/26 11:31: >>431
あのー、、エンジンの動力をCVTに伝えるのはトルクコンバーターなんですけど。それに、10万㎞越えたアルヴェルが未だないと？トラブルがあればネットでもとっくに騒がれてる。86のドライブトレーンはアルテッツァと同じですよ、専用ミッション作るのは莫大なコストがかかりますからね。; [匿名さん]
#437 2018/02/26 11:40: >>436
あのさ、トルコンはなめらかにトルク増幅しつつ発進したり、ステップATの変速時をなめらかにするためのもの。
その後の変速しつつ動力をドラシャそしてデフからタイヤにつたえるのは、CVTもステップATもおなじ。
もう少し構造を勉強しようね。; [匿名さん]
#438 2018/02/26 11:55: >>436
くぐれば、沢山載ってるね。; [匿名さん]
#439 2018/02/26 12:02: ＣＶＴが壊れるといつの時代の事を言ってるのだ
そもそも10万15万走って故障したら寿命だろ
買換えだよ
今はプロボックスもＣＶＴ; [匿名さん]
#440 2018/02/26 14:33: ミニバン買うような人達は、それ程ミッションに拘らないんじゃない？; [匿名さん]
#441 2018/02/26 14:40: >>431
もはやスリップしてるのだろうって、トリクコンバーターですから…; [匿名さん]
#442 2018/02/26 14:55: スバルには３００馬力、トルク４０なのにＣＶＴが有る。; [匿名さん]
#443 2018/02/26 15:57: >>437
そんなんだから誰からも相手にされてないんだぜ
坂道の登りも下りも、低速や停止状態ではトルコンのロックアップは効かないし、アイドリングでCVT機構が滑っていたなら、いくらアクセル踏み込んだとしても平地で60km/hも車速は出ない
ロックアップの効いていない状態のATもCVTも、速度が出るほどスリップロスが大きくなるのだから; [匿名さん]

[PR]

『アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3』へのレス投稿

レス本文必須 750文字まで：残り750文字 スタンプ NEW!

任意入力フォーム

お名前任意 16文字まで

E-mail 任意

※削除パス機能は廃止しました。
会員は、投稿から24時間以内であれば削除パスなしで
削除できます。
詳しくは「削除パス廃止のお知らせ」をご覧ください。
今すぐ会員になる

📘 ローカルルール: 📌スレッドは立てる前に、重複していないか確認してから立てて下さい。重複スレッドは削除対象となります。
📌スレッドタイトルは、タイトルを読んで中身がわかるように心がけて下さい。
📌メーカーや車種については自動車メーカー・車種に書き込みして下さい。
📌誹謗中傷にあたる書き込みは利用規約違反になりますのでお止め下さい。
📌重複スレッドを発見した場合は、スレッド下部にある｢重複スレの報告｣フォームよりご連絡下さい。
📌売ります・買います等の書き込みは禁止となります。左記の書き込みを発見しましたら、削除依頼より通報して下さい。

投稿前の注意

掲示板あらし行為URLの記載は一回で書込み禁止措置と致します。

12345678910111213

■ このスレを見ている人はこんなスレも見ています！ # アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3

⇒ ４台目のオープンカー……… 閲覧数 317 レス数 396

🌐このスレッドのURL

https://bakusai.com/thr_res/acode=3/ctgid=117/bid=283/tid=6086439/

🚘 自動車総合

ログインして爆サイの全ての機能を使う

■ SNSでログイン

■ メールアドレスでログイン