🚘 自動車総合

LFAのv10の4.8Lはセンチュリーのv12の5Lを2気筒切ってボアアップした使い回し
ガソリンがぶ飲みさせりゃ560馬力位出るわな
限定販売にして燃費を公表しない

>>745
レクサス（国産車）等は先進技術では後追いですよ。

例→古いけどBMWのi-drive（ナビの位置や操作系）は量産車で初めて搭載した。
今はでかなりの車種がナビの位置もメーターの横（メーター内）で操作系もタッチやダイヤル等に…こういうのは日本は遅れてたけど、更に良くなる様に改善してる（悪く言えばパクリ）

>>752
もう少し勉強してレスしてくれよ　（笑）

>>753
そうかな？
先進技術等は日本より他国の方が早いよ…ただそれを改善して出してる（遅れてるけど、先に出したのより良いのは当たり前だけどね）

>>754
ナビを量産車で最初に搭載したのはBMWという認識？

>>755
ナビじゃなくてナビ等の操作系です。
（ナビの位置や手元でコントロールするi-drive）

今はでは当たり前になったナビの位置やシフトノブの近くにナビ等をコントロールするダイヤルはBMWが初だと思ってます（違っていたらごめんね）

>>756
レクサスで言えばリモートタッチ…ナビはメーターの横で操作系は左手で出来る様にコントローラー等がついてる。

結構簡単に盗まれているみたいで、車両盗難ワースト1位

日本はレクサス沢山台数あるから

>>755
昭和のマルチビジョンがついたクラウンが初です。

>>757
痒いところに手が届くのはやはり国産車。機能でもマイバッハやロールスロイスよりレクサスだからな。外車は基本的にあまり考えて作られてない。

>>761
こいつヤバいなwww
ネット見ててここまでのアホはなかなかいないぜ！面白いからもっと書き込んでくれろ8(*^^*)8

>>761
マイバッハ？
ロールスロイス？
おまえは見る触る体感する権利も資格も無いのだ
語るなよハゲ

>>761
僕ちゃん電動アシスト自転車乗りだろ
ロールスロイスとかマイバッハって昨日知った
事言わなくていいよ
お尻ペンペン

>>763
バカだな。全部触ってきて言ってるんだよ。おまえは一生比べる事も無理だろうけどな。日本人の性格上便利機能や使いやすさは国産が当たり前。公共の乗り物など、全てにおいて効率的なのは日本人ならではなんだよ。

>>764
どれも見て触って結局LSが一番いいんだよ。一緒に足運んだ連中も同じ事言ってるわ

とにかくレクサス乗るヒトは、クルマオンチ。
これを認めた方がこれから車に限らず、より広い視点で物事を見れるようになるよ。

レクサス買う人はオレオレ詐欺にも引っかかりやすいと思うんだが。

>>765
そりゃ、Sクラスをストレッチさせただけのような車レクサスのほうが、ええに決まっとるがな。輸入車買うのはクルマオンチ

なぜ売れない？ 日本にはクラウンと輸入車だけあればいいのか？ 売れないけどすごくいいセダン 6選
3/19(火)ベストカー 9:00配信
日本メーカーはセダン復興のためあの手この手を打ってチャレンジしているが、その都度打ち砕かれている。

実際に日本車には魅力的なミドルクラスセダンがラインアップされているが、クラウンを除き販売面で成功しているとは言い難い。

そんな苦境にあえぐ日本のミドルクラスセダン、レクサスGS、日産スカイライン、ホンダアコード、マツダアテンザ、スバルレガシィB4、トヨタマークXの6台を松田秀士氏が斬る！
いいクルマが目白押のミドルクラスセダン、いったい何が悪い？
日本のミドルクラスセダンでナンバーワン人気を誇るのがトヨタクラウン。現行モデルは既存のオーナーからの評価は賛否両論あるが、クルマの完成度、魅力は相変わらず高い
マーケットというのは複雑怪奇で、いいクルマなんだけど売れないんだよね。ありますね、そういうクルマ。特にミドルクラスセダンはヒットすればそこそこ売れちゃうんだけど、注目度低いとまったく売れない。

このジャンルは輸入車とクラウンなんだよね。

輸入車は見栄張れるし、確かにいいクルマが目白押し。

クラウンはやっぱりクラウンです。フロントグリルが示すように王様です。そこで売れていない国産ミドルクラスセダン6台を改めて評価しようというもの。1台ずつ具体的に見ていきましょう。

ドイツ車を追いかけている以上は追い越せないレクサスGS

なかなか面白い記事を見つけた。
この『ドイツ車を追いかけている以上は追い越せない』
これが実際なところだと思う。

自分の好きな車乗れればいいのです。
輸入車でも
レクサスLSでも
身の丈に合っていればの話。

カタログ見ても写真の他はちんぷんかんぷん
そんな個人事業主が会社名義で乗るイメージの
es以上

>>770
日本人はクラウンが大好き

クラウンは3.5ハイブリッドがクラウンです
同じエンジン機構のLSが衣を変えただけで倍の値段を誰もが納得しているのか

>>774
倍の生産工程なんだから、高いの当たり前。

新型スープラはBMWの直6&直4エンジンご搭載されてるけど、レクサス車にもBMWの直6エンジンが搭載されるかも？って記事を見たけど本当かな？

本当なら少し期待してます…RC-FとかにBMWのS系（M3とかのエンジン）エンジン搭載されたらシビれるな٩( 'ω' )و

>>776
直4エンジンご❌
直4エンジンが⭕

>>776
元々いいエンジン載せるのにM3みたいなポンコツエンジン載せるとかまずないだろう

>>776
レクサスやクラウンは50対50の重量配分にしてあるに、直6なんか載せたらスープラみたいにフロントヘビーになる。因みにスープラの直4モデルのほうは、50対50

>>779
公道走るのに神経質だな

>>775
そんなわけ無いだろ
レクサス崇拝がすごくて⤴️章男ちゃんに表彰してもらうレベルだな✨
さて、ヴィッツはその理論でいけば1/10程でできるんだろうな、凄い❗

非難してるヤツはどんな車に乗ってるのか知りたいわ

レクサスはトヨタの車より1000近く行程が多いらしい。良いことだが逆を言えばトヨタの車は手抜きって事。
違うトヨタ車も素晴らしいと言うならレクサスは意味のない仕事をしてるだけって事。

>>782
軽自動車ですけど何か？

>>783
1000工程どころじゃないで。手抜きとかバカなの？トヨタは昔からあるわけで。LFA海外輸送するときなんか、モナリザの絵を運ぶんかいなみたいな凄いで

スーパーカーの真似か？

>>786
ランボルギーニの木箱輸送より丁寧に扱われるよ

造りはそうとう手抜きだよ、トヨタは特にヒドいと思う。レクサスは見た目だけ高級感を出しているけど、中身はカローラの走りとそこまで金額の差を感じる程でもない。

エンジンもガサツな音。
bmやフォルクスワーゲンは本当に心地よいエンジンだよ。

クルマオンチバカレクサス頑張れ！

レクサスは製造の匠が造ってるはまったくの嘘
本人が言ってるから間違いない、無駄などうでもいい工程を増やしてる
レクサス崇拝者は自分が割高なモノを買ったのを認めたくないだけ、自己否定したくないだけ
他人に痛いところを突かれだだっ子になってるだけ

https://bakusai.com/thr_res/acode=4/ctgid=117/bid=283/tid=7345805/tp=1/

こっちの方が話は面白い

>>791
職場で人に相手されてないと、そんな事言い出す奴もいるのだよ。トヨタは足の踏みいちとか細かい所まで制約のある無駄は省かれる。それは当人が勝手に無駄と思ってるだけで、逆に無駄と思えるほどまで徹底してるって事。センチュリーとか塗装でも専門やってる人間が検査で引っかかってどこが悪い？みたいな厳しいからな

>>791
素人から見たら割高、知ってる奴らからすれば、あの値段では安すぎる。3000万の輸入車より内装でもチリは圧倒的にレクサスだしシートのステッチとか目がいかない所も手間とコスト掛けたレクサスが上

所詮、トヨタ自動車株式会社の車

>>794
お前みたいな新興宗教信者が居てこそ成り立つレクサスだとわかったわ
マインドコントロールは自分自身でしか解けないから一生トヨタの割高バージョンに乗り続けてくれ、そして旨くもないケーキを食って喜べ
浮気すんなよ！

>>794
お前みたいな新興宗教信者が居てこそ成り立つレクサスだとわかったわ
マインドコントロールは自分自身でしか解けないから一生トヨタの割高バージョンに乗り続けてくれ、そして旨くもないケーキを食って喜べ
浮気すんなよ！

>>797
あれだけの品質で安いつーの。割高とかアホか(笑)レクサス売れてもたいした利益ねーわ

レクサスの製造では全てが匠じゃなくて一部は期間工（募集してます）が作ってますよ。

例→リアウインドーの＜（こんな感じのモール）等は匠が作る→取り付けは期間工とかそんな感じだと思います（あくまでも例です…期間工を募集してるので全てが匠の製造じゃないのは確かです）

>>798
お得感はあるかもですけど、アメリカではもっと安く売ってるからね（輸入車もそうだけど）