🍉 越前市雑談

南越駅必要ないかも。待避駅？
緊急停車駅？
１日上下各、朝１本、昼１本、夜１本の停車駅？

牧田さんの実家も立ち退き？岩内町無くなるの？

越前市人口倍速で減りそう

今の武生駅のとこに持ってこない時点で万事休す　信越化学もあたまつこて協力し新幹線用にどけや田舎企業如きが

田んぼ売れてラッキー

>>5
田んぼ1反＝300万円
1坪＝1万円
平米＝3000円
JRは、必要な範囲のみ購入だから、100万円以上になる農家は、少ない。

新幹線高架の日影になり、1反あたりの収穫量が、1割くらい減るかも知れない。

どこに出来るん？

こんな所に作るな❗
乗降客が何人いると思ってるんだ？
クソ田舎が！

新幹線開業と同時にJRは平行在来線を手放しますよね？それを自治体なり三セクが買い取り運営する訳ですが、そんな資金力があるのかと思うのです。競合する福鉄に市はかなり援助していますし…。あくまで私見で根拠はありません。
す

越前市に新幹線の駅なんて出来たら尚更出ていってしまう

越前市に新幹線は止まらないんやし、福井、敦賀間で雪やら何かあった場合の待機用の駅なので、近隣の発展は見込めませんよ。

駅前に道の駅もできるし

ますます発展するね。

>>12
かがやきのような速達型がね。ひょっとして各駅停車型も通過列車が何本か出るのか。
高岡はどうなってるのかを参考にしないと。

新幹線駅は外観をシンデレラ城にしよう。近くにアウトレットとららぽーとを誘致して、空港も整備しよう。

>>15
おまえ バカだろ

JR武生駅と新幹線駅の、併設ができなかった理由の知っている方、教えてください
裏には、疑惑だらけ、福井駅から真っ直ぐに武生駅に来れるのに。

＞田んぼ1反＝300万円
＞1坪＝1万円
＞平米＝3000円
＞JRは、必要な範囲のみ購入だから、100万円以上になる農家は、少ない。


そんなに安いなら　売らない方がいいような

そのコストで田んぼ買えるなら、人に安く貸しても0.6％位でまわる。　税金も安いし
今10年の国債　0.07％

それでも売るのかな？？？？？

あんまりごねると国から強制的に取り上げられるそうだ。
だから程々のところで売らないと丸々パー。
新幹線は国家プロジェクトだから。

強制執行だけどお金は出るよ
でも高くはならないし、結果的にはいろいろ損

>>17
普通に考えて無理じゃね。

殆どが農地だろうからJA絡みで高く売れる。

南越駅（なんえつえき（仮称））は、福井県越前市（旧武生市）岩内町付近に設置される予定

JA.JR.国で組まれてるから。土地を売らないとかその家はJAから弾き出されるだけだろ。

新幹線単独駅は新幹線の駅の失敗黄金パターンです。

金沢↔敦賀で唯一「単独駅」、かつわが黒部宇奈月温泉や新高岡のように「鉄道による」直接乗換えができないだけに本当に「失敗駅」にならないよう二次交通対策をきちんとするしかないでしょう｡

南越駅が成功すると越前市中心部の軸が東に移らざるをえない。そうなるとマズい困る輩が多いと思う。新市役所も今立町と合併するときに、当初八号バイパス沿いに、って話だったが水面下で強い反対があるのでしょう、結局今の市役所後に立て替えに。越前市はシピィにしてもそうだが誰を向いて施政してるのかわからん。

市役所は利便性を重視して笠原病院の横辺りに来る予定でしたが市長の圧力で無し、今の場所に建て替えです。
丹南総合運動場も市長の出身て事で免許センターのあそこに決まりたした。

福井鉄道が現行のJR北陸本線のどこかの駅と南越駅を鉄道で結ぶかい？

ルート決定後に小浜では赤ちょうちん行列やったけど、越前市は南越駅開業の際に、赤ちょうちん行列をするんでしょうか？

２月末の蓬莱町の火事で原因をあやふやにしてしまったのはなぜだろう。
これでますます中心部は寂れるだろう。誰も市中心部に家を建てようなんて思わない。

>>29
いいね！

>>29
南越線復活か！
胸アツだな

>>31
越前市の元幹部職員とかなんじゃないの。火元って決まっちゃうと地元に住んでられんだろうし。あくまで仮定の話だけど。

南越駅には必要最低限のお金しか使わんのやってさ。
理由が越前市中心部が寂れるからだって。
意味が分からん…もう手遅れなぐらい寂れてるって(笑)

>>35
どっち付かずの中途半端なお金の使い方ですね。
こういう時は、ハナから使わない!!

>>35
要は新幹線駅近くが中心部よりも発展して欲しくないということだな。（あ、発展は無理か）
量販店とか商業施設が結構あるのでこっちのほうが活気があって便利といえば便利なんだが。

南越駅の近くに福井空港を移転するべき。そうすれば県内全域から南越駅を利用するようになるので、新幹線の停車本数も増える。高速や8号線も近いので2次交通も問題無い。製造業の盛んな丹南地区には交通網の整備が重要。

今日見たら、南越駅のあたりパワーショベルが何台か入ってたね

佐久平とか糸魚川の二の舞では？ゴールデンウイークなのに誰も降りなかったし乗ってもこなかったが・・・。空港作れるほど広い土地あるの？山ばっかりなイメージがあるけど

佐久平は成功、マレな成功例の駅とか聞いてましたが違う？

アルプラ武生って８号線沿いに置いたほうが儲かりそう。
買い物すれば２時間だけ駐車場無料なんて行く気しない。早く移転したほうがいい。

>>42
足掻いてももう遅い。
それにアルプラが駅前から撤退したら、武生駅前は更に衰退する。

規模こそ違えど住宅密集地で火事が起きたのも一緒っていうのが引っかかる。
新幹線駅も・・

あげ

>>39
あれ駅じゃないよ
水路工事

>>46
工事するにあたり水路の変更って奴かな

要らないわ、南越駅も福井駅以南の新幹線も。

南越駅に、車置いて１５分位、福井で乗り換え１５分？で東京へ２時間５０分　計3時間２０分
今とさほど変わらんな。車でそのまま高速、３０分で木ノ本　１時間２０分で名古屋。リニアで品川
４０分　計２時間３０分。後者は、夜１０時頃迄、東京に居れる。

>>49
リニアは出来てないんだわ。車で高速なんて疲れるわ。高速料金どうなる。名古屋乗り換えも入ってない。料金も高いしガソリンもかかる。もう少し誰もが納得するような理論考えな。
それと北陸新幹線は東京だけではない石川富山長野群馬埼玉などの他地域との新たな交流が生まれるんだよ。その経済効果たるや莫大だわ。