アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3

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NO.6086439 2018/01/28 23:54

アルヴェルとエルグランドはミニバン界の最高級車だね3

#344 2018/02/20 21:11: >>343
へーそういうもんなんですね。
給料も待遇も全部ちがって
いつかはおれもレクサスラインに！
みたいなのがあってもいいくらいなのに。
そのほうがモチベーション上がらない？
そんなことしたら工場の空気感やバランス崩れるかな？
素人考えですいません🙏
高い金はらってるんだから作ってるひとにもしっかり還元されてることを願いますよマジで; [匿名さん]
#345 2018/02/20 21:13: レクサス造っても、レクサスに乗れない工員; [匿名さん]
#346 2018/02/20 21:30: あののぺ〜っとした平面ボディー、気持ち悪い
ハリボテ感丸出し、まさにダンボール箱が走ってるみたい; [匿名さん]
#347 2018/02/21 07:46: 私、自動車購入時には、エクステリアよりインテリアを重視します; [匿名さん]
#348 2018/02/21 09:55: レクサスからのミニバン発売を強く望む
そしたらアル、ヴェルとは一緒にされなくて済む; [匿名さん]
#349 2018/02/21 12:44: そしたらまた僻み根性丸出しのアンチが叩くだろう; [匿名さん]
#350 2018/02/21 13:46: レクサスになれば確実に値上がりお前ら底辺買えないだろがw; [匿名さん]
#351 2018/02/21 15:09: >>350
高くなれば買える奴減るからいいと思う。
安いグレードで700万位で発売してもらいたい。; [匿名さん]
#352 2018/02/21 17:22: 今のアルヴェルも、ハイブリッドのロイヤルラウンジSPは1,546万円してるよ; [匿名さん]
#353 2018/02/21 17:46: >>352
明らかな違いが外見では分かりにくい
レクサスマークなら誰でも分かりやすい; [匿名さん]
#354 2018/02/21 18:06: >>353
しかもそんなグレードをオラオラなやつは乗っていない; [匿名さん]
#355 2018/02/21 18:32: >>344
レクサスラインは汚れでも不具合として計上されるので
他のラインと比べて品質はとても厳しいです。
なので技能員は精神的にやられる人が多くいます。
昼休憩はみんな下を向いてスマホをいじる。
ほとんど会話がない組もあるそうです; [匿名さん]
#356 2018/02/21 18:50: >>353
結局、他人からどう見られたいか？が自動車選びのポイントなんだね; [匿名さん]
#357 2018/02/21 19:05: >>355
こちらとしては金額にみあうものを作ってくれればそれでもんくはないんですが...。
本来は俺達がいいもの作ってるんだと胸晴れるプロフェッショナルな仕事でなければダメなんですけどね。
ありがとうございました。; [匿名さん]
#358 2018/02/21 19:49: >>356
それで、自分としては好きではない車買うの？; [匿名さん]
#359 2018/02/21 22:42: >>351
お前そんな金ねーだろw
オレみたいに3億持てるようになってから言いなさい; [匿名さん]
#360 2018/02/21 23:05: >>359
3億円天ですか？www; [匿名さん]
#361 2018/02/21 23:10: >>359
バカ丸出しだな; [匿名さん]
#362 2018/02/21 23:37: >>359
持ってるやつはこんなとこで自慢しない。
はずかし; [匿名さん]
#363 2018/02/22 03:16: >>315
ごめん技術部など殿様業務に思えたけど

あとアルファード・ヴェルファイアはトヨタ車体の委託設計・生産だよ
一度トヨタ車体の工場スレ見てみると良い
本当ありえないから; [匿名さん]
#364 2018/02/22 03:20: >>363
トヨタだけじゃなくて、他社も下請けに委託だけど(笑)知らないの？; [匿名さん]
#365 2018/02/22 13:49: >>364
他社は知らないな、設計まで？

トヨタ社内もメーカーだらけで開発し開発補助金ピンハネ。
本音でトヨタよりボディメーカーのが雰囲気もよく技術力あると思ってる。

アルヴェルは暴力団幹部雇用など変な事件が多い所が担当; [匿名さん]
#366 2018/02/22 15:05: あののぺ〜っとした平面ボディー、気持ち悪い
ハリボテ感丸出し、まさにダンボール箱が走ってるみたい; [匿名さん]
#367 2018/02/22 15:28: >>365
アップルでも自社ではなにもせず下請けに要望言って開発させて選んでるだけ。企業はそんなもんだよ。; [匿名さん]
#368 2018/02/22 15:45: >>367
そしたら実際作ってるひとはなかなか利益還元されそうに無いですな。そらモチベーションたもつのたいへんだわ。; [匿名さん]
#369 2018/02/23 00:13: おい、誰か>>366に反応してやれよ、可哀想だろw; [匿名さん]
#370 2018/02/23 00:16: >>362
何？自分が貧乏だからって、僻み？w
金持ちは、〜しないってのはお前の願望であって妄想にすぎないのw; [匿名さん]
#371 2018/02/23 01:55: >>370
少なくとも俺の周りの成金以外は、金持ちを自慢しない。むしろ質素に暮らされてる。引くぐらいの金持ち周りにいないだろ; [匿名さん]
#372 2018/02/23 03:45: そだね〜; [匿名さん]
#373 2018/02/23 05:09: 俺のアルファードは総額400こえ
派遣のお前らには買えない（笑）; [匿名さん]
#374 2018/02/23 05:44: そだねー; [匿名さん]
#375 2018/02/23 06:57: だな; [匿名さん]
#376 2018/02/23 07:42: ２５００のＣＶＴのアルベルはやめとけ。
２トンのボディにＣＶＴは毎日悲鳴をあげてるぞ。; [匿名さん]
#377 2018/02/23 07:47: すごいなー; [匿名さん]
#378 2018/02/23 08:15: そだね〜; [匿名さん]
#379 2018/02/23 08:16: ＢＨＡ @; [匿名さん]
#380 2018/02/23 23:44: >>376壊れやすいの？; [匿名さん]
#381 2018/02/24 00:15: 本当の幸せ教えてよ

壊れかけの

デミオ; [匿名さん]
#382 2018/02/24 00:38: >>380
CVTは本来軽い車にしか使えないしろもの。

安くつくれて燃費を新車の時だけ良くできるから、利益優先の糞会社は使う。

外車は使わない、MAZDAも使わない、本当にいいものなら世界的に主流になってるはず。

距離はしれば理由がわかる、過走行の中古車はヤバいよ。; [匿名さん]
#383 2018/02/24 00:48: >>382
トロイダルCVTしらないの？; [匿名さん]
#384 2018/02/24 01:32: >>383
スーパー CVT Ｉは普通のベルト式、トロイダルは日産が一度やり、トラブル多発で止めた。

いずれにせよ、摩擦による動力伝達、磨耗による経年変化はギヤ式の比ではない。; [匿名さん]
#385 2018/02/24 06:57: CVTと多段ATの差は、コストと耐久性だけ、燃費では大してかわらない。
よって少し高くなっても多段ATを使うべき。

ようするに、１０万キロ越えたら廃車にして新型を買ってねって戦略さ。; [匿名さん]
#386 2018/02/24 07:00: >>382
外車でもアウディ、フィアットでCVTあるよ; [匿名さん]
#387 2018/02/24 07:41: 買えない貧乏人がまだ妬んでやがるわ（笑）
まあ最高級ミニバンだから羨ましいよな〜カス共が（笑）; [匿名さん]
#388 2018/02/24 07:53: >>386
アウディはＡ１でもハイブリッドでも多段ＡＴなのだが。

あんなヒューヒューすぐうなりだすミッション、アウディ使うはずがない。; [匿名さん]
#389 2018/02/24 08:46: なんにでもケチを付ける貧しい爆砕民
(@ﾟmﾟ@)プッ; [匿名さん]
#390 2018/02/24 10:10: >>388
アウディA4アバント2.0 TFSI CVT; [匿名さん]
#391 2018/02/24 10:21: >>388
クワトロじゃないFFモデルで確か出てる。
アウディでクワトロじゃなきゃ意味はないが。; [匿名さん]
#392 2018/02/24 10:45: ミニバンでも新車で買える人は幸せ者; [匿名さん]
#393 2018/02/24 10:51: 軽自動車でじゅうぶん; [匿名さん]

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