🧆 明石市雑談

自動車産業、CO2ゼロ達成のため大幅人員削減を容認の方向…新車の4割がEVか

2019.02.20

37.5％の削減

EUの提案は30年には、21年に対して37.5％もの削減である。21年のそれは走行距離
1キロメートルあたりのCO2排出量を95グラム以内にするというものだ
（95gCO2/km）。日本流の「燃費」に換算するとリッター24.4キロメートルである。
この規制値は実燃費に近いWLTC基準によるものだから、日本のJC08モードではおよそ
29km/ℓあたりだろう。しかし、これでも多くのメーカーはクリアが困難である。

しかも規制値は、販売した自動車の総販売台数を掛けた平均値である。車重に応じて
規制値を増減させるとはいえ、CO2排出量の多い、すなわち燃費の悪いモデルを販売し
たいのであれば、燃費の良い小型車を大量に売らなければならない。



震源はパリ協定

　このような厳しい自動車のCO2排出量規制の背景には、年々強まる地球温暖化に対す
る危惧がある。地球温暖化の主たる原因は、化石燃料（石炭、石油、天然ガス）の燃焼
による大気中のCO2濃度の増大である。石油（ガソリン、軽油）を燃料にする内燃機関
自動車は、IEA（国際エネルギー機関）等の資料から計算すると、世界のCO2排出量の
22％にも及ぶ大量のCO2を排出する（日本の自動車は16％）。地球温暖化の元凶であ
る。

　ちなみに国別排出量の第1位は中国（28.2％）だ。自動車のCO2をゼロにするとは、
中国のCO2排出量をゼロにすることに近いのである。EUが30年の自動車のCO2排出量
の新規制を提案したのは、18年12月17日であった。その2日前には地球温暖化・気候変
動防止を討議するCOP24が閉幕し、先進国・途上国の別なく15年のパリ協定の本格的
運用が決定された。37.5％削減の提案は、当然ながら地球温暖化・気候変動防止のパリ
協定を受けたものである。

新車の4割をEVへ

　EUの削減提案を受けてドイツ自動車工業会は「自動車産業の雇用を危険にさらす」と
批判、「規制値をクリアするには新車の3分の1をEVにする必要がある」と述べた。一
方、フォルクスワーゲン（VW）のヘルベルト・ディース社長は「新車の4割以上をEV
にしなければならず、その場合は10年で4分の1の人員削減と投資の見直しが必要だ」
とコメントした。

　EUは、「30年には90年比40％のCO2排出量削減が必要だ」というパリ協定を重視し
ている。さらに50年にはCO2排出量実質ゼロを目指すべきだとEU委員会は提案してい
る。それほどにCO2削減は喫緊の課題であり、そのためには自動車のCO2排出量もゼロ
を目指すしかなく、自動車産業の人員削減もやむを得ないというのが、彼の地、ヨーロ
ッパの認識なのであろう。さて、日本はどうだろうか。

アメリカ軍もガソリン兵器辞めとけよ。日本の自衛隊もな。

会社何処にあるの？

わかりましたさん

わかりましたさん

国連事務総長 日本など名指しで温暖化対策
の強化を求める

2020年2月5日 6時16分

国連のグテーレス事務総長は、アメリカ、中国、日本など二酸化炭素の主要な排出国
を名指しして、「2050年には二酸化炭素の排出量を実質ゼロにする約束を示すこと
が極めて重要だ」と述べて、改めて地球温暖化対策の強化を求めました。

グテーレス事務総長は４日、ニューヨークの国連本部でことし初めての記者会見を開
きました。

グテーレス事務総長は、地球温暖化について「世界気象機関はことしの二酸化炭素の
排出量が過去最高になると警告した」と危機感を示しました。

そのうえで、「主要な排出国であるアメリカ、中国、インド、日本、ロシアが、
2050年には排出量を実質ゼロにすると、ことし11月までに約束することが極めて重
要だ」と述べて、主要な排出国を名指ししたうえで、11月にイギリスで開かれる地
球温暖化対策を話し合う国連の会議、ＣＯＰ26までに対策の強化を表明するよう改
めて求めました。

事務員とトイレでSEXしました。

ガタガタについてです

ヤバいさん

黒いです

働かせすぎやろ

我々一人一人が努力

夜勤は車の中で寝ます。体調悪いからしょうがございません。

ここ大丈夫？？

新潟に有る大野精工の社長が「公差なんてごまかせ」と言いました。

布施明

アルゼンチン