日本の自動車産業、
こっちもお先真っ暗に。
↓
【日野自動車、北米トラック生産停止 エンジン認可下りず】（日本経済新聞）
[匿名さん]
三菱自動車。事業縮小すんのに子会社切っただけなんしょ？
[匿名さん]
車屋さんも普通車もトラックも買うとき三菱はいつ部品が供給できなくなるかわかんないからやめてけて言うてる！
[匿名さん]
継続したけど段々業務処理して人減っていってなくなるんでしょ！
[匿名さん]
ここはトヨタのアイシンの下請けが事業の柱じゃなかったか？
[匿名さん]
◇親会社が三菱マテリアルからファンドへ
20年9月、MMCはエンデバー・ユナイテッド（株）（TSR企業コード:300145713、以下EU）との間で、ダイヤメットの株式譲渡に関する基本合意の締結を発表した。最終合意を経て、12月4日にEUのグループ内投資ファンドであるEUF2号に当社の全株式を譲渡した。これと同時に、MMCのダイヤメットに対する貸付金551億5100万円も同ファンドに譲渡された。
ところが、譲渡された551億5100万円の弁済期日は、329億5000万円が2020年12月28日、残りの222億100万円も同月31日で、期限が迫っていた。しかし、債務超過のダイヤメットは弁済する資力はなく、「弁済期に到来した債務を弁済できない状態」として、民事再生法の適用を申請した。株式譲渡からわずか17日後の異例の倒産となったが、MMCは債権をいくらで譲渡したのか。関係者は口を閉ざす。
◇「法的手続きも選択肢の一つだった」
ダイヤメットが民事再生法の適用を申請した12月21日、MMCの担当者がTSRの取材に応じた。担当者は、「株式譲渡に関する交渉の中で、法的手続きも選択肢の一つだったが、それありきではなかった。法的申請はあくまでEUの判断だ」と語る。
「申立書」によると、主要な仕入先・販売先には個別に状況を説明し、民事再生への理解をすでに得ていたという。12月21日付でダイヤメットとEUは、スポンサー支援に関して基本合意し、スポンサー引き受けによる増資を予定している。ダイヤメットによると、一般債権は全額弁済する方針で、既存取引の継続を重視して再建を図る。
[匿名さん]
目先の被害を最小限にするため、ありがちな案を出すが
将来生き残れるのは3割、
MMCと車がらみなので少しは可能性が高い。
こんな認識でOK？
[匿名さん]
だから何？どうでも良いだろ？
ダイヤメットは、
ここに書いてる奴等に関係あんの？
面白半分で書くの辞めろ。
[匿名さん]
自動車部品あちこち潰れてるね
鉄道も新潟鉄工の名残りで
小零細企業が細々とやってるとこ
あるんだな
秋葉区や東区で
[匿名さん]
いちいち調べてコピペしてる奴は何者？
無関係な奴がそこまでしないと思うんだが。
[匿名さん]
派遣と準社は残って正社員のみが減らされるの？だとしたらよかったー！正社員にならなくて。
[匿名さん]
時給900円の準社ではね
定年なったおじいちゃんがいるのかな
[匿名さん]
てかこんなとこに残るバカいんの？
良かったじゃねーよ。
破産は時間の問題。
[匿名さん]
タクシーや代行
コロナで毎日のように
面接来るってよ
この前タクシー使ったら
運転手が、言ってた
[匿名さん]
ここんちの社員は色んなお店の販売員を自分よりも下に見てる奴いるけども、そういう販売の仕事すらまともに出来ない奴ばっかだから、世間に放流しないで欲しいんだけどな。
[匿名さん]
相当数解雇するらしいけどそしたら会社まわらないからいずれ終わるんだからもう畳んじゃえばいいのに
[匿名さん]
いまさら人に頭下げれる態度取れるやつなんているとは思わないけどね
[匿名さん]
年末年始に人会っても
ここで働いてるって恥ずかしくて言えない
[匿名さん]
若者はまだしも接客業なんてできない様な傲慢な老害が多いから辞めても行くとこないだろうな。
真面目に働いてきた皆さんお疲れ様！良いお年を！
[匿名さん]
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