連結バス２号車相次ぐ故障で放置状態
今月はそれでも８日くらい動いたか
春頃なんか２か月以上休んでたからね
[匿名さん]
人件費削減になるのかね？
あんなの運転できるってなったら人件費かかるんじゃないかね？
[匿名さん]
BRTは連結が売りだったのに
今や普通のバスがBRTで走っているからな
なんじゃそりゃですわ
[匿名さん]
一度として連接バスが満員またはそれに近い客を乗せて走っているのを見たことがない
10人くらいかそれ以下の客しか乗っていないのは何十回も見ている
あれなら普通のバスのほうが良い
連接バスは輸入車なので、車体価格は高いし保守費も高いし燃費も悪い
真に悪いことずくめ
連接バスの購入を決定した人は誰なんだ
普通のバスを購入した場合との差額を払ってもらいたい
[匿名さん]
BRTなんか不要
運行維持管理費用をカットしてその分小中学校のスクールバスをもっと拡充しろ
あと水土やラフォルジュルネなんかも無駄の極み
[匿名さん]
そもそも道路がない
専用線なんて作れない
反対ではなく不可能
[匿名さん]
馬鹿はオメェらだよ！
連節バスを新潟市の観光の目玉にしようとしてるんだよ！
ロンドンのダブルデッカーの様にな！
今は分からなくてもその内分かるよ。
[匿名さん]
>なんでBRT反対する奴がいるんだ？
・青山、市役所での乗り換えがあって不便だから
・連接バスはいつ見ても10人かそれ以下の人数しか乗っていないので無駄
今日は中原市長がＢＲＴに乗って状況を確認したそうだ
ともかく連接バスの購入は凍結するとのことなので安心した
[匿名さん]
白根から乗ってんだけど
青山イオンとか行くなら直通有り難いんだけど
駅方面は面倒くさいよね
冬なんて寒空の下でバス待ちだからキツイ？
[匿名さん]
ほんと知りもしないでBTSの悪口言ってる男ってカッコ悪すぎる
[匿名さん]
雪に強い小型のバスを増やして細かく運航すればいいと思っている
運転手の雇用が増えてバスの乗車率も上がったと思う
価格も維持費も国産小型バスのほうがずっと安い
[匿名さん]
おい篠田！ 市長辞めてしがらみ無くなったんだろ、
BTS朱鷺メッセに誘致しろよ、最低でも3daysよろしく。
[匿名さん]
南区方面は青山のイオンではなく青山駅に接続したほうが便利
青山駅から新潟駅直通のほうがＢＲＴより10倍マシ
[匿名さん]
BRT開業は反対ではないですが郊外をどうにかしてほしいです。空港や松浜方面および白根方面に軌道系が必要です。新潟市は広い割に鉄道は最低レベルです。
[匿名さん]
先日のニュースで本町食品センター閉店が報道されていた
閉店の原因の一つがBRTだと言っていた
BRTは新潟駅周辺への集中化政策の一環だったのではないか
BRTにより南区や西区から古町方面への流動が減って、JRで新潟駅方面へと切り替わった
[匿名さん]
このシステムに異論唱えてほざいてるのってナニも知らない上に普段してる仕事ごっこが既にゴミクズの能無しだよなwww
大した納税もしてねー分際でwww
[匿名さん]
そもそもBRTとは？って話でしょ？
BRTはバス型高速大量輸送手段
新潟は高速でもなければ大量でもない
これが実態だよ
[匿名さん]
わざわざ古町行かんでも買い物できる。
そもそも、まずＢＲＴ邪魔。どけ。
もっと使うべきところに金使って欲しい。
区バスもアホが考えたよな。
[匿名さん]
ＢＲＴ
バス・ラピッド・トランジット
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
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コロンビア・ボゴタのバス (トランスミレニオ)
ブラジル・クリチバの乗換駅 (Linha Verde)
バス・ラピッド・トランジット（英: bus rapid transit, BRT）とは、バスを基盤とした大量輸送システムである。日本語ではバス高速輸送システム（バスこうそくゆそうシステム）とも呼ばれる。
高速でも大量でもないｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スカスカやろｗｗｗ
[匿名さん]
ただ単に自分の思い通りにならないから言うことは言うが寝たら忘れると
車社会で毎回使わなければそんな興味もない話題
[匿名さん]
必要か？
不要か？
と、言われれば間違いなく不要
以上
[匿名さん]
高速バスで運用すればよい
あと聖籠の工業団地経由免許センター行きとか
[匿名さん]
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