😍 純愛総合

ご存知ですか？　🚙カーショップなどで販売されている車検対応　などの記載のある商品

実は必ず車検に通る訳ではないということ

得にヘッドライトバルブに関してはLED等では通らないことの方が多いのです

それは商品に欠陥があるからというわけではありません

ですが自動車に装着した時点で光源の発光点が純正バルブとは異なっているため拡散光が出てしまい車検に通らなくなるのです

純正状態でLEDバルブ等採用されているものには問題ありません

光源の発光点が異なることを前提にヘッドライトレンズは作られるからです

つまりヘッドライトを作る過程においては電球が先かヘッドライトレンズが先かと言うことになりますが

その答えは電球が先　ということになります

電球の発光の仕方を基準ににヘッドライトレンズは制作されるのです

🚙のエンジンの搭載の仕方は　

必ずしも真っすぐ　というわけではありません

水平対向エンジン　いわゆるボクサーエンジンは構造上横倒しになっておりますが
そういうことではなくエンジンは直列エンジンでは普通は垂直になって搭載されているのですが

なかには傾けて搭載されることもあるのです

日産のスポーツクーペなどにおいては車高（ボンネットの高さを抑えるため）に若干傾けて搭載されていたりします

D車のハイゼット等は斜め45度に傾けて搭載されています
このためオイルパンは専用設計されています

これには運転席の座席高さを抑える目的でエンジンを斜めに搭載しています

また重心を下げる意味もあるのです

日本海は大変ですねぇ

>>595
豆知識として昔家族から習いました。

アライメントの調節

普通はサイドスリップテスターしかしません

サイドスリップテスターしか持ってないところの方が多いんです

サイドスリップテスターとはサイドスリップ量　つまりトー角をチェックするわけです

トー角が過大だとまともにまっすぐ走行出来なくるばかりかタイヤの偏摩耗を起こしてしまいます

またトー角が付いてないとフラフラしやすくなります

なげーな。

キャンバー角　

　タイヤを後ろから見たとき下側が外側に広がってること

　これをネガティブキャンバーといいます

ネガティブキャンバーをつけるには理由があり　ハードなコーナリング時には車体が傾きまたタイヤの縁が地面に接することになります

そうならないために予めキャンバー角を付けコーナリング時のグリップ力を確保しているのです


だからと言って全てがネガティブキャンバーにすればいいかといえばそうではありません

車高の高い車両においてはコーナリング時の車体の傾きを抑える為にポジティブキャンバーに設定されています

うざいんだよ

キャスター角　とは自転車のホイールがハンドル軸中心より前に出ているその角度のことです


キャスター角が浅すぎるとハンドルはクイックに（オーバーステア）なりやすいため普通はキャスター角はある程度つけています

　ですがあまりキャスター角をつけすぎると直進性は良くなりますがコーナリングでは曲がりにくくなってしまいます
（アンダーステア）

通常は若干アンダー気味に設定されています

キングピン角

　現在の🚙にはありません

ですが似たような作用としてsAIカクと呼ばれるものが存在します

これはキングピン角と同様の働きがあります
つまりタイヤの仮想回転軸が何処にあるかを示しています

通常は安全性を考慮し仮想中心軸より内側に設定されます

これによりセルフステア機能が働きます

（手を離してもハンドルがもとに戻ろうとする作用のことです

最低地上高とは

車両のいちばん低い場所の地面からの高さのことを言います


但しバンパーは最低地上高に含まれません

ですが灯火類がバンパーに装着されている場合はバンパーも最低地上高に含まれてしまいます

エアバッグとは

衝突をセンサーにより検知しエアバッグを展開し乗員を保護する目的で装着されております

エアバッグの作動原理はインフレータ内の火薬に点火し　その拡張エネルギーによりエアバッグが広がる仕組みとなっております

それ相当の火薬が使用されているためかなりな爆発音が発生します

鼓膜が敗れるかもしれない爆発音ですが万一鼓膜の損傷だけで命を救えるのであればそちらを優先しているということです

エアバッグ自体が安全というわけではないのです

やっぱり
ケーキ食べたいなあ

商船構造　軍艦構造　

その違いとは

商船の場合は厳密にルールが定められています
波に対する船体の強度であるとか
万が一座礁してもダブルハル（二重底）で万一の沈没に備えての救命艇の数であるとか安全に関することに対し厳密にルールが定められています

軍艦構造とは

厳密に言いますと軍艦構造というものは存在しません
商船構造に当てはまらないのが軍艦構造です
軍艦は戦う船
つまりルールにはとらわれないということです
言い換えると商船構造の船より弱い軍艦が存在してもよいのです

軍艦とは敵と闘いに勝てるように特化して作られる船（軍艦の場合艦艇という）なのです
だから商船構造のルールにとらわれることはないのです

ですが軍艦がすぐに簡単に沈むようでは闘いどころではありません
たとえ船体に穴が数か所あいてしまっても沈まないように作られるのが軍艦構造なのです

みっちゃんから普通にLINEが来た
クリスマスを知らないのか？

等速ジョイントの発明により前輪駆動車は成り立っている
等速ジョイントはドライブシャフトのインナー、アウターに設置されサスペンションの上下運動またはハンドルを切った状態でもミッションからの動力をタイヤに伝える役割をはたしています

ユニバーサルジョイントでは角度がついた状態では動力の伝達にムラができるため等速ジョイントのかわりにはなりえません
また角度が付きすぎると動力伝達が困難となるためユニバーサルジョイントで等速ジョイントの代用は出来ないのです

最近の自動車は小回り性能を重視し最小回転半径も小さくなっています
つまりハンドルの切れ角が大きいのです

ドライブシャフトはタイヤが曲がった状態での動力伝達は不可能なのでそこで等速ジョイントが活躍することになるのです

ユニバーサルジョイントも後輪駆動車には使用されています

エンジンからの動力はトランスミッションを介しプロペラシャフトからデフレンシャルギヤに動力を伝達しておりますがこのプロペラシャフトに使用されています

ママ今日は出勤してますか？🌸✨💖

おっかさんはぼくちゃんの愛しい奥さんですたい

預言者　そのほとんどはインチキです

ですが預言者は存在するのです
過ぎた過去のことは誰にでも理解できます
ですがこれから起こる出来事には誰も理解を示しません
なぜでしょう
人は人生の中で敬虔から学んだことに対し答えを導き出します

ですがまだ起こってもない事についてはこれまでの人生の経験では得られないからです

未来を予言出来るということは未来を変える事は出来ないということを意味しています
一見おかしな事だと思いますが過去は変えられないのと同じことです
過去　現在　未来　を1巻のフィルムにたとえますと

現在の人はそれを順を追って見ているということであり過ぎた過去　現在までをみることしか出来ないのです
ですが預言者と呼ばれる人々はフィルムを先取りして見ているのです

未来が見えるということはみらいも既に定められていて変えようがないということなのです
自由に好き勝手に生きているように感じていても実は定められた未来なのです

例え未来を知ったところでそれを変えようと努力したところでそれも運命の歯車の一つなのです　
結論を言いますとフィルムなかに収まったとおりにしかならないのです

しんどい

ほんまだる

ごめん、まだそこまで気回らないや

エントロピーは何故増大する方向にしか向かわないのか

それは宇宙の始まりがビッグバンで始まったから

宇宙はどんどん広がり（加速膨張し）秩序は失われてゆくのみ

銀河同士の距離は離れてゆき星々は輝きを失い最後の星の光が消え無秩序な世界となっていくのです

エントロピーが増大しない世界とは

秩序が保たれた世界

それは無　です　時間も空間も存在しない世界　

あの人知り合いだよね？

あんな豚足くっつけやがって

BBAたち性格も顔も良くないけど頭も良くないし威張ってるし、いいとこないね。

諦める

三つ編みババァ意地悪だけど私頑張る

理不尽に耐え続けるのが美徳とされた昭和を引きずる日本

時代は変わったのに気づかない日本人は中国人に負けてるのに認めたくない

>>631
いいぜメン

人の事見る前に自分の仕事ちゃんとやれ

やってますけどあなた誰ですか？

>>634
あなたは自意識過剰。

自分のことで毎日せいいっぱいです
コロナ陽性でした
明日別の所で一応検査してみます

>>637
お大事にしてください

考えない事、忘れる事

鼻毛を抜く事、雄叫びを上げる事

>>621
その預言者に見えた未来が実はこの3次元世界ではなくパラレルワールドのものだったら？

ブロック宇宙論

には過去　現在　未来　が全て共存しています
全てのことは同時に存在しているのです

既に決まった過去現在未来は変えられないのです

預言者は過去　未来に行くことはできません
てすが
わかりやすく説明すると

現在を再生している状態と過程し未来を早送りし見ることが出来るのです

ビデオに記録された映像の内容が変わらないのと同じことです

過去も現在も未来もまた変わり得ないのです

爆サイに書いたりしてるけど気にしないで！

頭弱過ぎて残念

電気自動車　

走行可能航続距離は伸びた？

伸びました　ですがガソリン車同様カタログ燃費と同じです

ガソリン車においては国土交通省によるＷＬＴＣモードでシャーシダイナモ上での燃費テストです

実走行での燃費ではないため普通の人が普通に運転して誰もが達成出来る燃費ではないのです
つまり到底到達し得ない数字なのです

電気自動車もまた同じことなのです

また実際に走行をする場合には快適装備も外せません　夏期は冷房　冬季は暖房が必要になります　また夜間走行においてはヘッドライト等の灯火類も点灯させねばなりません

これらは電費を押し下げてしまいますので実際の電気自動車の走行可能距離はかなり短くなってしまいます

🚙のヘッドライトの光軸はすぐ狂う

その原因とは
タイヤの空気圧の変化　
サスペンションのへたり
トー角の変更
ヘッドライトバルブの交換

これらにより光軸は狂ってきてしまいます
ヘッドライトには光を照らす方向が定められています
また光の明るさも定められています

日本車においては歩道を照らしやすいようにカットオフラインが設けられています

これにより歩行者の存在を認識しやすくなりまた対向車に対して眩しさを与えないやうにしています

昔の自動車にはカットオフラインはありませんでした

自動車のタイヤのトレッド面の一部には電気を流すゴムが使用されている


タイヤはゴムなので電気は通しません
　
ですが自動車は走行すると空気どの摩擦により静電気を帯びてしまいます

静電気が溜まると電子機器に悪影響を及ぼす可能性　また人体に不快な影響を及ぼしたり　万一ガソリンの漏れなどが起こった場合火災の危険もあるため　タイヤの一部に導体（電気を流す）部分が設けられています

ミニバン用タイヤとは

重心の高めのミニバン用に開発されたタイヤです
通常のタイヤとの違いはタイヤのトレッド面のin側とOut側でゴムの硬さを変えているのです

in側を柔らかくOUT側を硬くすることにより乗り心地と操縦安定性を両立しているのです

デフロスターとは

リアガラス熱線ヒーターのことです

雨の日にリアガラスの曇りにより後方確認ができなくなるのを防いでくれます

ですが予めスイッチを入れて置く必要があります
何故ならばスイッチを入れて曇りが取れるまでに多少時間がかかるからです

曇りが解消したらスイッチをオフにしましょう
何故ならば自動車の電装品の中でも一番電気を消費するのがこの熱線ヒーターなのです

上手に使いこなし快適で安全なドライブを心がけましょう

7代目クラウン

いつかはクラウンのキャッチコピーで有名なお父様世代の憧れの車

タバコを片手に運転するCMはその乗り心地の良さを表現していました

その乗り心地の秘密とは
クラウンのサスペンションにはコイルスプリングが採用されておりました
そのコイルスプリングの上に液体封入ゴムマウントが設置されこの液体封入ゴムマウントは振動を九州する特性があるためこれのおかげでサスペンションから伝わる振動（ロードノイズ）を吸収していました