新型スープラ

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NO.5485282 2017/04/21 13:58

新型スープラ

90年代絶大な人気を博したスープラ
発売間近だと噂される新型テスト車両が都内各所で目撃されている

[匿名さん]

報告閲覧数203レス数1000

#1 2017/04/21 15:42: BM のエンジンとか終わってる。トラブルの元; [匿名さん]
#2 2017/04/21 16:43: コンセプトは良かったけど、市販車はどうなるかな; [匿名さん]
#3 2017/04/21 17:16: 全てがBMWになるんだね; [匿名さん]
#4 2017/04/21 19:30: 興味津々
BMWオーナーにバカにされそうだけど欲しい; [匿名さん]
#5 2017/04/21 19:34: BM エンジンなら昔の2J 載せてもらったほうがいいな; [匿名さん]
#6 2017/04/21 19:57: 86といい自社でゼロから作れよって感じ; [匿名さん]
#7 2017/04/21 20:05: コンセプトモデルを発表し、いざ開発となると会議の度に無難に無難にと方向修正するトヨタ。

年寄り連中が若手の邪魔をするのは、どの職場でも同じだけどね。; [匿名さん]
#8 2017/04/21 20:19: >>7
スピンドルグリルやプリウスのデザインもチャレンジだろ。
昔の話しを受け売りやめなさい。; [匿名さん]
#9 2017/04/22 16:20: チャレンジしたらしたでカッコ悪いと叩かれる; [匿名さん]
#10 2017/04/22 20:30: 利益度外視でスープラ販売すればトヨタも見直される
１台くらいそんな車あってもいいと思う; [匿名さん]
#11 2017/04/22 21:04: 利益度返しして後の1巡を買うみたいな事
今のTOYOTAはしないでしょ; [匿名さん]
#12 2017/04/22 22:03: >>10
センチュリーやLFA は度外視してるので、もう無理です。; [匿名さん]
#13 2017/04/22 22:59: >>10
アメリカで利益を上げるのが厳しい現状ではあまり余力が無い; [匿名さん]
#14 2017/04/23 00:37: 国産最高の潜在能力のＪＺを超えるエンジンを載せなければ駄目だな; [匿名さん]
#15 2017/04/23 00:50: 以前と違い、国交省が安く簡単にパワーを上げれる車は認可しなくなりました。; [匿名さん]
#16 2017/04/23 06:06: スーパープラネット; [匿名さん]
#17 2017/04/23 07:28: ヌーブラ; [匿名さん]
#18 2017/04/23 07:28: >>15
新型でも500馬力クラス普通に認可されてるやん; [匿名さん]
#19 2017/04/23 08:26: >>18
若者が簡単に買えないプライスと、ディーラー整備以外保証を無くす条件つき。

理由は、チューニングショップやスポーツカーユーザーが過去にメチャクチャやり過ぎたから規制が厳しくなったって訳。; [匿名さん]
#20 2017/04/23 08:31: プースラ; [匿名さん]
#21 2017/04/23 08:42: >>19
それは280馬力規制以前から。表向きはディーラーで改造車は受け付けてませんでした。それは昭和の時代からで更に厳しくなっただけの事。; [匿名さん]
#22 2017/04/23 09:27: 環境問題？; [匿名さん]
#23 2017/04/23 09:33: >>19
昔からの規制が少し変わっただけ
だからどうした？; [匿名さん]
#24 2017/04/23 09:38: >>19
GT-Rの真似氏; [匿名さん]
#25 2017/04/23 12:59: 絶大な人気なんか誇ってた？

全く見かけないでも無かったですが、他社スポーツタイプ車に後塵を拝し消えてった気がする。; [匿名さん]
#26 2017/04/23 13:24: >>25
俺も絶大に人気誇ってた記憶ないわ！
今でこそ海外のゼロヨンでスープラベースのチューニング、パワーがあげ易いからと人気ない事もないが; [匿名さん]
#27 2017/04/23 14:09: 元々トヨタのエンジン部門は他のメーカーに委託する事が多く
ＢＭＷのエンジンは正解だと思います。; [匿名さん]
#28 2017/04/23 14:10: >>6
８６はスバルのエンジンです; [匿名さん]
#29 2017/04/23 14:17: >>27
欧州エンジンやミッションは失敗です。コストダウンのためにトラブルとか懲りてないのか？トヨタに限らず; [匿名さん]
#30 2017/04/23 14:33: ハイブリッド頑張り過ぎて各社エンジン開発を怠ったつけが回ってる。
昔は日本メーカーのエンジンのが進んでたけど、今じゃ見る影もない。
燃費燃費と言ってる日本人のお客にも責任あるけどね。; [匿名さん]
#31 2017/04/23 15:16: 70 80スープラ合算販売台数を調べて見れば分かるんじゃね？; [匿名さん]
#32 2017/04/23 15:20: スープラやソアラめっちゃ売れたな。マーク2もｸﾚｽﾀも; [匿名さん]
#33 2017/04/23 17:05: 結果的には燃費重視の技術でスポーツエンジン、スポーツカーで遅れを取ってしまいましたが………
むしろ燃費の技術はガソリン一滴をどう効率良く燃焼させて動力にするか？ですから
決してムダな技術ではなく、燃費かパワーか？と方向性を変えただけです
逆に言えばバブル時代にパワーウォーズに突入した技術はそのまま燃費技術にフィードバックされたと思います

ただ、ガソリン一滴でどれだけ効率を追及しても、行き着くとこまで技術は行ってしまった感があり、それがハイブリッドやCVT、アイドリングストップなどの技術でごまかすしかない………じゃないですかね; [匿名さん]
#34 2017/04/23 19:41: >>33
まだガソリンエンジンも進歩するでしょうけど、環境が時間をくれません。大型トラックなんか燃費とパワー両立してますよ。; [匿名さん]
#35 2017/04/23 20:43: 大型車全般は開発、技術進歩は乗用車のそれより遥かに劣るらしいね。日野の人間が言うてた。
全てに渡って一歩前の技術。
車両の開発は乗用車は各社競争激化で技術進歩は凄まじい勢い; [匿名さん]
#36 2017/04/23 22:13: >>28
？
ちゃんとレス理解してますか？
少なくともこのスレ読んでいる人はみんなわかっていることをわざわざレスしなくてもw; [匿名さん]
#37 2017/04/24 00:49: >>35
でもFJやハイラックス日野生産でしたよ委託設計も。
プリウスのシステムもディーゼル排ガス規制から、トヨタ社自体はメーカーが集まって車作っている感じでしたよ。
自動車メーカーの開発業務をメーカーの人がやらされるの、正直びっくりトヨタは商人; [匿名さん]
#38 2017/04/24 00:53: ちなみに小型はダイハツ社員呼んでやらせてたり。

開発補助金はトヨタがピンハネかな; [匿名さん]
#39 2017/04/24 00:56: ふそうの技術はダイムラーが根こそぎ持っていった。; [匿名さん]
#40 2017/04/24 01:10: >>0
絶大な人気ではない、NSXやGT-R等に混じってトヨタにスープラがあり、人気はそれぞれ分散していた。

映画ワイルドスピード以降におかしなプレミアム価格になっただけ。

WRXやエボ、RX-7にGTO、シルビアやMR2、今はエコカーの時代なんだよね・・・

時期RX-7も庶民には買えないプライスタグ掲げそうだけど、スープラはどうかな？; [匿名さん]
#41 2017/04/24 01:28: >>37
利益の関係で委託にするのかOEM にするのか遠い昔に色々あったみたいですね。アップルに比べたらかわいいもんですよ。; [匿名さん]
#42 2017/04/24 08:15: いちいち揚げ足を取るようなレスするヤツ
超ウゼェわw; [匿名さん]
#43 2017/04/24 09:09: 因みにアンチトヨタが増えはじめたのは、最後のスープラあたりからじゃね？
それともトレビンがFFになった頃からか？; [匿名さん]
#44 2017/04/24 12:30: 販売店はカローラか？; [匿名さん]
#45 2017/04/24 16:22: >>44
トヨペットじゃね？; [匿名さん]
#46 2017/04/24 16:22: DAIHATSU; [匿名さん]
#47 2017/04/24 17:27: >>46
それは無い。; [匿名さん]
#48 2017/04/24 20:56: >>43
やり過ぎたコストダウンで品質も落ちた頃だな。; [匿名さん]
#49 2017/04/24 20:58: >>48
品質そのまま、下請けが困ってるだけ。; [匿名さん]
#50 2017/04/24 21:04: >>49
奥田さんになってからリコール激増したね。; [匿名さん]

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