お勧め125ccバイク教えて

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NO.4329659 2015/10/29 11:07

お勧め125ccバイク教えて

#695 2020/03/10 08:39: コマジェのエンジン古いけど優秀; [匿名さん]
#696 2020/03/10 23:13: >>694
出ないよ、95キロ出れば良い方だよ; [匿名さん]
#697 2020/03/11 08:26: >>694
マフラー変えてリミッター外せばでるのはでるが
危険を感じる。; [匿名さん]
#698 2020/03/11 09:19: >>697
あれ重いから安定感あるよ; [匿名さん]
#699 2020/03/11 10:32: 一般道の制限速度は60キロなのでそれ以上は必要ありません。; [匿名さん]
#700 2020/03/11 11:36: 危険回避する為には必要です。; [匿名さん]
#701 2020/03/11 11:54: >>700
危機回避は減速です、60キロからの加速ではありません。もちろん加速力は必要ですから、100キロまで加速する能力はあってもいいですが60キロまでしか出ないようにするべき。; [匿名さん]
#702 2020/03/11 16:05: マジェスティ１２５は二人乗りしやすいよ
女を後ろに乗せるなら250だけどホンダフュージョンが良い、胸が背中に当たって勃起がたまらない。; [匿名さん]
#703 2020/03/12 19:23: 買うときは、新車で買います。; [匿名さん]
#704 2020/03/12 20:08: >>701
なぜ50ccは30kmですか？; [匿名さん]
#705 2020/03/12 20:14: スピードメーターは誤差があるので最高速−10kmくらいです。; [匿名さん]
#706 2020/03/12 20:15: DUKE１２５を貰ったけど結構いいよ。; [匿名さん]
#707 2020/03/12 20:22: >>704
法律で決められているからです、知りませんでしたか？; [匿名さん]
#708 2020/03/12 20:55: やっぱりデザインはコマジェが１番良い; [匿名さん]
#709 2020/03/12 20:56: >>701
60kmでる50ccでいいのでは？; [匿名さん]
#710 2020/03/12 22:13: >>709
50ccは30キロです。; [匿名さん]
#711 2020/03/12 23:41: 短気筒; [匿名さん]
#712 2020/03/14 09:47: 国内メーカーの125ｃｃのバイクなら
スズキしかないな; [匿名さん]
#713 2020/03/14 17:12: 異論はあるだろうが総合的にホンダが１番; [匿名さん]
#714 2020/03/14 17:23: 俺的には
ＭＴならスズキが一番かな？
スクーターはヤマハ

後は知らん。; [匿名さん]
#715 2020/03/14 18:27: スクーターならホンダだよ; [匿名さん]
#716 2020/03/15 09:41: >>715
そうだね; [匿名さん]
#717 2020/03/15 14:07: 125ｃｃのバイクならGSX-S125が一番いいかな; [匿名さん]
#718 2020/03/15 17:49: 125ccで買うならスーパーカブC125かな; [匿名さん]
#719 2020/03/15 21:26: GSX-S125もいいな。; [匿名さん]
#720 2020/03/18 19:15: GSX-S125は、買わない方向で考えています。; [匿名さん]
#721 2020/03/18 20:54: スーパーカブのセミオートマは楽しい、しかしカブ乗りにしか
分からないデメリットがあります。; [匿名さん]
#722 2020/04/12 17:59: モンキー125が自動遠心クラッチなら欲しい; [匿名さん]
#723 2020/04/13 14:44: モンキー125一択だろう。
グロムは尻が痛いしカウルだらけでチープ; [匿名さん]
#724 2020/04/13 18:12: コマジェ; [匿名さん]
#725 2020/04/13 18:34: 新車で16万円ぐらいのミッション車; [匿名さん]
#726 2020/04/15 15:00: 新型コマジェ; [匿名さん]
#727 2020/04/15 16:56: >>725
SOX行け; [匿名さん]
#728 2020/04/15 18:05: リード125; [匿名さん]
#729 2020/04/15 18:53: リード125！; [匿名さん]
#730 2020/04/15 21:06: GSX-R125; [匿名さん]
#731 2020/04/15 23:15: インジェクションのコマジェ; [匿名さん]
#732 2020/04/16 17:57: アドレス110対DIO110どちらが良いスクーター🛵; [匿名さん]
#733 2020/04/16 18:24: アドレス110は先代の100とほぼ同じ、2サイクルのわりに加速も燃費も良くない、構造的な問題で最高速も100ちょい止まり、弄って楽しむなら2サイクルのグランドアクシス; [匿名さん]
#734 2020/04/16 18:26: リード125; [匿名さん]
#735 2020/04/16 18:37: アドレス125; [匿名さん]
#736 2020/04/18 02:25: 車もそうだけどホンダは運転下手なヤツが乗ってるイメージ; [匿名さん]
#737 2020/04/18 06:57: そうかあ、初心者でも安心な万能バイクなんだね。; [匿名さん]
#738 2020/04/18 08:46: モンキー125は高いな; [匿名さん]
#739 2020/04/18 09:24: >>738
あれタンデム出来るの？
シート小さいね。; [匿名さん]
#740 2020/04/18 10:38: >>733
詳しいですね、私は新車でストマジでしたから、社外パーツがほとんど無くて時間がかかりました

110のウィークポイントは、高速側への最大変速でベルトの背面がケースと接触し、最高速が制限されてしまうことと、リードバルブやインマニ径の小ささ、これは50も110も共通パーツですので、吸気通路の適度に太いインマニと、吸気面積の広いリードバルブボディが手に入って、やっとボアアップやポート加工、ビッグキャブ等の効果が出ます

そうなってくると、ノーマルのクラッチではパワーで焼けてしまいますが、社外パーツがありませんでしたので、クラッチが完全に繋がるまでは大人しく発進したり、変速ケース内冷却風採り入れ口のゴミキャッチスポンジを外す他に手立てがありませんでした

マイナーですからね、ホンダやヤマハの様にパフォーマンスアップパーツはありません; [匿名さん]
#741 2020/04/18 11:21: 諸全ピンクナンバーだろｗ１２５; [匿名さん]
#742 2020/04/18 13:24: >>739
1人乗りだよモンキーは; [匿名さん]
#743 2020/04/18 13:25: 法的に下道なら制限速度変わらず

…高速？なら車に乗るが何か？; [匿名さん]
#744 2020/04/18 13:27: たかが足がわりだろバイクは

バイク乗ってどや顔とか

恥ずかしいね、人として

どんだけ貧乏やねん; [匿名さん]

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