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バイク総合
#998
2019/12/03 04:49
>>995 多分それはね、インジェクションは全回転域で適切な燃料を噴射してるからマイルドなんです キャブレターってのは構造上、全回転域で適切な燃料を供給できなくて、つまりある回転域から空燃比が決まる箇所があるんです そこから当然気持ちよく回りパワーが出る だから錯覚としてパワフルに感じるんです
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匿名さん
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2016/04/14 23:37
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俺はジェンマ125
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匿名さん
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#951
2019/06/10 14:12
>>950
日本語で頼む
[匿名さん]
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#952
2019/06/10 14:14
>>951
タガログ語でもOK!
[匿名さん]
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#953
2019/06/10 14:16
チビは人間ではない! ← ヘイトだ!
[匿名さん]
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#954
2019/06/10 16:37
v-max
[匿名さん]
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#955
2019/06/10 19:27
ロードバイクは200kg以下が目安。
オフロードバイクは100kg以下が目安。
これが現実じゃないかな?バイク屋の親父がヤマハのXT1200や
ホンダのアフリカツインをオフーロードで乗る人見たこと無いって
言ってた。だよねぇ・・・?
[匿名さん]
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#956
2019/06/10 22:05
>>955
せいぜい林道走るくらいだな
[匿名さん]
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#957
2019/06/10 23:19
NSR250SE・SPにプレミアついてるけどそんな古いバイク 整備に金かかってしゃーないと思うのですが・・・。
[匿名さん]
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#958
2019/06/11 01:36
俺のスレッドが1000件到達目前だよ♪
[匿名さん]
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#959
2019/06/11 10:31
>>957
何年前から古いバイクの範囲かは人それぞれの感覚だよ。
但しホンダは創業者の綜一郎氏が亡くなってから生産終了
から10年経過したらパッパと部品が出なくなった!昔はいくら
でも出たのにね。NSRはクランク関係やフロントフォークは
出ないそうだ。
[匿名さん]
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#960
2019/06/11 13:37
XJ400ZS
とにかく遅い
[匿名さん]
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#961
2019/06/11 14:34
忍者400
[匿名さん]
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#962
2019/06/11 19:26
クーリーレプリカ!部品がない(・∀・)
[匿名さん]
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#963
2019/06/27 18:39
名車だがドリーム50。バイクはかっこいいがやはり原付乗ってる姿はダサい。前傾姿勢でめっちゃ疲れる。
[匿名さん]
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#964
2019/06/27 19:57
ビッグクルーザーマグナ250
[匿名さん]
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#965
2019/06/27 21:48
マグナ、錆びだらけ傷だらけシート破れてガムテ止めで友人から「これ動くの?なんか臭い」と言われるくらいボロなのに、いつまでたっても壊れないししっかり走るから乗り換えられない…
[匿名さん]
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#966
2019/07/16 22:48
>>947
バリオスってダッサイ奴?
[匿名さん]
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#967
2019/07/17 08:09
バリオスはダサい、ゼファー買えない貧乏人御用達
[匿名さん]
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#968
2019/07/17 11:18
YAMAHA v-max の夏の町乗りはオーバーヒートで心折れた
[匿名さん]
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#969
2019/07/17 22:17
>>945
セローの乗り方が分かってないねぇ・・・
[匿名さん]
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#970
2019/07/17 23:33
ハーレー
[匿名さん]
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#971
2019/07/18 02:02
構ってほしくて他人のバイクにケチつける奴は病気だと思います。
そういうおっさんになりたくない。
[匿名さん]
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#972
2019/07/18 12:19
現行のセローはホンダ・シルクロードと大差ないわあ。オンで使うには
甘いブレーキ、低出力、峠では滑るキャラメルタイヤ〜オフでは車重が
あり過ぎ、フラットダートでは三角木馬のドM拷問バイク〜誰かヤマハに
教えてあげて!
[匿名さん]
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#973
2019/07/19 12:24
いやヤマハはユーザーを理解したんだよ。セルを装備しないで軽量にしたが
セルを装備したらバカ売れ〜セローはスクランブラーにしたほうが売れるって
悟ったんだじゃないかな?
[匿名さん]
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#974
2019/07/19 17:24
NR750
[匿名さん]
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#975
2019/07/23 04:44
rc-213vs メンテナンスが時間かかるしメンテナンスできるショップが限られてるから面倒。
[匿名さん]
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#976
2019/07/23 09:39
>>926
ABSが壊れる
ABSの部品が約32万円のボッタくり価格が痛い (*_*; 泣
[匿名さん]
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#977
2019/07/23 09:44
>>969
コースでは250より 225の方がおおいぞ
あと トライアルでも225の方がおおい
250は新型なのに?重いし どちらかと言うとストリート寄りの作りのエンジン
225でもキャブ交換したら、そこそこ使えるし 250と比べて軽し
オフ車だけど、そんなにダードを走らない直前番長ならセロー250の方がいいけど 燃費もいいし250
[匿名さん]
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#978
2019/07/23 09:54
>>947
直前番長? バリオスでオフロードコースを走ってから言ってw
そんなこといったら、輸出モデルのVガンマ250 ピストン二つで 輸出仕様の62ps
4発なのに 電気バイク(韋駄天)にも負けるバリオス
走るコースによってはトルク、軽いバイク。またはシングルでも速い場合もある
YouTubeでもあるけどシングルエンジンのWR250がツインの忍者250を抜いていたし
ゼロヨン
[匿名さん]
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#979
2019/07/23 09:58
まあ225はオフロードバイクで250はスクランブラーだね。
何にしても中型以上のロードバイクと併用しないと不満
ばかりになる。高速道路なんて遅いから恐ろしくなるわ。
たまに林道を奥深く入ると自然の偉大さに癒やされる。
1台もちならXT250の方が良いかも?
[匿名さん]
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#980
2019/08/01 21:39
はーれー
[匿名さん]
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#981
2019/08/02 08:11
VFR
[匿名さん]
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#982
2019/08/02 19:25
>>978
君は小学校からやり直そう。その後精神科ね
[匿名さん]
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#983
2019/08/03 18:24
シングルエンジンのWR250がツインの忍者250を抜いていたし
たしかあれは 0−400mではWRXの何とか辛勝だったが
0−1000mでは抜き返されていたね。空力で抵抗が少なかった
んだろうか?それともWRXはエンジンが吹けきったのか?
高速道路を考えるとシングルエンジンはマルチエンジンに
敵わないだろう。
[匿名さん]
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#984
投稿者により削除されました
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#985
2019/11/23 19:37
ベスパ イタリア人凄い 日常で使える?
[匿名さん]
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#986
2019/11/23 19:44
忍者400
[匿名さん]
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#987
2019/11/27 13:36
スクーター
友人が死にました。
車なら死ななかった
[匿名さん]
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#988
2019/11/27 14:34
借金してバイクを買う事態、失敗
ローンはしちゃいけん
貯金が有り、生活に余裕が有れば別だが
[匿名さん]
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#989
2019/11/27 16:11
バイクは乗る人間によるツインだのマルチだのシングルだの虚しい
[匿名さん]
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#990
2019/11/27 16:18
だから俺は3気筒のXSR買った
[匿名さん]
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#991
2019/11/27 19:28
ローンしてバイクを買うライダーはライダー失格
[匿名さん]
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#992
2019/11/27 21:35
>>991
妬みが凄いですねワラワラ
[匿名さん]
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#993
2019/12/02 10:49
>>991
お金が中心 あわれやな
どうでもええわ
[匿名さん]
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#994
2019/12/02 14:18
ローン審査通らない乞食なんだろうな
[匿名さん]
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#995
2019/12/02 21:35
エストレヤ。
インジェクション買ったけどマイルド過ぎる。
キャブ車借りてのってみたら凄いトルクフルでビックリした。
[匿名さん]
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#996
2019/12/02 21:57
凄いトルクフルな訳ないだろww
[匿名さん]
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#997
2019/12/02 23:49
ハーレー
[匿名さん]
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#998
2019/12/03 04:49
>>995
多分それはね、インジェクションは全回転域で適切な燃料を噴射してるからマイルドなんです
キャブレターってのは構造上、全回転域で適切な燃料を供給できなくて、つまりある回転域から空燃比が決まる箇所があるんです
そこから当然気持ちよく回りパワーが出る
だから錯覚としてパワフルに感じるんです
[匿名さん]
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#999
2019/12/03 06:47
バイク好きな人は最初からインジェクションなんか買わない。
[匿名さん]
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#1000
2019/12/03 06:47
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ロードパル50
[匿名さん]
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