🚘 自動車総合

そんなにダメなら50年以上も続く訳ない

振動なく静かなところと、エキマニ替えてドロドロさせれるところは良くね？

CVTに執着してるところもダメ。
WRXなんかDCT積んだらもっと売れると思う。

スポーツカーはマニュアルがあればいい

フラット6をボアアップして F1MATICをパクる

エンジン搭載においては低重心ですよ

揺れるエンジンと云う塊全体が低く搭載でき、それにより安定した走行
それに縦型に比べ乗り心地もよくなりますよ
FR車の場合は激しい衝突時にエンジンが下がる事により、乗務者の安全の向上もあります

>>6
重量がかさむエンジンブロックが縦に高さがある直列エンジンよりは、低い水平対向エンジンの方が低重心であることは間違いないでしょう(たとえ上に補機が載っていようとも、重心が上がる程の重量は補機にはないですし、重心が上がる程の高い位置に取り付けられてもいない)。
ただし、あくまでボディなど同一パッケージで比較した場合のメリットですので嘘はついていないですが、水平対向を積んだスバルの車より低重心な、直列エンジンの車はたくさんあるでしょう。

ポルシェみたいなドライサンプでエンジン低くぶら下げてるのとは違いますよ。

市販車はたいして低く搭載されてない上に、無駄に重くなるヘッド部分がオイルパンの上にあるのだから、低重心自慢なんてできません。縦置きなのにFFベースだから、ミッションを前輪軸上に置くと、エンジン自体がフロントオーバーハングに追いやられるという、走りと逆行する搭載位置。宣伝でのスバルの謳い文句は売りたいが為の偽り。構造を理解できず、ただ宣伝文句に洗脳されて得意気にドヤ論垂れ出すやつは少なくない。

スバルが何十年も水平対向を続けている理由は性能云々じゃなくて、同じ物勝負じゃ他社に勝てないから。他社と違うことをやって、特別だと思わせて売るマーケティング。自動車に限らず、物作り商売ではよくある手法。

ただ確かにトヨタ車などよりは走りが良い。カチッと走りスッと止まる。脚まわりとブレーキと駆動系の制御技術は確かに良い。

>>6
スバルのFRって何？

>>8
素人の意見

>>10
洗脳済み信者の反撃w

>>11
自動車工学ド素人

>>10
んで、あんたはどちらの専門家様ですか？
まさか一般人のくせに他人を素人呼ばわりしちゃわないよねぇ。

>>12
洗脳済み信者の逃げw

>>10←こういうバカがいるから広告をうつ意味があるのさ。買ってくれるお客様様だよwww

↑２つ　それはお前の素人意見なだけ
力学と工学について学んでないド素人の幼稚な低俗コメントだよ

>>15
知ったかの持論が通らず噛みつく無知ド素人

と、力学と工学が落第点の彼がいきり立っておりますｗ
勉強し直せば？